Киевский метрополитен

Довго і з "тягнучками", якщо візьмуть всю ліву, а потім праву сторони. Якщо весь перекриють, телепортуванням з одного боку шосе на інший.
Цікавіше, комунікації знизу замінятимуть, чи залишать "на потім".
І щодо перепланування (звузити смуги та трохи розширити, для "всування" додаткової/додаткових смуг).

Конечно на потом! У нас нет ни одной отремонтированной дороги без раскопа, почему тут будет по другому?

Просто асфальтом занимаются одни, трубами - другие, ливневками - третьи. как там у райкина было - к пуговицам претензии есть?

Да ну. Харьковское шоссе достаточно длинное. Перекрывать будут отдельными участками. Наверное, условно разделят на четыре участка. А может даже пять.
Я, например, стараюсь ездить по проспекту Григоренко. Как по мне, то проще чем через Южный мост или Харьковское шоссе.

Фото Осокорки с квадрокоптера
https://www.facebook.com/share/p/1CjrZ5CdzG/

Цей контент наразі недоступний
Можливо, автор матеріалу поширив його лише для невеликої групи людей, змінив його аудиторію або видалив.

Посчастливилось попасть на улицу Ташкентская. Вот какую улицу нужно было капитально ремонтировать, а не Харьковское шоссе!

Сегодня был в ТЦ на Осокорках возле путепровода. Вроде бы занимаются консолями.

Цікаво, а що, просп. Червоної Калини (Маяковського) не відноситься до магістральних вулиць?
Був здивований, що там пристрій примусового зниження швидкості поперек дороги

магистральная с кольцами (с "уступи дорогу" на вьезде) и светофорами у каждого универсама супермаркета? широкая (спасибо покойному генплану за вариант развития метро) - да, но магистральная - нет и не была.

Биллу строили - фуры таскали по шухевича-енергетиков-закревского-екслер, лишь бы вечно тянущуюся маяковского обьезжать, хотя тогда и знаки приоритета на кольцах были другими, главная всегда по маяковского.

Якийсь час назад не можна було класти такі пристрої на будь-які проспекти, проспекти вважались магістральними апріорі (за досвідом групи активістів на Березняках із проспектом Павла Тичини). Згодом почали робити винятки в індивідуальному порядку.

раньше 4 ряда (2 туда-2 сюда) уже считались магистралью, да. И это года до 2018 ЕМНИП, когда ДБНы новые приняли. Там и ряды сузили, и полоса ОТ, и велодорожка и пр. и пр. и пр. обязательны - если не соответствует - значит просто улица (со всеми вытекающими лежачими полицаями). Кстати, харьковский от этого пострадал больше всех - даже огромная ревуцкого с ее 10 рядами (6+4 дублера) - просто улица из-за кольца с ахматовой - так теперь там и переходы, и полицаи....А нарбута/перова расширили до 6 - остался проспектом.

Там такие переходы, что если честно без полицаев было бы страшновато. При этом улица с дублёрами вдоль застройки, всё красиво. Но светофоров у переходов нет.

потому и нет, что переходы только через дублеров были предусмотрены - не более. просто до остановки ОТ по основным 6 полосам. А так как стала улицей - домалевали и через нее, а дальше - бегайте как хотите)))))

dimentiy писал(а): ↑

23 фев 2026, 22:09

Якийсь час назад не можна було класти такі пристрої на будь-які проспекти, проспекти вважались магістральними апріорі (за досвідом групи активістів на Березняках із проспектом Павла Тичини). Згодом почали робити винятки в індивідуальному порядку.

Дякую, щось упустив момент оновлення ДСТУ до 4123:2020 , з 6.1.3 прибрали згадку будь-яких магістральних вулиць.

TANK писал(а): ↑

23 фев 2026, 21:39

магистральная с кольцами (с "уступи дорогу" на вьезде) и светофорами у каждого универсама супермаркета? широкая (спасибо покойному генплану за вариант развития метро) - да, но магистральная - нет и не была.

Вона була і залишається магістральною вулицею районного значення.

ну у меня в дом попасть можно тоже только через оду единственную арку - можно я ее буду гордо именовать "магистральный проспект домового значения"?