Киевский метрополитен

Maksym писал(а):Эх... Надеюсь финансирование выделяется без задержек и ко Дню Киева семафор таки уберут.

Зря надеешься...

А там сейчас идут работы?

ничего вообще

Хм. Тобто таки на невизначений термін все ж таки можна вважати, що реконструкція була даремною (до її закінчення, запуску пішохідної зони та демонтажу світлофора - поки Україна підніметься з колін, вийде з кризи економіка, з’являться в бюджеті зайві кошти.... років 3-5?).

если честно, я вообще не понимаю проблемы уложить дорожку от эстакады до набережной и забыть о развязке до лучших времен. Но это не по нашему, у нас 1 пешеход должен иметь право остановить 5 полос...

TANK писал(а):у нас 1 пешеход должен иметь право остановить 5 полос...

Все даже несколько хуже - у него это право осталось после вбухивания кучи денег в мега-стройку.

не понимаю проблемы уложить дорожку от эстакады до набережной

По эстакаде можно было спокойно пройти, пока не закрыли проход щитом. Немного узковато, но в метро и не так толкаются - и ничего.

По поводу светофора: когда был там осенью-зимой 2013 г. - не видел его, т.е. его тогда сняли. Сообщений о восстановлении после открытии тоннелей на форуме тоже не было, вот и сообщил об этом.

TANK писал(а):если честно, я вообще не понимаю проблемы уложить дорожку от эстакады до набережной и забыть о развязке до лучших времен. Но это не по нашему, у нас 1 пешеход должен иметь право остановить 5 полос...

А как переходить улицу тем, кто выходит с Боричева и гостиницы и домов на углу Боричева-Набережной?

Там хоть есть место, чтобы сделать остановку А 51?

Maksym писал(а):Хм. Тобто таки на невизначений термін все ж таки можна вважати, що реконструкція була даремною (до її закінчення, запуску пішохідної зони та демонтажу світлофора - поки Україна підніметься з колін, вийде з кризи економіка, з’являться в бюджеті зайві кошти.... років 3-5?).

Пожалуйста, не нужно путать причину со следствием.

Даже при наличии оставшегося временного светофора узел "Почтовая площадь" проезжается все равно намного быстрее, чем до реконструкции.

В некотором роде имеет место влияние перераспределение транспортных потоков (на Боричев и далее едут меньше автомобилей), но в целом при движении транзитом время уменьшилось и стало прогнозируемым.

Rider писал(а):

Maksym писал(а):Хм. Тобто таки на невизначений термін все ж таки можна вважати, що реконструкція була даремною (до її закінчення, запуску пішохідної зони та демонтажу світлофора - поки Україна підніметься з колін, вийде з кризи економіка, з’являться в бюджеті зайві кошти.... років 3-5?).

Пожалуйста, не нужно путать причину со следствием.

Даже при наличии оставшегося временного светофора узел "Почтовая площадь" проезжается все равно намного быстрее, чем до реконструкции.

В некотором роде имеет место влияние перераспределение транспортных потоков (на Боричев и далее едут меньше автомобилей), но в целом при движении транзитом время уменьшилось и стало прогнозируемым.

Ну давайте будем реалитами из-за прекрытого центра, на много меньше вообше поток в этой чатси города.

Я как раз реалист и не просто так упомянул про Боричев в предыдущем сообщении.

Несмотря на это, - еще до всем известных событий, - все же сравниваю время проезда до начала работ по реконструкции и после первых этапов. Разница ощутима.

Rider, не согласен по 2 причинам:
1. убрать 1 цикл старого светофора - от моста метро левый поворот не боричев - фактически, чо и сделано - скорость увеличилась бы больше на треть + не появлялось бы бутылочное горло при разделении 3 рядов на 4 перед светофором и фактически 1 рядом для движения прямо. Это главное.
2. дорога на межигорье стала проще.

NNNN писал(а): А как переходить улицу тем, кто выходит с Боричева и гостиницы и домов на углу Боричева-Набережной?

Там хоть есть место, чтобы сделать остановку А 51?

На набережной есть участки по сотням метров без переходов, а здесь в сотнях метров есть подземный переход к плавучему храму. Процент указанного контингента в общей массе невелик, обойти смогут.

Сомневаюсь, что А51 вернут на набережную без криков и воплей КПТ. Там не хлебное место, напротив, сравнительно много пассажиров едут от "Дружбы народов" к "Лыбедской".

Когда трассу А51 изменили вынужденно (по причине строительства оной развязки) - это можно понять. Но когда эта мера превращается во временную... хуже уже не придумаешь, когда правая рука не знает, что делает левая А51 продолжает дублировать Тр43, а в это время пересадочные узлы метро ломятся от избытка пассов, желающих доехать с центра левого берега на Подол.
Значит, цена дизтоплива для КиПиТа еще не столь критична. имхо.

Klovsky писал(а):На набережной есть участки по сотням метров без переходов, а здесь в сотнях метров есть подземный переход к плавучему храму. Процент указанного контингента в общей массе невелик, обойти смогут.
.

Ты уже думаешь, прямо как наши горе-недопроектанты. Давай тогда возле твоего дома закроем удобный пешеходный переход и перенесём его на 100-200 метров в другую сторону.
А ничего, что для того, чтобы этому проценту перейти, надо сначала пилить в одну сторону, а потом это же расстояние в другую?

Кроме этого, надо знать основную точку притяжения, а это аж никак не церковь, а собственно, Почтовая площадь и Речной вокзал.

Как одно из доказательств - пустующий подземный переход на Набережной между Почтовой и Набережно-Рыбальской.