Киевский метрополитен

Дёдя писал(а):По новому плану ПВЛ сверху или снизу планиреутся?

Снизу. ККЛ в том месте мелкая.

М-дя... За полкилометра нужно увести на глубину более 20 м..

Снизу

Я вижу по плану

М-дя... За полкилометра нужно увести на глубину более 20 м..

Перемерял по карте: получилось 500-600 метров.
Будем считать что нужно опустить на 20 метров.
20/500=4%
20/600=33‰

Дёдя писал(а):Я вижу по плану

А вопросительные знаки ты нынче просто так ставишь?

Дёдя писал(а):20/500=4%
20/600=33‰

Да и это немало.

Дёдя писал(а): Перемерял по карте: получилось 500-600 метров.
Будем считать что нужно опустить на 20 метров.
20/500=4%
20/600=33‰

на схеме же пикеты для кого расставили? 5 пикетов + маленьки кусочек. где-то 510 метров на уклон.

вполне нормальные уклоны, что смутительного-то?

Сомнительно больше то что станция не даст потом достроить эстакаду.

sevlad - проблемы с отселением в том, что этим ни кто не занимается и на это реально не дают деньги - других нет. Все предприятия давным давно извещены о схеме прохождения и их директора /владельцы поставили под ней подпись.

Подпись "извещён" ≠ "согласен".
Там земля не такая дешёвая, чтобы от неё фактически отказываться.
Всё будет решаться в судах. Это долго, а решения непрогнозируемы.
Как шутят, в наший реалиях легче и быстрее собрать тоннель подо дном Днепра и далее не выходя на земельные участки, откачать из него воду и запустить поезда, чем ждать отселений, землеотводов, сносов и т.д.

DFAW писал(а):Сомнительно больше то что станция не даст потом достроить эстакаду.

А нужна ли эстакада вообще на Подоле?
ИМХО Подольская мелкого заложения лучше, чем на эстакаде. По крайней мере не будет такого значительного перепада высот между Подольской и ТШ.

Klovsky
В данном случаи значит, так как земля не приватизировалась. Тут так же как и на садах, этим просто ни кто не занимался.

Bomberman
А дальше по трассе как ? С Лукьяновской - опять подъём городить ?
Кроме того эстакаду категорически надо и тоннель тоже.

Будем надеяться что вариант этот рассматривается исключимтельно для показухи и что бы ещё раз показать какие гениальные власти со старым проектом. Иначе [убрано слово за которое дают карточку] всей автомобильной части проекта. Да и с метрошной не всё так гладко как хотелось.

DFAW писал(а):Klovsky
А дальше по трассе как ? С Лукьяновской - опять подъём городить ?

Что-то я не понял: о каком подъеме ты говоришь?

Видимо речь идет о подъеме от Подольской к Глыбочицкой

tov_tob писал(а):Видимо речь идет о подъеме от Подольской к Глыбочицкой

Насколько он значительный? Ведь Лукьяновская гораздо глубже ТШ, а Глубочицкая глубже Лукьяновской.

Bomberman писал(а):Насколько он значительный? Ведь Лукьяновская гораздо глубже ТШ, а Глубочицкая глубже Лукьяновской.

Если он там и есть, то, на мой взгляд, не очень значительный.
Впрочем, нужно смотреть на данные по перепедам высот; это было мое предположение.

Там расстояние достаточно большое, чтобы уклон был безболезненным.

Хотя, возможно, заложат значительный уклон (допустим, 20...35‰) а потом почти площадку (ДБНовские 3‰ для отвода воды).

Ведь Лукьяновская гораздо глубже ТШ, а Глубочицкая глубже Лукьяновской.

В каких величинах: в абсолютных(глубина от уровня земли) или относительных(высота над уровнем моря)

А у нас всё что ниже световой поверхности - гос тайна, даже конструкция буронабивных свай под опоры моста