Киевский метрополитен

Системщик писал(а):Почитал про хемницы и подумал: если таки дойдут до зон

То первая зона - Киев и пригороды на расстоянии до 10 км, вторая зона - на расстоянии до 30 км.

может хватит про зоны ВНУТРИ населенного пункта? не может быть зон внутри одгого города. Сравнивать с германией тут тоже не очень корректно - у них после войны действовало жесткое правило децентрализации - куча небольших городов. и зоны там проходят между городами. В случае, если большой город поглащает мелкий городок - мелкий автоматом становится зоной большого города. (как пример - Шванхайм, который стал куском франкфурта и туда на трамвайчике 20 минут ехать через лес по стандартной цене)

Таки зоной или частью города?

TANK писал(а):...Сравнивать с германией тут тоже не очень корректно - у них после войны действовало жесткое правило децентрализации - куча небольших городов...

Вообще-то послевоенная децентрализация -- просто детский лепет по сравнению с тем, что творилось до первой мировой (не говоря уже о разных законах в разных государствах Германии) -- огромное число нынешних небольших городов и городков являются результатом слияния многих ранее существовавших, еще более мелких, населенных пунктов в рамках реформ времен Веймарской республики (еще одна из причин, почему Веймарскую республику сильно не любили, хотя реформа была очень нужна).

А география, переплетенность транспортных сетей и дисциплина сильно помогают придти к варианту зональной оплаты, это да.

может хватит про зоны ВНУТРИ населенного пункта? не может быть зон внутри одгого города

ну в Вашингтоне, няп, таки в совё время была зонная оплата. и плюс к этому тариф изменялся в течение суток

TANK писал(а):может хватит про зоны ВНУТРИ населенного пункта? не может быть зон внутри одгого города.

Вы таки хотите сказать, что, к примеру, Копенгаген не город?

Системщик - частью города с присвоением городской зоны (единой)
tov_tob - так и викинги не словяне))

TANK, в свое время на пригородные ж.д. тарифы было более жесткое зонирование чем сейчас. И Вы не поверите - но были разные зоны внутри одного города. И еще был хитрый тариф "с проездом через нулевую зону"(К-Пасс в смысле)

не зачем мешать в кучу ЖД и ОТ))

А те тарифы я помню - на К-Пассе огромная табличка висела над "уголком" автоматов по продаже билетов))

Ну речь же шла о зонах внутри города? Маршрут Святошино - о.п. ДВРЗ вполне укладывается в это понятие.

Не, не укладывается. мпс уссср и КТТУ сильно разные конторы. да и тот же мпс метро с 1 зоной в 5 коп. обслуживал))

Кхм.. А причем тут МПС УССР? Зонирование есть и сейчас, только стоимость немного отличается. Сейчас более унифицированная система. Большее количество зон по цене одного тарифа (4-50 кажется)

ну в их же ведении были и электрички и метро)))

К чему всё и велось :
В ближайшее время цена на проезд в столичном метро вырастет.
Об этом председатель Киевской городской государственной администрации Александр Попов сказал во время прямой телефонной линии.
В то же время, А. Попов не уточнил, насколько вырастет стоимость проезда.
Напомним, что убытки киевского метрополитена в 2013 году составят 350 млн грн.
http://telegraf.com.ua/biznes/ekonomika ... astet.html

дык просто повысить до 10 грн. и все. толкучки не будет, бабло рекой, рекламным агенствам еще и доплачивать можно будет))