Провоз велосипеда в метро

[DFAW]

50 велосипедистов на дороге займут намного больше места чем две маршрутки, усугубят пробки и как следствие экологию.
В городе есть одно спасение большие и сверх большие пассажирские ТС

Напомню одну старую добрую картинку
http://bubikes.bostonbiker.org/files/20 ... enster.jpg

[Dimon]

На счет экологии ты неправ - велосипед не выделяет выхлопных газов, в отличие от автомобилей.

[Varfolomey]

Напомню одну старую добрую картинку
http://bubikes.bostonbiker.org/files/20 ... enster.jpg

Почему кадры с разным масштабом ? Самый мелкий - с автобусом

50 велосипедистов не займут на дороге много места, если соблюдать пдд и не ездить стадом, Копен и Амстердам тому пример.

[Klovsky]

DFAW + 100

Велик, с учётом своей скорости, длины, интервала и дистанции по отношению к остальным участникам дорожного движения, занимает площадь в 10-15 кв.м. минимум.

Для сравнения, нормальная плотность в вагоне метро 5 пасс./ кв.м.

[DFAW]

На счет экологии ты неправ - велосипед не выделяет выхлопных газов, в отличие от автомобилей.

Да, не выделяют, но стоящие из-за них в пробке автомобили - выделяют с большим запасом что бы покрыть выгоду от предложенного выше случия.

Напомню одну старую добрую картинку
http://bubikes.bostonbiker.org/files/20 ... enster.jpg

Почему кадры с разным масштабом ? Самый мелкий - с автобусом

Кадры с одни масштабом, да и в результате мыслительного эксперимента можно понять что места они займут больше.

50 велосипедистов не займут на дороге много места, если соблюдать пдд и не ездить стадом, Копен и Амстердам тому пример.

А куда они денутся, на тротуары? Тогда уже точно на них пешеходы откроют охоту.

Займут, при чём в наших реалиях займут ещё больше, так как там в автобусе только сидячие места используются.

[vv]

Да, не выделяют, но стоящие из-за них в пробке автомобили

Так вот, кто виноват в пробках. А мы-то и не знали.
Срочно ввести транспортный сбор и запретить въезд в центр!

[Varfolomey]

Кадры с одни масштабом...
.... так как там в автобусе только сидячие места используются.

Охотно верю, мистер menteur

Для тех, у кого плохой глазомер (или жирно троллит): угол съемки трех кадров можно сравнить по размерам желтых зонтиков.

Количество людей в толпе легко считается. В какой автобус сидя влазит 50 человеков ?

[XAN]

Ну например в ЕЛАЗ-20. При этом следует заметить, что что даже во многих развитых странах нормальной (комофртной) заполненностью гор. автобуса считается не "все сидячие", а "все сидячие + еще 20% от сидячих".

[vadik]

Принципово не туди дискутуєте. З 50 велосипедистів чисто статистично 25 пересядуть на авта і 25 хай на одну маршрутку.

Ось у такому розкладі переваги роверу криштально ясні, і за місцем і за заторами і за екологією.

... нормальной (комофртной) заполненностью гор. автобуса считается не "все сидячие", а "все сидячие + еще 20% от сидячих".

Десь вже наводив, у Європі середня заповнюваність салону автобусу 9 чоловік.

[XAN]

У всій Европі, чи в певному місті/країні? До того ж нас цікавить більше не середнє завантаження, а завантаження на висоті часу пік.

[vadik]

Колись читав статтю порівнювався Лондон з якоюсь країною Центральної Європи, скрізь досить близька цифра, звісно середня а не в пік.

[mindok]

Картинка насправді не чесна по відношенню до авто, ось що насправді (орієнтири - парасолі та колони):
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10151
тим не менш, моє ІМНО - все ж таки було б краще, якби більшість офісного планктону робочих попересідали на громадський транспорт (для чого треба, звісно ж, забезпечити, щоб це було швидше і не менш комфортно та дешевше, ніж на своєму авто). Затори самі щезнуть, якщо навіть замість 50 авто буде один автобус/тролейбус/трамвай/фунікулер

[tov_tob]

Десь вже наводив, у Європі середня заповнюваність салону автобусу 9 чоловік.

Ссылочку, пожалуйста.
Ничего подобного ни в одной Европе не видел.

[vadik]

Ось перше ліпше посилання. 9,2 людини.

http://www.carbonindependent.org/sources_bus.htm

[TANK]

9 человек - нормальная заполняемость в течение всего дня. В пик - сидячие и пару стоячих. ЯТД оба правы.