Киевский метрополитен

Не, воду туда подводить не надо - очень уж это неудобно! А вот поставить циклическое реле времени и включать через него машину или только один ТЭН, чтобы вода не замерзла, вот это следовало бы сделать. Но, не хотят! Все равно, похоже, от машины отказались.
Ее теперь надо спустить в вестибюль и кофе в ней готовить! Хотя, можно и на платформе, и прямо с платформы продавать!

Klovsky писал(а):Правильно, я в кофеварку только горячую воду заливаю, а к электросети не подключаю
Кнопку "вкл" они хоть нажимали?

Видимо, просто суетились, поэтому снег не успевал таять. В реальной жизни, учитывая "молниеносность" уборщиц, снег успеет раз 5 растаять.

Когда ее включали в ВРЗ, до кипения водопроводную воду довели более чем за час, и это при плюсовой температуре окружающей среды, а на платформе ее грели бы значительно дольше, так что для экономии времени и энергии таскали горячую. А вот за несколько дней до "ввода в эксплуатацию" собиралось там какое-то совещание, так на нем эту самую кнопку пуск (автомат с розеткой) сломали!!! Там система такая, что пока не воткнешь вилку в розетку (промышленные), автомат не включишь. Умудрились сломать механическую блокировку!

Эх, совок, совок.....

NickElrond, дак сей дивный агрегат по итогам всё же будет эксплуатироваться (хоть и в единственном экземпляре), или будет предан забвению/демонтажу?

P. S. Интересно, сколько денег на это ухлопали...

Inquisitor, пока-что конструкция дорабатывается, ибо главному инженеру не понравилось, что после слива воды на дне остается немного воды, якобы в мороз эти остатки воды при замерзании разорвут конструкцию!
Видимо будет эксплуатироваться, но от изготовления второй отказались.

Мда, неужели там на дне остаётся столько, чтобы конструкцию разорвать?

Неужели сложно было сделать сток на самом дне...

Ну и самый животрепещущий вопрос: сколько денег угрохали?

Даже если бы машина была полна воды, ее не разорвало бы. Открытые бочки же не рвет.
Сток снизу почему-то делать не захотели, а сбоку он приподнят над дном для удобства при сварочных работах.
По стоимости информации не имею.

Открытые бочки же не рвет.

* Только дно выгибает

приподнят над дном для удобства при сварочных работах - отлично))))

т.е. конечный результат побоку, главное чтобы сварщик не устал)

Кому интересно-стоимость эксперимента составила 4,2 тыс. грн.

vv писал(а):Кому интересно-стоимость эксперимента составила 4,2 тыс. грн.

Это видимо только по материалам. Не думаю, что учитывалась зарплата рабочим, внутренние (виртуальные) расчеты между подразделениями и т.п.

vv писал(а):Кому интересно-стоимость эксперимента составила 4,2 тыс. грн.

Это все вместе. Зарплаты (с налогами) там на тыщу с копейками. Остальное-запчасти.

Отсюда - http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 849#173849

"Фотографы могут и автобусом воспользоваться. Там один какой-то ходит.
Рыбаки тоже могут другие места использовать.

После закрытия трамвая и демонтажа плавучих заведений станция Днепр теряет свой смысл.

Плюс по утрам (с 7:00 до 10:00) рабочих дней остановку по станции Гидропарк можно делать только в направлении Левобережной. В направлении Арсенальной можно не останавливаться."

Возле станции метро Днепр есть с северной стороны какой-то рынок (по-моему).
С южной стороны видел какое-то управление (полное название не запомнил), которое входит в состав Главного следственного управления МВД Украины.
Да и набережную хотят переделать по проекту молодых колумбийских архитекторов.
Так что скоро людей там будет чуть меньше чем на станции метро Вокзальная.

"Возле станции метро Днепр есть с северной стороны какой-то рынок (по-моему)." - Рыбацкий.

С южной стороны видел какое-то управление (полное название не запомнил), которое входит в состав Главного следственного управления МВД Украины. - И что? (Государственная служба охраны (пультовая охрана)

"Да и набережную хотят переделать по проекту молодых колумбийских архитекторов.
Так что скоро людей там будет чуть меньше чем на станции метро Вокзальная." - Вот тогда и поговорим.