Киевский метрополитен

Только счас дошло, чего в Турине метро так резко открыли.

Ага. кстати, у нас футбольный чемпионат в 2010 или 2012 планируют провести, может и у нас откроют что то грандиозное

Метро в Донецке как раз можно успеть.

Метро в Донецке как раз можно успеть.

Могут, если постаратся

Стартует израильское метро: объявлен тендер на постройку первой линии

время публикации: 27 февраля 2006 г., 10:48
последнее обновление: 27 февраля 2006 г., 13:38

После долгих проверок, обещаний и починов, наконец-то объявлен тендер на строительство линии метро в центре Израиля: три группы компаний подадут сегодня свои заявления на участие в конкурсе по созданию первой линии для "легких поездов". Есть даже деньги: министр транспорта Меир Шитрит сообщил, что Европейский инвестиционный банк проявил заинтересованность и готов финансировать половину стоимости проекта.

Через четыре месяца будет объявлен победитель, и тогда можно будет начинать строительство линии метро. Ее протяженность составит около 22 километров, она будет проходить через пять городов – начинаться в Петах-Тикве и заканчиваться в Бат-Яме; примерно 10 км линии будут пролегать под землей (10 подземных станций и 21 надземная). Подземный туннель, самая сложная часть проекта, будет проложен от перекрестка "Гея" и до района "Кирия" в Тель-Авиве.

Три группы компаний подадут свои предложения комиссии, в которой принимают участие представители государственной компании "Нета" (городские транспортные линии), министерства транспорта и министерства финансов. Участниками конкурса станут группы MTS, "Спидан" и "Метро-Рейл".

"После долгих лет ожидания уже можно сказать, что речь идет о начале конца", - сказал вчера один из руководителей компании "Нета" (очевидно, имевший в виду начало финальной стадии проекта – Прим.ред.).

Согласно утвержденному плану, через 15 лет почти все жители центра страны получат возможность пользоваться линиями метро – подземными и надземными. На первом этапе будет построена "красная" линия (Петах-Тиква – Бат-Ям), которой, по прогнозам, к 2020 году будут пользоваться более 100 миллионов пассажиров в год. На втором этапе будет построена "зеленая линия" из Ришон ле-Циона через Холон в Тель-Авив и "желтая" линия, которая соединит с Тель-Авивом Кфар-Сабу и Раанану, а также "фиолетовая" линия между Тель-Авивом и Кирьят-Оно.

Министр транспорта сказал вчера, что обратного пути нет. "Это очень хорошая новость для жителей большого Тель-Авива. После переговоров с Европейским инвестиционным банком, который согласился оплатить до 50 процентов от вложений в проект, я настроен очень оптимистично".

По прогнозам, первый поезд отправится в путь только в 2012 году.

Михаль Шапира и Лиор Барон, "Маарив" – перевод Марины Кигель, NEWSru.co.il

Юрій писал(а):Специально к ОИ-2006 Турин открывает метро

вот тут можна почитать и посмотреть: http://www.urbanrail.net/eu/tor/torino.htm

И ещё здесь.

Через четыре месяца будет объявлен победитель, и тогда можно будет начинать строительство линии метро. Ее протяженность составит около 22 километров, она будет проходить через пять городов – начинаться в Петах-Тикве и заканчиваться в Бат-Яме; примерно 10 км линии будут пролегать под землей (10 подземных станций и 21 надземная).

метро по полям между сел неужели города нет где оно нужнее

Юра, ты себе очень плохо представляеш что такое Израиль, там куча мелких густо населенных городов и автобусы ходящие между ними каждые 5-10 минут, учитывая сколько будет стоить нефть к моменту запуска - более чем правильное решение

Это как у нас Донбасс, что-ли? Тогда и у нас от Донецка до Луганска можно метро строить году в 2050-м!

Domszyn, только на территори Донбасса поместиться думаю 3-4 Израиля, Израиль сейчас стойко превращаеться в мегаполис.

DFAW писал(а):учитывая сколько будет стоить нефть к моменту запуска - более чем правильное решение

Метро - на электроэнергии, 99% которой в Израиле вырабатывают ТЭС. 80% энергии у них - из нефти.
Если брать за основу экономическое обоснование, то для выгодности такого решения экономия на "оптовом" транспорте (метро) должна перевесить "мелкорозничные" автобусы. Вот только ещё ж надо учитывать стоимость постройки и эксплуатации метро.

Ты уверен что у них нет паралельно проектов по энергетике, я не уверен. Крмое того кпд ТЭС + кондишин в вагоне, выше чем КПД бензин/соляра + мотор+ кондишин, как по моему так в разы.

Солнца у них много, пустыня большая ...что-нибудь придумают.

Реконструкция станций Тбилисского метрополитена начнется в ближайшее время

02 Марта 2006 [15:26] - Day.Az

Реконструкция станций Тбилисского метрополитена начнется в ближайшее время.
На первом этапе будет произведена реконструкция станций «Площадь Свободы» и «Проспект Церетели». Дизайн этих станций разработала архитектурная фирма «Капитель».
Как заявляет архитектор Георгий Попиашвили, реконструкция «Площади Свободы» начнется 16 марта и продлится до 26 мая, дизайн станции, исходя из названия, будет решен на фоне символики революции роз.
В фойе станции будет доминировать красный фон, а в конце фойе разместят монумент, посвященный революции роз.
В оформлении станции «Проспект Церетели» будут использованы грузинские национальные орнаменты, а в верхнем фойе станции откроют кафе. Работы по реконструкции этой станции завершатся летом.

/GHN/

URL: http://www.day.az/news/georgia/42912.html

Солнца у них много, пустыня большая ...что-нибудь придумают.
________________
-Palal

Надо же, Palal высказал мою мыслю! Просто лень было отправляться.

euhome писал(а): на фоне символики революции роз.
В фойе станции будет доминировать красный фон, а в конце фойе разместят монумент, посвященный революции роз.

Ну и зря. После смены режима первый кандидат на очередную "реконструкцию".