Киевский метрополитен

А КВСЗ который всю жизнь строил грузовые вагоны взял да пассажирские начал выпускать, а потом ещё и метровагоны с эскалаторами!
А Лугансктепловоз электрички клепать...

Киевский завод электротранспорта договорился с «Киевпастрансом» о поставке трамвайных вагонов на 15,4 млн. грн. до 2012 г.

Закрытое акционерное общество «Киевский завод электротранспорта» договорилось с коммунальным предприятием «Киевпастранс» о поставке трамвайных вагонов на 15,4 млн. грн. до 2012 г. Об этом говорится в сообщении «Киевпастранса».
ЗАО «Киевский завод электротранспорта» выиграло тендер на поставку 2 трехсекционных восьмиосных трамвайных вагонов длиной свыше 28 м.
Договор подписан 17 ноября.
Как сообщалось, «Киевпастранс» выбрал компанию «Татра-Юг» (Одесса) для закупки трамвайных вагонов на сумму 43,734 млн. грн. «Киевпастранс» обслуживает наземный общественный транспорт - автобусы, трамваи, троллейбусы и фуникулер. Услугами наземного общественного транспорта в Киеве пользуются около 2 млн. пассажиров в сутки.



«Киевпастранс» выбрал «Татру-Юг» для закупки трамвайных вагонов на 43,7 млн. грн.

Коммунальное предприятие «Киевпастранс» выбрало компанию «Татра-Юг» (Одесса) для закупки трамвайных вагонов на сумму 43,734 млн. грн. Об этом говорится в сообщениях КП об акцептах предложений компании по итогам тендеров.
В частности, «Киевпастранс» намерен закупить у «Татры-Юг» 2 четырехосных трамвайных вагона и 3 трехсекционных восьмиосных трамвайных вагона.
Акцепт предложений состоялся 21 ноября, конечный срок заключения договоров - 21 декабря.
Как сообщалось, в декабре 2010 г. «Киевпастранс» купил у «Татры-Юг» 8 трамваев за 42,4 млн. грн. «Татра-Юг» является совместным украино-чешским предприятием. «Киевпастранс» обслуживает наземный общественный транспорт - автобусы, трамваи, троллейбусы и фуникулер.

Если серьезно говорить, то КЗЭТ сегодня по-сути только на бумаге существует?

Чому на папері? К3РН - їхніх рук справа.

Я писал(а):Вагони самохідні (трисекційні восьмивісні трамвайні вагони довжиною понад 28 метрів з частково низьким рівнем підлоги) — 2 од.

Допустимий рівень ціни за 1 од. — 7 700 000,00 грн.

ТБУ писал(а):Закрытое акционерное общество «Киевский завод электротранспорта» договорилось с коммунальным предприятием «Киевпастранс» о поставке трамвайных вагонов на 15,4 млн. грн. до 2012 г. Об этом говорится в сообщении «Киевпастранса».

ЗАО «Киевский завод электротранспорта» выиграло тендер на поставку 2 трехсекционных восьмиосных трамвайных вагонов длиной свыше 28 м.

7,7 х 2 = 15,4. Какая безкомпромисная борьба Но что же за цену обозначил looser?

Новый трамвай уже обкатали, но пока не купили



23 ноября, «Николаевэлектротранс» проводил пробную обкатку нового современного трамвайного вагона. Этот трамвай, как уже писали НикВести, еще 11 ноября привезли в Николаев.

И вот, спустя почти две недели его опробовали, что называется «на ходу». Как рассказал НикВестям Василий Жуменко, директор КП «Николаевэлектротранса», новенький трамвай производства Усть-Катавского уже успел пройти почти по всем маршрутам Николаева.

- Это уже не первый выезд нового трамвая, - объясняет В. Жуменко. – За последние два дня он обошел практически все маршрутные линии города.



По его словам, новый трамвай производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, в течении недели с лишним проходил настройку и положенную настройку систем. А уже в понедельник и вторник он катался на линии.

Отметим, что пока этот новый вагон николаевские городские власти в собственность не приобрели. В течении ближайших 90 дней работники «Николаевэлектротранса» будут производить только обкатку вагона, а значит перевозить пассажиров он пока не сможет.



- Пока это только обкатка вагона. Но заодно мы проводим его сертификацию, она ведь еще не делалась. А потому - мы первые, кто получил такой вагон в Украине, - сообщает В. Жуменко.

По его словам, обкатать и сертифицировать вагон нужно перед тем, как принимать решение о покупке. А вот в том, что такой новенький транспорт придется по душе николаевским пассажирам в КП «Николаевэлектротрансе» не сомневаются.

Vyacheslav писал(а):Чому на папері? К3РН - їхніх рук справа.

Ну мені здається що це по суті КВР, а виробляти рухомий склад напевно вже немає змоги =(

ни Николаеву к Усть-Кату, ни Усть-Кату к Николаеву не привыкать. Никогда не забуду сдвижную дверь с приводом велосипедной цепью в солидоле....

За рулем водитель-инвалид?

vv писал(а):За рулем водитель-инвалид?

Это в серию тупизмов! Цитата из ПДД.

30.3. На відповідних транспортних засобах установлюються такі розпізнавальні знаки (додаток 4):
...
ґ) "Інвалід" -
Інвалід - квадрат жовтого кольору із стороною 150 мм і чорним зображенням символу таблички 7.17 Інваліди.
(див. додаток 1).
Знак розміщується спереду і ззаду на механічних транспортних засобах, якими керують водії-інваліди;

Dream_On писал(а):Ну мені здається що це по суті КВР, а виробляти рухомий склад напевно вже немає змоги =(

Останнє, що вони виробляли самі - були тролейбуси Київ-11 (прикручування коліс до МАЗів не рахується). А КВР - це основний профіль КЗЕТ в останні 30-40 років.

http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=235193

Голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов підписав розпорядження про реконструкцію з добудовою трамвайної лінії на житловому масиві Троєщина. Згідно з розпорядженням, після реконструкції трамвайна лінія працюватиме в режимі легкого рейкового транспорту від вулиці Милославської до пересадочного вузла на міську кільцеву електричку. Таким чином столичні фахівці удосконалюють дорожньо-транспортний рух на Троєщині і продовжують розробку зручних маршрутів до станцій міської електрички.

Як відомо, один з напрямків розвитку мережі громадського транспорту на Троєщині – це розбудова так званого легкого метро.

Суттєво покращить транспортне сполучення лівого та правого берега й міська електричка, станції якої працюватимуть як пересадочні вузли на метрополітен чи інший громадський транспорт.

Нагадаємо, що суттєву увагу столична влада приділяє розвитку саме громадського транспорту, адже ним користується понад 80% мешканців Києва. Крім того, це один із пріоритетних напрямку у Стратегії розвитку Києва до 2025 року.

интересно, что бы это значило?

На левом берегу в Киеве усовершенствуют трамвайную сеть
На левом берегу в Киеве усовершенствуют трамвайную сеть
Фото: ua.all.biz
22.11.2011 17:35
Из-за ремонта трамвайной сети на левом берегу столицы изменят схемы дорожного движения

Для улучшения состояния перевозок на трамвайных маршрутах в левобережной части Киева на пересечении улиц Курнатовского и Стальского, Курнатовского и Кибальчича, Бориспольской и Ялтинской будут построены и реконструированы маневровые устройства.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-служба КГГА, на время ремонтных работ коммунальному предприятию Киевпастранс поручено разработать и согласовать в МВД новые схемы организации дорожного движения.
http://news.liga.net/news/capital/56518 ... u_set_.htm

стрелки менять будут, что ж еще. А поскольку по старой традиции стрелка меняется в течение пяти лет с перекрытием улицы одной бабой с кувалдой, движение на троещину нужно организовать в обьезд, через боисполь-бровары-калиновку-зазимье))))

Київська міська державна адміністрація пропонуватиме внести до проекту бюджету на наступний рік видатки на закупівлю трамваїв київського виробництва. Про це повідомив голова КМДА Олександр Попов під час поїздки до виробничо-технічного підрозділу служби утримання рухомого складу та транспортної інфраструктури КП «Київпастранс», на потужностях якого започатковано виробництво київського трамваю.
Голова КМДА наголосив, що місто таким чином вирішить два важливі питання: поновить застарілий трамвайний парк та зекономить бюджетні кошти.
«Виробництво столицею власного трамваю – це економія бюджету. Заощаджені кошти місто спрямує на вирішення соціальних питань. Це також питання реалізації планів із відновлення застарілого трамвайного парку столиці. Переконаний, що трамвай київського виробництва буде комфортним і зручним для пасажирів. Поступово місто збільшить кількість трамваїв, що працюють на лініях. Це передбачено нашими планами з розвитку системи громадського транспорту міста, Стратегією розвитку Києва до 2025 року», – зазначив Олександр Попов.
За його словами, виробництво власного трамваю також забезпечить додаткові робочі місця та додаткові надходження до бюджету.
Голова КМДА висловив переконання в тому, що Київ у змозі задовольнити не лише власні потреби у трамваях.
«Згодом ми пропонуватимемо продукцію іншим містам. Наше починання – довготривалий та вигідний для міста проект», – зазначив голова КМДА.

http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=235220