Киевский метрополитен

Если не превышать.....

По 2-ой ветке выдержка перед светофором ограждающим выход на главные пути станции Дарница(по-моему св.наз-я ДА-2). Длительность выдержки 25-30 сек.,при условии,что подв.состав будет стоять прямо у светофора,иначе-маршрут подачи подв. состава до ДА-2 не разомкнётся. Это, а также то что при выдаче подв. состава на линию по 2-ой ветке приходится перекрывать входные сигналы, вносят некоторое неудобство в работе, а при выезде на второй гл.стан. путь ст. Дарница маш-т,кроме того должен поменять кабину управления. Получается- по 1-ой ветке быстрее и удобней. Поэтому основная выдача составов на линию происходит по 1-ой ветке(впрочем в графике дв.поездов заложена выдача и съём по 2-ой ветке,что регулярно и делается).

Если б кто-то вылажил картинку из ТРА...

2 sashman
нет, лучше видео, заезд в депо, (или выезд)

А шо там смотреть? Рельсы да шпалы

CARCASS писал(а):А шо там смотреть? Рельсы да шпалы

Ну, тому кто сам не раз выезжал-тому рельсы да шпалы, а кто не разу не был тому очень интересно

машинист писал(а):2 sashman
нет, лучше видео, заезд в депо, (или выезд)

Одно другому не мешает.

я так понял ни у кого нет видео заезд(выезд) из ТЧ1 на станцию Дарница

Сегодня заметил, что в вагоне 3305 горит только половина ламп освещения салона.

Экономия началась!

Возможно просто лампочки не успели заменить.

Лампочки работают(при разрыве КР на подьезде к станции) там загоралось аварийное освещение

Так для аварийного же другие лампочки. Иначе с аккумуляторов напряжение пойдёт по цепи 850В (если диодов нет).

Я имел ввиду что лампочки работают.

ВАВАНчик писал(а):Экономия началась!

Пока нет. Скорее всего просто перегорела одна (две, три) лампочки. Пока еще распоряжения о переходе на 50% освещение не было.