Киевский метрополитен

Не, это я к тому на какой глубине пройдет(прошел) щит?

ЗЫ. Для справки-я только что снял отметки с профиля СБЛ,
вот что получилось- Урез р.Лыбидь-123.1м, отметка М Вокзальная-132.4м (ну и конечно поправка на "невязку 0.2-0.3м).

Как по мне, так между вокзалом и пл. Победы вообще нет принципиальной разницы по высоте.
Просто впадина между ними дает иллюзию того, что противоположный объект находится ниже.

Конечно нету разницы
И эскалатор там виртуальный
Советую сказать это бабкам, которые тянут на 54 ступеньки вверх свои тележки с мешками, и посмотреть на их реакцию

Скорее долина, а в нынешнем состоянии этой реки , пойма у нее есть только в районе Лысой горы, где оставили участок ее более/менее естественного русла. Но пора закрулгяться с оффтопиком.

Мистическая станция ДВРЗ на СПЛ у Р. Швандля (UrbanRAIL) откуда взялась? В смысле почему будущее метро (СПЛ) должно еще раз извернуться? Об этом уже говорили?

Oleksiy писал(а):Конечно нету разницы
И эскалатор там виртуальный
Советую сказать это бабкам, которые тянут на 54 ступеньки вверх свои тележки с мешками, и посмотреть на их реакцию

Конечно, виртуальный
Ведь он не работает
Просто от вокзала к Лыбиди спуск круче, чем от пл. Победы.

Сегодня заходя в Сельпо обратил внимание что старовкзальная явно идет вниз от площади. Косвенное потдверждение тому - заливание трамвайного кольца при сильных ливнях.

А теперь немного пофантазируем: если Вокзальная-2 действительно будет мелкой и располагаться под ж-д с выходами к северным платформам, то под Лыбидь должен идти нехилый спуск

А від рівня води в Либіді до рівня залізничних шляхів на північній платформі - всього 3-4м. Можете сходити і поміряти

Товарищи:), а вы представляете, что будет, если Вокзальную-2 сделают мелкой

Осмелюсь предположить, что хорошего будет мало , т.к. второй наклонный ход(о котором так долго говорили большевики©:)) будет полностью загружен под пересадку... Ну а про старый ход вы уже в курсе...

Мало того, эскалаторов в новом ходе, скорее всего, будет 4 (по крайней мере больше я не встречал). На переходе Театральная—ЗВ их столько же, и все в курсе, что там творится...


PS
И немного о именах. Я лично против станций-тёзок. Новую станцию надо назвать оригинально, например "Железнодорожная"("Залізнична")

Разные названия, но в общем контексте внесут путаницу для приезжих. Достаточно обьявления в вагоне "Станція Вокзальна. Перехід на Подільсько-Вигурівську лінію", и, соотвественно, наоборот.



-----

Переход может быть и сбоку, как на Льва Толстого, скажем. Кроме того, строительство выхода - это продление зала, потому такой вариант возможен.

На, скажем, Лукъяновская-Глыбочицкая может быть пересадка с эскалаторами в центре зала - как на многих московских станциях, имхо, наиболее верный вариант.

Станція Залізнична. Вихід до залізничного вокзалу. Перехід на станцію Вокзальна

Chrome писал(а):Переход может быть и сбоку, как на Льва Толстого, скажем.

Тоесть, как и на остальных киевских пересадках. Но ведь на них не такой большой перепад высот

пересадка с эскалаторами в центре зала

Ага, нормально выглядит на длинной 160-метровой станции

На наших-же 100-метровках - это уродство
Пример - Академгородок, платформы практически нет, одни лестницы
Вариант получше - Позняки, но там и станция вроде подлинее

Осталось найти спонсора

MetroMan писал(а):Тоесть, как и на остальных киевских пересадках. Но ведь на них не такой большой перепад высот

А причем здесь перепад высот? После лестничного подъема из центра Вокзальной эскалатор вставить не проблема.

Учтите, что мы еще не знаем точного взаимного расположения двух станций.

PS
И немного о именах. Я лично против станций-тёзок. Новую станцию надо назвать оригинально, например "Железнодорожная"("Залізнична")

Можна будет назвать Приміський вокзал, так как станция будет находится на кольце 1 трамвая