Керченский мост

Юрик · Сообщение **Юрик** » 19 дек 2013, 18:03

Писали про разделение парков в Джанкое, для удобства, типа Красноград

Alexeyka · Сообщение **Alexeyka** » 30 янв 2014, 15:56

Кабмин оперативно согласился строить мост через Керченский пролив

На заседании правительства 30 декабря утверждено соглашение с Россией об организации строительства моста, который соединит Крым и Россию
Как сообщают «Украинские новости», документ предусматривает проведение в 2014 году инженерно-геологических исследований и разработку ТЭО, где будут проанализированы существующие и перспективные потоки грузов и пассажиров, определен тип перехода (мост или тоннель), варианты проектирования и строительства. Координировать работу будут Министерство инфраструктуры Украины и Министерство транспорта России, а осуществлять дорожные службы обеих стран.

Egor · Сообщение **Egor** » 30 янв 2014, 17:00

Alexeyka писал(а):Кабмин оперативно согласился строить мост через Керченский пролив

На заседании правительства 30 декабря утверждено соглашение с Россией об организации строительства моста, который соединит Крым и Россию
Как сообщают «Украинские новости», документ предусматривает проведение в 2014 году инженерно-геологических исследований и разработку ТЭО, где будут проанализированы существующие и перспективные потоки грузов и пассажиров, определен тип перехода (мост или тоннель), варианты проектирования и строительства. Координировать работу будут Министерство инфраструктуры Украины и Министерство транспорта России, а осуществлять дорожные службы обеих стран.

НЯП - не первый раз. Слишком дорогое удовольствие даже для Олимпийских рекордсменов. Геополитически смысл имеет, экономически - не факт.

NNNN · Сообщение **NNNN** » 31 янв 2014, 05:36

О полной бесмысленности данного проекта говорит и тот факт, что ж/д паром был покращен около 10 лет назад.
Конечно, мост - вещь удобная (даже если забыть о том факте, что предыдущий мост в том месте в 1944 смыло водой), но Запорожский Николаевский Севастопольский Подольский (выберите нужный) всё-таки важнее.
Первым шалом должно быть налаживание ж/д паромного сообщения.

Misha · Сообщение **Misha** » 31 янв 2014, 11:09

Россия может профинансировать из чисто геополитических мотивов. Деньги у них есть. Будет мост - пасс/поток появится.

XAN · Сообщение **XAN** » 31 янв 2014, 11:58

NNNN писал(а):О полной бесмысленности данного проекта говорит и тот факт, что ж/д паром был покращен около 10 лет назад.
Конечно, мост - вещь удобная (даже если забыть о том факте, что предыдущий мост в том месте в 1944 смыло водой), но Запорожский Николаевский Севастопольский Подольский (выберите нужный) всё-таки важнее.
Первым шалом должно быть налаживание ж/д паромного сообщения.

Так ведь благодаря падению себестоимости перевозок (у моста и парома она отличается на порядок) возникнет индуцированный спрос.
Это как в любимом пример AMY про икру в магазине, которой нет, т.к. ее не спрашивают, а не спрашивают, потому что нет.

Misha · Сообщение **Misha** » 31 янв 2014, 12:00

+ Время, удобство проезда.

TANK · Сообщение **TANK** » 31 янв 2014, 12:22

боюсь что паром таки на порядок отличается - только он дешевле. отдавать вложенные бабки все равно соседяи придется. Да, возможно из другого кармана, но это все равно украинские деньги. Если не на прямую с перевозчика - тогда из наших налогов.

Misha · Сообщение **Misha** » 31 янв 2014, 14:52

Проезд по мосту, естественно, будет намного дешевле, чем по парому. Или вообще бесплатным.

Shak · Сообщение **Shak** » 31 янв 2014, 16:53

Ага щас... Бесплатным... Размечтались... То что это будет не бесплатно 200%, по крайней мере для наших жителей! (пример: проезд в Белоруси по платным трассам - для жителей таможенного союза шара, для нас 4 евро/100км...) Остается еще вопрос размещения таможни!

NNNN · Сообщение **NNNN** » 01 фев 2014, 03:41

Про икру - это, конечно, хорошо, но экономическая целесообразность - под вопросом.
Объём перевозок (в первую очередь грузовых) между Крымом и Таманским полуостровом не такой большой.
Сильных точек генерации грузо- и пассажиропотоков в Крыму пока не так много. А транзитный основной поток идёт через Донбасс (так быстрее и удобнее).
Да, летом есть безумные очереди из легковых авто и грузовиков, но это решается ещё несколькими плавсредствами.
Одно дело, если бы дальше можно было выйти на Грузию-Армению-Азербайджан-Турцию по суше, но сейчас это невозможно из-за Абхазии.

Историческая справка по парому: http://www.parovoz.com/spravka/ferries.html
Черноморские паромы
Крым (Украина) - Кавказ (Россия)
Соединял Россию и Украину через Керченский пролив. Построен в 1953 г. Закрыт в 1993 г. Вновь открыт в ноябре 2004 г.

Карта В 1979-80 гг. через переправу следовали следующие пассажирские поезда (обратите внимание: все, кроме 105/106 и 187/188, летние!):

105/106 Севастополь - Свердловск;
187/188 Симферополь - Баку;
363/364 Мурманск - Новороссийск;
365/366 Ленинград - Новороссийск (367/368 Ленинград - Анапа);
375/376 Симферополь - Иркутск (377/378 Симферополь - Красноярск);
381/382 Киев - Новороссийск;
397/398 Симферополь - Новокузнецк;
815/816 Феодосия - Баку (туристский; этот поезд "плыл" от Крыма до Кавказа 5 часов 25 минут!)

В качестве примера приведу расписание поезда номер 105/106 (спасибо В. Турченко за присланную информацию!):

106 105
приб. отпр. приб. отпр.
16:46 20 17:06 Керчь 13:55 20 14:15
17:34 08 17:42 Крым 13:08 17 13:25
20:01 35 20:36 Кавказ 10:44 08 10:52

Когда-то также ходил поезд Одесса - Кисловодск, но его расписание неизвестно.

От ст. Кавказ до ст. Крым в пассажирском движении работали тепловозы ТЭМ, позднее - ЧМЭ3 (по два на каждую станцию). Пассажирские составы накатывали одним тепловозом, товарные двумя - сразу на оба борта, чтобы избежать крена.

Паромов было четыре: 'Северный', 'Южный', 'Восточный'и 'Заполярный'; обычно работали три парома, а четвертый в это время был в ремонте. Паром брал 8 пассажирских или 16 товарных вагонов.

До пуска парома через Керченйский пролив был построен железнодорожный мост, который, к сожалению, был снесён ледоходом меньше через 4 месяца после постройки.

Летом 2002 г. с Сахалина в Керчь проследовал паром "Сахалин-6". Паром грузоподъемностью более 10 тыс. тонн способен перевозить 32 железнодорожных вагона. К сожалению, до Керчи он так и не добрался - не позволила осадка. Сейчас он базируется в Феодосии.

Misha · Сообщение **Misha** » 01 фев 2014, 10:52

С Грузией-Абхазией как раз, после постройки моста, вопрос может и решиться. Потому что Грузия не захочет упускать транзит, как ж/д так и автомобильный.

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 01 фев 2014, 14:05

Транзит куди? І чим для Грузії ситуація відрізнятиметься від того, що є зараз?

Misha · Сообщение **Misha** » 01 фев 2014, 14:22

См. карту - мало ли куда. Вплоть до Китая.

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 01 фев 2014, 15:58

В Китай через Грузію? Дуже оригінально. Скільки разів там через гори пертись треба?