Киевский метрополитен

DFAW писал(а):По твоему я понимаю всё лучше и полезней чем научиться делать самим?

с какой радости за счет моих налогов они учатся? это раз. Два - а с какой радости этот убогий самопал стоит дороже аналогов?

Вот и я о том. Сравните Запорожец и Мерседес. Понятно что Мерс лучше, но все упираеться в цену. Если бы Каштан этот и Кобры стоили адекватно, никто бы и не возникал я думаю.

А если сравнивать трамваи исключительно по техническим характеристикам? Интересует вопрос какое у Каштана-2 электрооборудование - двигатели и система управления ими? Что за тележки? Одно или двухступенчатое подрессоривангие?

dimentiy писал(а):Да, DFAW, представь себе. Можно вообще платформу к тепловозу прицепить, но человек на таком транспорте не поедет. Это раз.

Ты тут по моему меня нечеловеком назвал

Антошка писал(а):

DFAW писал(а):Опять 25, отличная причина выбора трамвая, внешний вид

Машину ты тоже выбираешь только по техническим характеристикам? Или все же по совокупности внешнего вида, удобства использования, характеристик?

Что будем делать с Lamborghini

TANK писал(а):

DFAW писал(а):По твоему я понимаю всё лучше и полезней чем научиться делать самим?

с какой радости за счет моих налогов они учатся? это раз. Два - а с какой радости этот убогий самопал стоит дороже аналогов?

Ну хотя бы, что-бы меньше твоих налогов шло на оплату пособия по безработицы.

Ты тут по моему меня нечеловеком назвал

Дракон же Ну я тоже любитель таких покатушек, но я про среднестатистических товарищей.

Что будем делать с Lamborghini

Потому их и мало так Но сравнение некорректное немного.

Круто, что КПТ умеет делать трамваи самостоятельно. Но ИМХО, сейчас не время экспериментировать. Нужно для начала решить насущные вопросы (состояние путей, ПС и т.п.), а потом уже придумывать своё производство.

DFAW писал(а): Что будем делать с Lamborghini

Ок, забыл параметр соотношение цена/качество.

Производство и рембаза (не путать с жил.массивом) вполне сопоставимые. Но только не хочу что-бы пассажиры были подопытными кроликами, пусть трамваи пройдут циклические испытания перед выходом на линию.

DFAW писал(а):Ну хотя бы, что-бы меньше твоих налогов шло на оплату пособия по безработицы.

Не факт. если пособие платить будет дешевле - пусть будет пособие. Если криворуко делается источник повышенной опасности - пусть он лучше не делается.

ПС - это ведь презентация готового трама? почему в кабине на последней фот от Alexeyka жгуты проводов болтаются?

Нет, презентации готового ещё не было. Была выкатка, я бы не сказал что это презентация.

Ещё раз, для тех кто плохо читает с одного раза. Пока в Киеве следующий собранный трамвай не хуже предыдущего я не вижу причин их не собирать, с криком а давай-те что-то купим.

DFAW писал(а): Ещё раз, для тех кто плохо читает с одного раза. Пока в Киеве следующий собранный трамвай не хуже предыдущего я не вижу причин их не собирать, с криком а давай-те что-то купим.

Покажи кто так говорил?)

Говорил Santehnik, например.

Я не позволю здесь устраивать очередные личные разборки. Ещё один пост в таком виде — санкции последуют незамедлительно, несмотря на то, что DFAW с ними временит. Больше повторять не буду.

А я вижу причины - нет смысла строить трамваи, концептуально устаревшие еще при разработке. Я сам очень хотел бы, что бы Киев производил современные и хорошие трамваи, но тогда и дизайн (не тот, что радует глаз, а тот что определяет тех. характеристики) у Каштана был современный - допустим, с подвесными секциями, как у Электрона, или с "поддерживающими" (немоторными) средними тележками Якобса как у рижских Шкод.

Хочу напомнить что Крюковский завод тоже не сразу асинхронник построил на пневмотележках, сначала у них была не лучшая копия обычного номерного.

При этом у завода есть свои средства и он может за счёт их вести разработку.

Если город за счёт своих средств будет вести разработку ни чего не выпуская - вой буде феноменальный, хотя по сути так было бы правильней.

По тому и опыты на пассажирах.

Проблема в том, что компоновка метро-вагона позволяет сначала сделать вагон на чужих тележках и электронике, потом научиться выпускать копии таких тележек, а еще опосля научиться выпускать собственные, заодно заменив русскую электронику немецкой.

Чем же опыт выпуска PCC-подобного трамвая поможет в выпуске современных компоновок - для меня загадку, ведь тут как том анекдоте, "всю систему надо менять"