Киевский метрополитен

Дёдя писал(а):Он на всем ее пути "подозрительно проседает"

Залегание слишком мелкое и грунт хреновый..

У меня больше ощущение что виноваты самосвалы которые вывозят грунт с соседней стройки и общее качество грунта, так как просадка не изменяется.
Сегодня 482 кольца в 12 дня

DFAW писал(а):У меня больше ощущение что виноваты самосвалы которые вывозят грунт с соседней стройки и общее качество грунта, так как просадка не изменяется.
Сегодня 482 кольца в 12 дня

неплохая скорость.

482/12 = 40 колец в день. это побыстрее, даже, чем москвичи...

Гуляли мы сегодня с AMY по стройкам и вот чего коллективный разум решил, что намного выгодней чем строить камеру съездов - сдавать сразу все 4 станции пускового участка. Потому как построить съезд в наших реалиях практически равно постройки пол станции.

Например у Russos-а есть вот такая схема съезда за Трубной - http://www.russos.ru/img/metrostroi/906/906-75.jpg
Там хорошо видно что там общая длина разбора стандартной обделки примерно 170 метров !!! Даже если тоннели свести поближе и нарушить кое-какие нормы - будет меньше, но ни как не меньше 70 метров, а в реалиях наших грунтов это еще один котлован методом стены в грунте.

В задачи спрашивается - нафига нам такое надо, мы что такие богатые?

неплохая скорость.



482/12 = 40 колец в день. это побыстрее, даже, чем москвичи...

emsviking, Ты ходячий анекдот

emsviking писал(а):неплохая скорость.
482/12 = 40 колец в день. это побыстрее, даже, чем москвичи...

Где-то у тебя ошибка вкралась
482 кольца не за 12 дней, а в 12 часов дня.

Ну, а если сравнить

DFAW писал(а):Сегодня 482 кольца в 12 дня

и

DFAW писал(а):Виктория идет как подорванная, тфу-тфу-тфу, шоб не сглазить - 475 колец

то получается 482-475=7 колец за 2 дня.

2 DFAW. А не получиться в таком случае, что сроки открытия участка перенесутся на несколько лет.

Дёдя писал(а):

неплохая скорость.



482/12 = 40 колец в день. это побыстрее, даже, чем москвичи...

emsviking, Ты ходячий анекдот

стараюся.

DFAW писал(а):Гуляли мы сегодня с AMY по стройкам и вот чего коллективный разум решил, что намного выгодней чем строить камеру съездов - сдавать сразу все 4 станции пускового участка. Потому как построить съезд в наших реалиях практически равно постройки пол станции.

Например у Russos-а есть вот такая схема съезда за Трубной - http://www.russos.ru/img/metrostroi/906/906-75.jpg
Там хорошо видно что там общая длина разбора стандартной обделки примерно 170 метров !!! Даже если тоннели свести поближе и нарушить кое-какие нормы - будет меньше, но ни как не меньше 70 метров, а в реалиях наших грунтов это еще один котлован методом стены в грунте.

В задачи спрашивается - нафига нам такое надо, мы что такие богатые?

что значит выгоднее?
у вас эти станции строят открытым способом. так же и камера съездов за ними. в таких условиях камера стоит в постройке 25% от стоимости станции в конструкциях. по времени - даже меньше, чем 25% строительства станции.

и, что ГЛАВНОЕ быстрее и дешевле чем ещё 2 тоннеля и станция.

у нас получится так, что 3 последние станции подряд будут иметь оборотники, и ничего.

Для "Виктории" могут настать тяжолые времена, 5 дней уже как не работает компьютер, в следствии чего не выдается схема монтажа кольца, положение артикуляции и т.д. Все нужно определять старым способом и в ручном режиме.
Ко всему этому добавте, что уволили/уволился главный маркшейдер СМУ-3 и получите такую себе "картинку"...
Пояснять к чему это все может привести, надо?

Метробудівець писал(а):Пояснять к чему это все может привести, надо?

Да все просто: тоннель вместо Голосеевской выйдет где-нибудь на Выдубичах...

Да все просто: тоннель вместо Голосеевской выйдет где-нибудь на Выдубичах...

Опередил

А нельзя ли его втихаря на Борщаговку повенрнуть?

Втихаря то можно, но не факт что у нас не получится 3-я ветка на троещину

На тему Виктории - фигасе.

На тему оборотов, на ВДНХ запланировано два оборотных тупика/ПТО.
ИМХО, если сейчас взяться за ум, а такая возможность в принципе есть - можно вполне к 2010 сдать четыре станции и не морочить себе и людям мозги.