Киевский метрополитен

Падежов тоже не знаем.

Dream_On писал(а):Я посмотрю как ты заговоришь когда у тебя будет свой личный автомобиль) и когда у тебя будут реальные представления о технике, а не с точки зрения трепа на СТТС. =)

Падежов тоже не знаем

Дык Дракон плохому не научит

Vadim писал(а):Падежов тоже не знаем.

Скорбим всем форумом

Dream_On писал(а):не в подвале ЮЖ-Маша, например.

Не смеши меня. И у кого после этого максимализм?

Dream_On писал(а):2 tov_tob, XAN высказался уже.

Серъезно? Т.е. его слова можно принимать за твой ответ. Хорошо, так и запишем, Dream_On считает, что энергоэффективность у К1 выше

XAN писал(а):Даже если принять "лучшесть" немецкой ТРСУ и/или движка (что, может быть, не факт, они там не сильно молодые), то у К1 все равно будет немного лучше энергоэффективность банально из-за большей пас вместимости (большего габарита) - больше биомассы на каждый КГ железа.

Ответ был дан от части , я дальше описал в чем выгода (про мелкие поломки).
А про Татру-Юг имелось ввиду что они собирают трамваи в предприятии не по профилю
Но я уверен что вы лучше знаете где, что в Днепре делают

Dream_On писал(а):А про Татру-Юг имелось ввиду что они собирают трамваи в предприятии не по профилю

По профілю. Татра-Юг тільки трамваями й займається)

[quote="AMY"] Сантехник, который разрешает его так называть™, написал на трамфоруме/quote]
На трамфоруме и будешь так называть. Исправь.

HAnS писал(а): По профілю. Татра-Юг тільки трамваями й займається)

Но Татра-юг ведь не имеет своих мощностей, а работает на базе южмаша. У Южмаша известно какой профиль.

А Південмаш працює на потужностях автозавода...

Dream_On писал(а):

HAnS писал(а): По профілю. Татра-Юг тільки трамваями й займається)

Но Татра-юг ведь не имеет своих мощностей, а работает на базе южмаша. У Южмаша известно какой профиль.

Бетонному полу и транспортерам плоско-параллельно, что на них собирают. В ракетные цеха трамвайщиков все равно никто не пустит.
Да, специализированная линия как на УКВЗ (КТМ-23 и подобные) - вообще круть, но при таких объемах производства как на Т-Юг она себя окупить к 4 тысячелетию...

Ну не скажите, батенька))) Вспомните анекдоты про конверсию - сколько ПЯ 34570 не пытьался собрать швейную машинку, все равно АК74 получается))). А если серьезно - дело глубоко в умах работяг. примерно так:

Давай отделять котлеты от котлеты, макароны, от макарон.
Южмаш начинали строить как автомобильный, не более, а перепрофилирование провели во время того же строительства, а тут попытка сделать "военные технологии на службу людям", правда вот ничего хорошо из ОТ у ЮЖмаша сделать не вышло, разве что первые экземпляры Т6Б5.

Я вижу простой метод прекращения флейма: запретить Dream_On-у обсуждать трамваи производства Татрая_Юг, так как при полном отсутствии понимания техники/технологии тема скатывается в тупой флейм.

Надоело уже реально в сотый раз возвращаться к одному и тому-же.

Татра-Юг как минимум более экономичный
Качества сборки влияет только от ровности рук, все когда-то что-то делают в первый раз, вот родителям Dream_On его делать не запрещали на основании того, что они не специализированный завод по производству детей.

А всё остальное вообще очередная истерика/истерия.

я истерику вижу в переходе на личности с приклейкой ярлыков и прилепливая чужих родителей, ну да хорошо, пусть выше отписавшийся спит спокойно.

До речі, свого часу Боїнг займався непрофільними трамваями