Киевский метрополитен

Надписи на чеке полностью не исчезают, а очень сильно блекнут. Ручкой навести можно, коль не лень.

А по поводу совмещения автоматов по продаже жетонов/чеков и турникетов, то я об этом думал ещё на старте ГЭ.
В итоге, прикинув, стало понятно, что это удобно только для оплаты без сдачи. Все остальные варианты тормозят поток.

Сравнить скорость считывания чека и проглатывания жетона можно. Примерно (для практического использование) одинаково. Но чек может согнуться, его надо будет вставлять в автомат и т.д.

По удобству пользования чек идёт следом за БСК и жетоном.

Вывод: хотят народ приучать к БСК (что и говорят постоянно). Но наш народ упорный, и на провокации не поддаётся

euhome писал(а):Ми завершимо роботи на цій станції і почнемо будівництво в бік аеропорту

Получается новое депо для линии строить не собираются?

Треба просто одним махом ввести виключно безконтактні картки і позбавитися купи дрібного незручного витратного матеріалу а-ля жетони/білетики. Я так вже який рік їжджу — дуже зручно, завжди маєш запас 5-10 поїздок — і ніякого зайвого використаного простору в портмоне.

Вывод: хотят народ приучать к БСК (что и говорят постоянно). Но наш народ упорный, и на провокации не поддаётся Wink

Для этого достаточно было бы сделать крупную скидку. Как например в Москве где залив кучу поездок на БСК можно почти в два раза меньший тариф получить.

Тільки треба передбачити БКК без заставної вартості для гостей міста. Якщо це буде реалізовано - тоді, дійсно, можна білетики та жетони відправляти на пенсію. Але до того не можна примушувати пасажирів сплачувати за проїзд зайві 7 грн.

в чому проблема? Приїхали - заставили 7 грн, поїхали - отримали свої 7 грн назад.

Проблема що треба для одноразової поїздки на станції посадки купувати картку і на станції висадки її здавати. В Харкові на усіх станціях є касири з продажу й приймання карток?

> себестоимость жетона — 68 копеек, бумажного билета – 0,54 копейки.
Муть какая-то. Жетоны по кругу ходят, а билеты одноразовые.

Предвижу выходы из строя принтеров и сжёвывателей по причине низкой надёжности механической части, не рассчитанной на использование в условиях метро.

Да, проход с жетоном будет явно быстрее, чем с клочком бумаги.

бумагу еще воткни, кстати.

> себестоимость жетона — 68 копеек, бумажного билета – 0,54 копейки.

68 копеек это 0,68 грн
0,54 копейки, это 0,0054 грн.
Так понятнее?

Не о том речь. Жетоны не одноразовые, в отличие от билетов.

жетона станет выгоднее бумажки после 125го использования )

Мне так кажется, что жетоны живут значительно дольше, чем 125 использований. По сути, их пластмасса по износостойкости не сильно отличается от металла. А мне так помнится, что в конце 1980-х в обращении процент монет 1961 года был очень и очень (с)

Ну что ты можешь помнить.

Зато бумага - эта, как его, гигиеничней, мало ли кто и где держал жетон раньше! (Странно что маркетинговый отдел до сих пор этот факт не начал пиарить, показывая, как же метрополитен заботится о санитарном состоянии и здоровье пользователей).