Киевский метрополитен

похожая ситуация была когда Харьков КТМы покупал, вою было даже поболее.

Dream_On писал(а): мы ж не Глобы и Кашпировские)

Кашпировский бы в этой теме был бы кстати, с его методикой лечения энуреза на расстоянии.
Про трамвай. Почему на Дегтяревской, на подъеме в сторону Берестейской от Лукьяновской площади часто у второго вагона пробуксовуют оси передней тележки?

KERS писал(а):http://transphoto.ru/photo/439799/

Кстати отличная фотография для поклонников "электричка по Бальзака"

т.е. так и запустят - под теплотягой и не снимая с платформы?))

Алексис писал(а):Про трамвай. Почему на Дегтяревской, на подъеме в сторону Берестейской от Лукьяновской площади часто у второго вагона пробуксовуют оси передней тележки?

буксовка. листья

Ездил сегодня на СТ., скорость просто ужас 30-35 ну максимум 40 км, я не пойму, почему нельзя ехать 50-55?

просто ужас <cut> я не пойму, почему нельзя

Спроси в КПТ, непонятно, почему ты тут жалуешься

Будут реконструировать трамвай на Ташкентской и в Пуще-Водице. Решения КГГА:

№1869. Про затвердження робочого проекту «Реконструкція вулиці Ташкентської з реконструкцією трамвайних колій в Дарницькому районі м. Києва» (у форматі .pdf)

№1873. Про затвердження проекту «Реконструкція трамвайної лінії на ділянці від вул. Міської до вул. Селянської у Пущі-Водиці Оболонського району м. Києва» (у форматі .pdf)

KERS писал(а):Ездил сегодня на СТ., скорость просто ужас 30-35 ну максимум 40 км, я не пойму, почему нельзя ехать 50-55?

Очевидно закупленные новейшие трамваи не способны ездить быстрее не разваливаясь. Но главное что они ездят! Зачем покупать ПС который может ехать 60 бесшумно и не разваливаясь? Это буржйуские излишества, наши люди на качестенных трамваях на работу ездить НЕ ДОЛЖНЫ! Ремонтникам же их ремонтировать напряжно. Как-то так

О Пуще.
Ожидал, что будут реконструировать линию на участке от пл. Шевченко до ул. Селянской.
Но 16 месяцев только на участок ул. Городская - ул. Селянская - это нечто.
Если в проекте 16 месяцев, то, как показывает пример СТ, смело можно втрое увеличивать. А ведь ещё есть лесная трасса, которая может вообще превратиться в призрака, если не организуют временное разворотное кольцо на ул. Городской.
Саму лесную трассу тоже надо обслуживать (не хочу сглазить - реконструировать). Итого лет на 10 работа может растянуться. Без трамваев?

Maksym писал(а):Очевидно закупленные новейшие трамваи не способны ездить быстрее не разваливаясь.

Из чего это очевидно? Только лишь из расписания движения? Или есть реальные факты, когда вагон набрав более 60 км/ч развалился на ходу?

tov_tob писал(а):

Maksym писал(а):Очевидно закупленные новейшие трамваи не способны ездить быстрее не разваливаясь.

Из чего это очевидно? Только лишь из расписания движения? Или есть реальные факты, когда вагон набрав более 60 км/ч развалился на ходу?

Мне показалось это сарказмом

Бред это все, кобры, к1 спокойно набирают 55-60 км, проблема в том что на рельсах на которых можно спокойно ехать 50-55 км, ездят 35-40 и это печально..

Октябрь. Дожди. Листья.
И К1 спокойно набирают 80 км/час, проверено

А "Киевпасстрансу" быстро ездить не нужно.
Пассажиров вывозят успешно и на текущей скорости. Повышение скорости = повышение эксплуатационных затрат.
То ж навіщо платити більше?