Киевский метрополитен

Будівництво станції метро "Глибочицька" Подільсько-Воскресенської лінії, що з'єднує правий берег з масивом Троєщина, розпочнеться уже наприкінці цього року. Тендери на проведення робіт буде проведено у липні. Такі терміни визначено вчора на нараді з питань будівництва нової лінії. Наразі, за словами фахівців, робота затягується з двох причин. Київрада не проголосувала за відселення Русанівських та Воскресенських садів, а уряд затримує субвенції, передбачені на фінансування проектів.

Учора в столичній адміністрації відбулася нарада з питань будівництва Подільсько-Воскресенської лінії метрополітену. Там зібралися фахівці з усіх підприємств, причетних до спорудження нової лінії. Вони визначили строки початку робіт на першій станції. “Копати “Глибочицьку” маємо почати до кінця року. Думаю, що в липні проведемо тендери на виконання робіт”,— сказав “Хрещатику” заступник начальника метрополітену з розвитку Олександр Охотников. Він додав, що трохи змінена схема лінії та естакади дала змогу зменшити на вісім кількість підприємств, які потрібно відселяти. Тепер їх залишилося одинадцять. Земельні питання продовжують залишатися головною проблемою. Приміром, проект рішення про відселення дачного масиву з Русанівських садів в урочище Горбачиху уже щонайменше двічі виносили на засідання Київради. Однак, попри нагальність, з різних причин депутати так і не доходили до голосування за нього. Власне з підприємствами нині ведуть персональні переговори.

Однак головною затримкою будівництва на Троєщину залишається фінансування. За власні кошти до кінця року метрополітен планує відкрити чотири станції на Сирецько-Печерській лінії (Ура товарищи! ) та ще три — за “Либідською”, на Куренівсько-Червоноармійській. Оплачувати роботи в напрямку Троєщини планували за рахунок державних субвенцій, яких у нинішній бюджет міста має надійти понад 2,6 млрд. Однак уряд гроші затримує, хоча проектувальники уже освоїли 4,5 млн, поскаржився начальник метрополітену Петро Мірошников. Загалом будівництво метро на Троєщину обійдеться в 11 млрд грн. На початку тижня столична делегація повернулася з Міжнародної інвестиційної виставки нерухомості (МІРІМ), що відбувалася у Канні. Там проекти нових ліній метрополітену та автомобільних мостів представили іноземним бізнесменам. Метрополітенівці запевнили, що інвесторів зацікавили. Найближчим часом вони сподіваються на підписання угод, які пришвидшать будівництво.

Підприємства, які залишилося відселити для побудови метро:
1. ВАТ “Київський річковий порт”
2. АСК “Укррічфлот”
3. ККВП “Міськпаливо”
4. ВАТ “ДОК 3”
5. ЗАТ “Завод Спутник”
6. Київозодбуд
7. Київмашинпостачбуд
8. Гуртожиток КДАВТ
9. Філія мережі “Київенерго”
10. Автоколона Подільська
11. Київський судноремонтний завод