euhome писал(а): В 2016 году модернизируют три транспортно-пересадочных узла: метро Петровка (строительство выхода из метрополитена на платформу городской электрички
Зачем? Там от платформы 20м до входа в метро.Новости транспорта
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Vyacheslav
- Начальник метрополитена
- Сообщения: 1201
- Зарегистрирован: 22 апр 2005, 20:31
- Откуда: Kyiv
-
Бодрый
- Нострадамус
- Сообщения: 11060
- Зарегистрирован: 01 янв 2012, 14:32
- Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
Все остановки Киева пообещали спрятать в карманы
Их также думают делать по единому образцу — с зарядками для мобильных и интернетом
Столичные власти готовят новую концепцию размещения остановок общественного транспорта. Они должны соответствовать утвержденным моделям по внешнему виду, не мешать потоку авто, разместившись в специальных карманах, кроме того, на них должны информировать пассажиров о времени приезда транспорта. Об этом «Вестям» рассказал автор документа, депутат Киеврады Александр Бродский. Проект сегодня рассмотрит бюджетная комиссия Киеврады.
Внешний вид остановок хотят унифицировать по нескольким типам. «У нас в Киеве более 1000 таких остановок. Не должна каждая из них выглядеть по-разному. Мы хотим утвердить три-четыре типа остановок. Надеемся, что уже в сентябре концепцию утвердят депутаты Киеврады, а в течение года появятся новые остановки», — сказал «Вестям» Бродский.
В департаменте транспортной инфраструктуры КГГА нам подтвердили, что модернизация остановок среди первоочередных задач. «Уже ведется подготовка к проведению соответствующих тендеров на закупку материалов и оборудования для новых остановок: с Wi-Fi, информационным табло и зарядными устройствами для телефонов», — говорит руководитель профильного управления департамента Владимир Войтенко.
По мнению экспертов, если изменить места расположения многих остановок, то можно существенно улучшить ситуацию с пробками. «Если создать специальный карман для общественного транспорта на той же Почтовой площади, о котором «забыли» при реконструкции, водителям не придется притормаживать или делать дополнительные перестроения. То же самое касается остановок в районе ст. м. «Шулявка», — уверен транспортный эксперт Александр Кава.
хттп://vesti-ukr.com/kiev/163891-vse-ostanovki-kieva-poobewali-sprjatat-v-karmany
Их также думают делать по единому образцу — с зарядками для мобильных и интернетом
Столичные власти готовят новую концепцию размещения остановок общественного транспорта. Они должны соответствовать утвержденным моделям по внешнему виду, не мешать потоку авто, разместившись в специальных карманах, кроме того, на них должны информировать пассажиров о времени приезда транспорта. Об этом «Вестям» рассказал автор документа, депутат Киеврады Александр Бродский. Проект сегодня рассмотрит бюджетная комиссия Киеврады.
Внешний вид остановок хотят унифицировать по нескольким типам. «У нас в Киеве более 1000 таких остановок. Не должна каждая из них выглядеть по-разному. Мы хотим утвердить три-четыре типа остановок. Надеемся, что уже в сентябре концепцию утвердят депутаты Киеврады, а в течение года появятся новые остановки», — сказал «Вестям» Бродский.
В департаменте транспортной инфраструктуры КГГА нам подтвердили, что модернизация остановок среди первоочередных задач. «Уже ведется подготовка к проведению соответствующих тендеров на закупку материалов и оборудования для новых остановок: с Wi-Fi, информационным табло и зарядными устройствами для телефонов», — говорит руководитель профильного управления департамента Владимир Войтенко.
По мнению экспертов, если изменить места расположения многих остановок, то можно существенно улучшить ситуацию с пробками. «Если создать специальный карман для общественного транспорта на той же Почтовой площади, о котором «забыли» при реконструкции, водителям не придется притормаживать или делать дополнительные перестроения. То же самое касается остановок в районе ст. м. «Шулявка», — уверен транспортный эксперт Александр Кава.
хттп://vesti-ukr.com/kiev/163891-vse-ostanovki-kieva-poobewali-sprjatat-v-karmany
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12637
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Человек явно не из поколения, которое смотрело фильм "Ирония судьбы..." с первой минуты. Функции должны быть одинаковые, а вот архитектура - нет.У нас в Киеве более 1000 таких остановок. Не должна каждая из них выглядеть по-разному
На Почтовой один карман заграбали под заезд к фешенебельному зданию. На Шулявке сделали один карман почти под путепроводом, размером с Богданчик. Проспект никто сейчас ломать не будет, раньше надо было кричать о карманах.Если создать специальный карман для общественного транспорта на той же Почтовой площади, о котором «забыли» при реконструкции, водителям не придется притормаживать или делать дополнительные перестроения. То же самое касается остановок в районе ст. м. «Шулявка
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Днепровский электротранспорт теперь имеет свой официальный сайт
http://itc.ua/news/dneprovskiy-elektrot ... nyiy-sayt/
12.09.2016 09:37
Кирилл Иртлач
Электротранспорт в Украине — поистине больная тема. Потенциальные пассажиры не знают расписания движения, не знают, куда можно пожаловаться или что-то предложить, вследствие чего пользуются троллейбусами и трамваями лишь от случая к случаю. Как результат, электротранспортные предприятия, получая от своей непосредственной деятельности мизерную прибыль, в большинстве своем едва сводят концы с концами — со всеми вытекающими.
Осознавая вызовы современности, городское коммунальное предприятие «Днепровский электротранспорт» открыло в интернете свой официальный сайт. На нем вы можете найти всю востребованную информацию о жизни городского электротранспорта, а именно: точное поминутное расписание движения троллейбусов и трамваев (с заявленной возможной погрешностью не более 5-8 минут), схемы маршрутов, номера телефонов руководства предприятия, список вакансий и многое другое, что пригодится как жителям города, так и туристам.
Кроме этого, ГКП «Днепровский электротранспорт» также завело официальные странички в социальных сетях: в VK и в Facebook. Таким образом, предприятие присоединилось к официальным страничкам троллейбусного депо №1 и троллейбусного депо №2, где вот уже более полугода в оперативном режиме сообщается важная информация о троллейбусном движении в городе.
И в завершение: будучи жителем Днепра, автор новости не мог не проверить расписание движения на актуальность. К сожалению, в районе, где проживает ваш покорный слуга, трамваев нет физически, а потому протестировать на данный момент удалось лишь троллейбусы. Удивительно, но к указанным остановкам «рогатики» прибывают вовремя: максимальное отклонение троллейбусов от расписания в моем случае составило не более трех минут. Так что, как говорится, вооружайтесь расписанием и пользуйтесь днепровским электротранспортом на здоровье!
http://itc.ua/news/dneprovskiy-elektrot ... nyiy-sayt/
12.09.2016 09:37
Кирилл Иртлач
Электротранспорт в Украине — поистине больная тема. Потенциальные пассажиры не знают расписания движения, не знают, куда можно пожаловаться или что-то предложить, вследствие чего пользуются троллейбусами и трамваями лишь от случая к случаю. Как результат, электротранспортные предприятия, получая от своей непосредственной деятельности мизерную прибыль, в большинстве своем едва сводят концы с концами — со всеми вытекающими.
Осознавая вызовы современности, городское коммунальное предприятие «Днепровский электротранспорт» открыло в интернете свой официальный сайт. На нем вы можете найти всю востребованную информацию о жизни городского электротранспорта, а именно: точное поминутное расписание движения троллейбусов и трамваев (с заявленной возможной погрешностью не более 5-8 минут), схемы маршрутов, номера телефонов руководства предприятия, список вакансий и многое другое, что пригодится как жителям города, так и туристам.
Кроме этого, ГКП «Днепровский электротранспорт» также завело официальные странички в социальных сетях: в VK и в Facebook. Таким образом, предприятие присоединилось к официальным страничкам троллейбусного депо №1 и троллейбусного депо №2, где вот уже более полугода в оперативном режиме сообщается важная информация о троллейбусном движении в городе.
И в завершение: будучи жителем Днепра, автор новости не мог не проверить расписание движения на актуальность. К сожалению, в районе, где проживает ваш покорный слуга, трамваев нет физически, а потому протестировать на данный момент удалось лишь троллейбусы. Удивительно, но к указанным остановкам «рогатики» прибывают вовремя: максимальное отклонение троллейбусов от расписания в моем случае составило не более трех минут. Так что, как говорится, вооружайтесь расписанием и пользуйтесь днепровским электротранспортом на здоровье!
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12637
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
В Києві з’являться 5 нових автобусних маршрутів та 1 тролейбусний маршрут
https://www.facebook.com/kievtransport/ ... 9334194409
Департамент транспортної інфраструктури
Київська міська влада продовжує тісно співпрацювати зі Світовим Банком та імплементувати розроблені компанією ITP транспортні схеми. Опираючись на рекомендації експертів щодо розробки транспортної мережі міста вже в 2015 році почали впроваджуватися нові маршрути: автобусний маршрут №114 (щодня перевозить 15 000 пасажирів), який поєднав центральну частину міста з найбільшим житловим масивом Троєщина, та тролейбусний маршрут №47. В 2016 році було подовжено автобусні маршрути №№73,42.
В жовтні Київ переходить до реалізації другого етапу – впровадження сценарію «В», розробленого за рекомендаціями експертів Світового Банку. "Ми впроваджуємо транспортну модель, на яку покладено створити комфортні умови для пасажирів громадського транспорту. Дякуючи плідній співпраці, незабаром буде оголошено конкурс на обслуговування 112 маршрутів", - зазначив заступник голови КМДА Ілля Сагайдак.
Серед нових маршрутів громадського транспорту буде 5 нічних маршрутів, 1 тролейбусний маршрут та 5 автобусних маршрутів (118, 119, 500, 501 та 502), які, відповідно до розробок компанії ITP та Світового Банку, вдосконалять транспортну модель міста та забезпечать ефективне сполучення між районами.
Директор Департаменту транспортної інфраструктури Сергій Майзель зазначив: «Ми націлені на впровадження нових магістральних маршрутів в Києві. Завдяки ним ми зможемо ефективно поєднати різні мікрорайони Києва, а також Лівий та Правий береги. Окрім цього, магістральні маршрути дозволять нам зменшити кількість пересадок пасажирів в громадському транспорті, і, як наслідок, скоротити час в дорозі до 45 хвилин».
Рух транспорту за новими автобусними маршрутами [(не маршрутками!) - я] буде організовано наступним чином:
№118 – ст. м. «Чернігівська» - вул. Хоткевича – просп. Ю. Гагаріна - Дарницька площа - просп. Возз’єднання – міст ім. Патона - бульв. Дружби Народів - бульв. Лесі Українки – вул. Басейна – Бессарабська площа - бульв. Т. Шевченка – площа Перемоги - просп. Перемоги – Повітрофлотський шляхопровід – вул. Борщагівська – пров. Політехнічний (у звор. напр.: просп. Перемоги – площа Перемоги) - ст. м. «Політехнічний інститут»;
№119 – Вул. Ю. Смолича (від вул. маршала Якубовського) – вул. Академіка Вільямса – вул. Михайла Максимовича – пров. Охтирський – вул. Кайсарова – просп. Валерія Лобановського – Севастопольська площа – просп. Повітрофлотський – вул. В. Чорновола – Глибочицький проїзд – вул. Глибочицька – вул. Верхній Вал (в звор. напр.: вул. Нижній Вал) – вул. Костянтинівська – Контрактова площа (в звор. напр.: вул. Межигірська – вул. Нижній Вал і далі за схемою);
№500 – Вул. Північна – просп. Героїв Сталінграду – вул. Героїв Дніпра - Оболонський просп. (в звор. напр.: заїзд на ст. м. «Петрівка») - просп. С. Бандери - вул. О. Теліги - вул. Копилівська – вул. Петропавлівська (у звор. напр.: вул. Кирилівська – просп. С. Бандери)- вул. Кирилівська - Подільський узвіз - вул. Овруцька - вул. Герцена - вул. Мельникова – вул. Січових Стрільців - вул. В’ячеслава Чорновола – Повітрофлотський шляхопровід - просп. Перемоги – площа Перемоги - вул. Старовокзальна - вул. Жилянська (у звор. напр.: вул. Саксаганського) - вул. С. Петлюри - залізничний вокзал «Центральний»;
№501 – Вул. Милославська (від вул. Лисківської)– вул. Радунська – вул. Будищанська - вул. О. Бальзака (непарна сторона) – вул. М. Цветаєвої (шляхопровід) – вул. О. Бальзака (парна сторона) - вул. Каштанова - просп. В. Маяковського – бульв. Перова – вул. Сулеймана Стальського (у звор. напр.: вул. Сулеймана Стальського - вул. Курнатовського - вул. Івана Микитенка) – вул. Братиславська – вул. Шолом-Алейхема – Волгоградська площа - вул. Шолом-Алейхема – вул. Маршала Жукова – вул. Кіото - ст. м. «Лісова»;
№502 – просп. Г. Гонгадзе (від просп. Правди) - просп. Свободи - просп. Правди – вул. Ярослава Івашкевича - вул. Автозаводська – вул. Семена Скляренка – просп. С. Бандери - вул. Новокостянтиівська – вул. Костянтинівська (у звор. напр.: вул. Межигірська – вул. Щекавицька – вул. Костянтинівська) - Контрактова площа.
[hr] Но 501-502 и так работают фактически.
https://www.facebook.com/kievtransport/ ... 9334194409
Департамент транспортної інфраструктури
Київська міська влада продовжує тісно співпрацювати зі Світовим Банком та імплементувати розроблені компанією ITP транспортні схеми. Опираючись на рекомендації експертів щодо розробки транспортної мережі міста вже в 2015 році почали впроваджуватися нові маршрути: автобусний маршрут №114 (щодня перевозить 15 000 пасажирів), який поєднав центральну частину міста з найбільшим житловим масивом Троєщина, та тролейбусний маршрут №47. В 2016 році було подовжено автобусні маршрути №№73,42.
В жовтні Київ переходить до реалізації другого етапу – впровадження сценарію «В», розробленого за рекомендаціями експертів Світового Банку. "Ми впроваджуємо транспортну модель, на яку покладено створити комфортні умови для пасажирів громадського транспорту. Дякуючи плідній співпраці, незабаром буде оголошено конкурс на обслуговування 112 маршрутів", - зазначив заступник голови КМДА Ілля Сагайдак.
Серед нових маршрутів громадського транспорту буде 5 нічних маршрутів, 1 тролейбусний маршрут та 5 автобусних маршрутів (118, 119, 500, 501 та 502), які, відповідно до розробок компанії ITP та Світового Банку, вдосконалять транспортну модель міста та забезпечать ефективне сполучення між районами.
Директор Департаменту транспортної інфраструктури Сергій Майзель зазначив: «Ми націлені на впровадження нових магістральних маршрутів в Києві. Завдяки ним ми зможемо ефективно поєднати різні мікрорайони Києва, а також Лівий та Правий береги. Окрім цього, магістральні маршрути дозволять нам зменшити кількість пересадок пасажирів в громадському транспорті, і, як наслідок, скоротити час в дорозі до 45 хвилин».
Рух транспорту за новими автобусними маршрутами [(не маршрутками!) - я] буде організовано наступним чином:
№118 – ст. м. «Чернігівська» - вул. Хоткевича – просп. Ю. Гагаріна - Дарницька площа - просп. Возз’єднання – міст ім. Патона - бульв. Дружби Народів - бульв. Лесі Українки – вул. Басейна – Бессарабська площа - бульв. Т. Шевченка – площа Перемоги - просп. Перемоги – Повітрофлотський шляхопровід – вул. Борщагівська – пров. Політехнічний (у звор. напр.: просп. Перемоги – площа Перемоги) - ст. м. «Політехнічний інститут»;
№119 – Вул. Ю. Смолича (від вул. маршала Якубовського) – вул. Академіка Вільямса – вул. Михайла Максимовича – пров. Охтирський – вул. Кайсарова – просп. Валерія Лобановського – Севастопольська площа – просп. Повітрофлотський – вул. В. Чорновола – Глибочицький проїзд – вул. Глибочицька – вул. Верхній Вал (в звор. напр.: вул. Нижній Вал) – вул. Костянтинівська – Контрактова площа (в звор. напр.: вул. Межигірська – вул. Нижній Вал і далі за схемою);
№500 – Вул. Північна – просп. Героїв Сталінграду – вул. Героїв Дніпра - Оболонський просп. (в звор. напр.: заїзд на ст. м. «Петрівка») - просп. С. Бандери - вул. О. Теліги - вул. Копилівська – вул. Петропавлівська (у звор. напр.: вул. Кирилівська – просп. С. Бандери)- вул. Кирилівська - Подільський узвіз - вул. Овруцька - вул. Герцена - вул. Мельникова – вул. Січових Стрільців - вул. В’ячеслава Чорновола – Повітрофлотський шляхопровід - просп. Перемоги – площа Перемоги - вул. Старовокзальна - вул. Жилянська (у звор. напр.: вул. Саксаганського) - вул. С. Петлюри - залізничний вокзал «Центральний»;
№501 – Вул. Милославська (від вул. Лисківської)– вул. Радунська – вул. Будищанська - вул. О. Бальзака (непарна сторона) – вул. М. Цветаєвої (шляхопровід) – вул. О. Бальзака (парна сторона) - вул. Каштанова - просп. В. Маяковського – бульв. Перова – вул. Сулеймана Стальського (у звор. напр.: вул. Сулеймана Стальського - вул. Курнатовського - вул. Івана Микитенка) – вул. Братиславська – вул. Шолом-Алейхема – Волгоградська площа - вул. Шолом-Алейхема – вул. Маршала Жукова – вул. Кіото - ст. м. «Лісова»;
№502 – просп. Г. Гонгадзе (від просп. Правди) - просп. Свободи - просп. Правди – вул. Ярослава Івашкевича - вул. Автозаводська – вул. Семена Скляренка – просп. С. Бандери - вул. Новокостянтиівська – вул. Костянтинівська (у звор. напр.: вул. Межигірська – вул. Щекавицька – вул. Костянтинівська) - Контрактова площа.
[hr] Но 501-502 и так работают фактически.
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Ничего интересно среди новых маршрутов не увидел.
Как ни странно люди пользуются, хотя в сторону центра им ехать неудобно из-за крюка на подол.
Мог бы и больше, если б поставили автобусы большой вместимости. В час пик того, что есть, явно не хватает.автобусний маршрут №114 (щодня перевозить 15 000 пасажирів)
Как ни странно люди пользуются, хотя в сторону центра им ехать неудобно из-за крюка на подол.
