KharkivSky писал(а): ↑07 мар 2026, 19:13
dimentiy писал(а): ↑07 мар 2026, 18:33
И трамвай там точно не будет лишним.
Места затыков:
1. Дарницкая площадь место постоянных заторов.
2. Путепровод над железной дорогой по проспекту Соборности достаточно узкий.
3. Правый поворот на улицу Сверстюка. Хвост затора.
4. Подъезды к мосту Патона. Там утром всё стоит и хвост иногда бывал аж до Макдональдса.
5. Сам мост Патона это отдельная песня.
6. Развязка моста Патона на правом берегу. Решение - трамвайные эстакады?
7. Где место под трамваи в районе моста метро и станции метро Днепр?
8. Где место под трамваи за Пешеходным мостом через Днепр?
9. Почтовая площадь. Там тоже нет места под трамваи.
10. Подол. Где там?
Вопрос: - не много ли?
Но фантазировать вы имеете право)
1. Трамвай не учавствовал в движении по самому кольцу. Он ехал по выделенке мимо универмага Дарница и дальше вдоль домов. Место и сейчас есть. Достаточно лишь расчистить от мафов и реорганизовать пространство.
2. а) Сделать однопутку; б) Новый путепровод; в) Придумайте сами.
3. Не вижу смысла такое комментировать.
4-5-6. Еще раз: речь шла о гипотетически новом мосте. А соответственно - с возможными новыми трассировками, с переосмыслением старого и оценкой нового, с анализом пасс.потоков тощо. Такого масштаба проеты подразумевают под собой проектирование сразу и новых заездов/сьездов/развязок по обе стороны, только уже с учетом трамвайного движения, выделенного/приоритетного(если оно, условно, будет). Тем более текущая развязка на правом - жуткое одоробло. Про Дарницкую пл-дь и все остальное
dimentiy тоже все верно подметил.
7. Там же, где и раньше)) - мимо Бухары. Либо подвинуть/растянуть их, чтобы влез трамвай. Если под самой станцией в арке не влезет двухпутка, то сделать однопутку, а дальше разьезд и дальше снова пошла двухпутка.
8. Из той же серии, минорная фигня. Переделать/реорганизовать пеш.зону и интегрировать трамвай по старой трассировке.
9. Тут согласен, жопа. Но и Почтовая в текущем виде - кал еще тот. Поэтому перепроектировать и переделать, опять таки, можно.
10. Как-как - да уйма вариантов. Хоть Сагайдачного перекрыть под пеш.зону с интегрированным трамвайным движением, дальше с кольцом по Гостинному Двору и конечной на Контрактовой. Было бы желание, а варианты всегда найдутся.
Я в этом плане один из тех, кого сильно рубануло, когда его там убрали. Помню как вчера. Это целая агломерация пострадавших была(Березняки, Русановка, Тампере). Я жил тогда на Березняках. Мама добиралась до МВД прямым 27-м или 35-м, без пересадок. Печерск, Парк Вечной Славы - ими же. На Подол и парки вдоль Днепра тоже катались на трамвае. Трамваев было настолько много и часто, что добираясь до метро, было проще и быстрее сделать трансфер на м.Днепр, чем 95-м или 49-м автобусами катить до Левобережной.
Рассказывать могу еще очень долго, но если ты не киевлянин, и застать рабочую и эффективную трансп.апртерию до конца 90-х не удалось, то могу только посочувствовать. И, да, если что, трамваи отпали не только просто потому, что люди перестали ими пользоваться, а из-за того что производилась искусственная депопуляризация этого вида транспорта: увеличение интервалов, уменьшение выпусков, закрытие маршрутов, ухудшение техн.состояния ПС и инфраструкруты и нежелание(либо отсутствие денег) решать вопрос у тогдашнего селюка омели, лоббирование чьих-то интересов. А люди тоже не дураки, конечно все стали искать альтернативы и более прогнозируемые варианты по передвижению. Так бедняга и загнулся.
п.с.с.: Да, я согласен что в старом виде мы вряд ли уже что увидим. Но в новом, и учитывая какие там конские пассажиропотоки, вижу всю ту магистраль + ДН + Лыбедскую + возможный Подол(которому кроме рагульского 115го ничего не досталось) - очень перспективным вариантом под трамвай.
