Киевский метрополитен

Мои размышления на тему причин
http://russos.livejournal.com/461739.ht ... #t12069803

Скажите мне: это левый или правый рель?

И еще одно: оратите внимание на тот факт, что на рельсе не все головка блестит. Значит он был не совсем правильно вставлен (и возможно недавно)
Поезд постоянно давил на одну часть головки, закручивая ее, что и могло стать причининой начальной трещины.
При условии если это левый рельс, второй причиной мог стать неправильно вчставленный стык (колеса бились постонно об него, провоцируя ускоренное трещинообразование)

Скорее всего он именно левый, потому что в районе стыка ширина притертой поверхности болше, чем через несколько см.

Так я никак не пойму: там рельс треснул, сработала стрелка на другой путь или рельс лопнул сразу за стрелкой?

В поддержку теории про то, что рельс левый . В киеве в тунелях КР с левой стороны, обломок находится впереди по ходу поезда.
Стрелка наерно не срабатывала вообще.

Стрелка наерно не срабатывала вообще.

Думаю, её перевели сразу после аварии, чтобы "закрыть" участок пути.

В поддержку теории про то, что рельс левый . В киеве в тунелях КР с левой стороны, обломок находится впереди по ходу поезда.

Не совсем понял. Обломок должен находиться сзади, ведь людей эвакуировали против хода поезда. Так бы не сфотографировали...

Обломок должен находиться сзади,

Тю блин. Не я наверно хотел написать что поезд увидел что кусок рельса отломался, , остановился перед этим участком, а вагоны сами с рельс поспрыгивали
Я имел ввуди: отломок находится на пол метра впереди относительно того места где он отломался!

Дёдя писал(а):

P.S.S. Включается она принудительно машинистом, а не от наличия ВН

Суть вопроса: можно ли ее включить без ВН?

Ты меня извини, но что не понятно в моём ответе????

непонятно вот что:

P.S.S. Включается она принудительно машинистом, а не от наличия ВН

, т.е. включить можеть маш, но если нет ВН, то она и не заработает

Вентиляция салонов в номерных работает от АКБ. Включается по желанию машиниста, тумблером на пульте. Еще вопросы?

При выполнении буровых работ на юге Москвы была повреждена шахта метрополитена на перегоне между станциями Южная и Чертановская.
Как сообщили в правоохранительных органах Москвы, буровые работы велись на пересечении Сумского проезда и Кировоградской улицы. Рабочие пробили шахту метро, в отверстие стала поступать вода.

Начальник пресс-службы московского метрополитена сообщил, что движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии из-за этого инцидента "не прерывалось и не будет прерываться, происшедшее никак не скажется на пассажиропотоке".

(http://korrespondent.net/russia/516543)

Кто такая "шахта метро"?
Подходняки к вентшахте?

[quote="Dimon"]ЧП в московском метро: рельс были вспорот, как консервным ножом

Ды там на фотках прекрасно видно, что истерта только внтурнення часть головки, т.е. рельс изначально был установлен под углом от вертикали (завален наружу от стыка) и естественно работал на излом. + насверлена куча отверстий как на стыке, так и одно отверстие по середине отломившегося куска + 4 отверстия под контакты, что никак не способствовало жесткости. Одним словом да здравствует разгильдяйство и рельсы из металлолома(((((

Били стекла огнетушителями - ярко((((((((.

...