Киевский метрополитен

Больные люди...

По крайней мере, в проекте закона, размещенном на сайте СПО объединений профсоюзов http://spo.fpsu.org.ua/, предлагается дополнить статьи Кодекса об административной ответственности соответствующими нормами. К тому же право штрафовать хотят предоставить чуть ли не всем работникам метрополитена. Это — начальник метрополитена, дежурные по станции, дежурные постов централизации, дежурные по залу, билетные кассиры, контролеры метрополитена.

В оригинале на сайте профсоюзов
1. Проект Закону України «Про внесення змін до статті 229 Кодексу України про адміністративні правопорушення» (На обговоренні в СПО)

2. Позиція до проекту закону "Про внесення змін до статті 229 Кодексу України про адміністративні правопорушення" (Реагування)

На сайте Рады среди зарегистрированных законопроектов ничего под этим названием не нашлось

dimentiy писал(а):Покупали проездные на метро или на метро+1 вид транспорта, но никак не на всю сеть. Я тоже занимался проездными в то время.

Это да, но это вообще проблемы нашей дурной системы - деление на виды наземного транспорта в свете существования КПТ не обоснованней чем деление проездных, скажем на нечетные маршруты и четные.
Хотя в том же НМУ вполне покупали 400 грн М-Т-Тр-А, ибо неизвестно где пары будут, базы по всему городу, а благодаря 4.20 стипендия уже тогда была 500.

Незабаром ціна в метро буде залежати від дальності чи часу поїздки

http://kiev.pravda.com.ua/news/521f209675893/

29.08.2013 13:21

Різну плату за проїзд у Київському метрополітені залежно від тривалості та дальності поїздки буде введено найближчим часом.

Про це заявив голова Київської міськдержадміністрації Олександр Попов під час гарячої лінії в газеті "Сегодня", повідомляє "Інтерфакс-Україна".

"Уже точно цього року почнемо вводити систему диференційованої плати за проїзд, але це буде не швидко – має відбутися багато роботи: всі станції треба оснастити новим обладнанням", - сказав він.

При цьому голова КМДА зазначив, що наразі точно не відомо, як розраховуватиметься вартість проїзду.

"Один із варіантів – ціна залежатиме від дальності поїздки, а другий варіант – від часу", - повідомив Попов.

А газеті "Вести" він уточнив. "Нині обговорюються варіанти, як це виглядатиме. Наприклад, за проїзд від однієї до п'яти станцій буде одна ціна, а за проїзд від п'яти до десяти станцій – інша. Або за поїздку в підземці протягом 30 хвилин платитимуть одну ціну, за проїзд від 30 хвилин до години - іншу".

Спеціальні пристрої самі прочитуватимуть суму з електронної картки пасажира.

Раніше Попов заявляв про можливе підвищення вартості проїзду в громадському транспорті в столиці, зазначивши, що відповідне рішення може бути ухвалено не раніше за осінь.

"Ми можемо говорити про зміну цін, але переходячи на нову систему оплати. Жителі Києва матимуть проїзні квитки на тривалий період (рік, півроку, навіть місяць), вони платитимуть менше, ніж ті, хто братиме разовий квиток", - пояснював голова КМДА.

Если будет такая же система как в Харькове, то всех пассажиров метро прийдётся шрафовать за безбилетный проезд!
НЯП у нас турникет забирает билет со штрих кодом...

С "Харьковской" до "Демеевской" можна добраться менее чем за 30 минут.
Но...
при этом нужно учитывать время которое Ты будешь находиться на перроне "Харьковской", время затраченное на проезд участка "Харьковская" - "Осокорки", время на переход со ст. «Дворец спорта» на ст. "Льва Толстого" и подъём со ст. "Демеевская".
Кроме того, ещё учитываем время суток когда осуществляется поездка и возможный ремонт эскалатора.
Т.е. вроде бы поездка на одно и то же расстояние, но проехать по времени её можна по-разному.
И они хотят ввести систему дифференцированной оплаты за проезд ?
"Нехорошие люди"...

mylix писал(а):Логичней дифференцировать оплату в зависимости от дальности поездки, но для этого нужно всех переводить на карточки и ставить автоматы на выход.

Необов’язково переводити всіх на карточки, достатньо зробити щоб жетони коштували як найбільш дальня поїздка.

Я категорически против оплаты по времени. Метро - не место для шуток, спешки и т.п. Если кто-то где-то пропустит поезд, то потом будет спешить на эскалаторе, расталкивая людей, чтобы съэкономить пару гривен. Это очень неудачная мысль.

Да, на пересадочных узлах давки и обгоны по головах теми у кого заканчивается лимит времени будут точно.

То то и оно. Разве "они" будут учитывать, что пассажиры толпятся на пересадке между станции во время планового ремонта эскалатора ? Конечно нет. Т.е. будь добр - плати !

Высасываете проблему из пальца. Жители западных стран, привыкшие экономить на всём, во-первых, не бегают, во-вторых, покупают проездные на месяц или на год.

Разве "они" будут учитывать, что пассажиры толпятся на пересадке между станции во время планового ремонта эскалатора ? Конечно нет. Т.е. будь добр - плати !

Скупой платит дважды, глупый - трижды. Если ты не можешь учесть, что эскалатор на ремонте, действительно, плати.

dimentiy, согласен с Тобой. Но, увы, мы не жители западных стран и Ты сам знаешь в какой стране мы живём. К сожалению

dimentiy писал(а):учесть, что эскалатор на ремонте, действительно, плати.

Если считают по времени нахождения в метро, то учёт такого фактора на суммарное время никак не влияет. Что раньше выходи, что позже, разница минимальна, ведь всё равно эскалатор больше предела не вывозит в единицу времени.

Можно ехать не в час-пик - тогда переход займет меньше времени из-за меньшего к-ва людей в очереди к эскалатору. Просто нужно планировать свое время правильно и иметь гибкий график работы.

Wonder писал(а):Я категорически против оплаты по времени. Метро - не место для шуток, спешки и т.п. Если кто-то где-то пропустит поезд, то потом будет спешить на эскалаторе, расталкивая людей, чтобы съэкономить пару гривен. Это очень неудачная мысль.

Не делать контроль в вестибюлях, а только на платформах, делов то.