Киевский метрополитен

Минулого разу початок будівництва дільниці метро на Виноградар затягнувся більш ніж на рік саме через тендерні ігри, і в результаті ніякої конкуренції за будівництво все одно не відбулося, ніхто не виявив бажання її будувати, крім неспроможного і злодійського Київметробуду.
Автострада зарекомендувала себе як сторона, що виконала за півроку взяті на себе зобов'язання на аварійному перегоні.
Але якщо комусь хочеться завалити рестарт будівництва, тоді треба влаштувати чергову тендерну епопею з невідомими учасниками і невизначеними наслідками.
Кредитна історія суб'єкта, що претендує на будівництво, незалежно від країни його реєстрації, має включати приклади успішно зробленої роботи. Очевидно, ТОВ «Будівельно-транспортне підприємство «Міськбуд інвест» є несправедиво скривдженим "зубром" світового метробудування, якщо у нього вистачає нахабства на щось скаржитися, та й замовник, тобто столиця, мабуть, теж у розпачі, що такій "солідній" фірмі перешкодили продемонструвати блискучий приклад своєї роботи.
P. S. Відколи в Україні з'явилися тендери, вони ніяк не перешкодили корупції, але так виходить, що після їх проведення все виходить дорожче, гірше, або взагалі нічого не виходить (і нікого це особливо не хвилює, мусить бути велетенський скандал у країні, як у випадку із закупівлею яєць для армії за ціною вдесятеро дорожче собівартості, щоб була хоч якась млява реакція у вигляді позбавлення чиновника посади).

крім неспроможного і злодійського Київметробуду

Можна почути конкретику за період 2018, 2019 років ?

Нестор-летописец писал(а): ↑

04 сен 2024, 06:22

P. S. Відколи в Україні з'явилися тендери, вони ніяк не перешкодили корупції, але так виходить, що після їх проведення все виходить дорожче, гірше, або взагалі нічого не виходить...

Согласен полностью.

Нещодавно проїжджав через Виноградар, там вже з боку "депо" триває активна житлова забудова
Думаю, метри непогано будуть продаватися під тим самим соусом "метро вже скоро"

Бодрый писал(а): ↑

04 сен 2024, 09:41

крім неспроможного і злодійського Київметробуду

Можна почути конкретику за період 2018, 2019 років ?

Навіщо це робити, це вже нікому непотрібна історія.
Якщо у кількох словах, коли я писав про тендерні ігри, то це даремно втрачений саме 2018 рік. Що стосується Київметробуду, то він мав побудувати дільницю за 36 місяців, з грудня 2018 по грудень 2021 рр. Самі знаєте як побудував, до будівництва він виявився явно погано готовим (звісно, якщо вже на початку будівництва поставити його у залежність від несправного щита та зривати початок тунельних робіт, допоки італійці не виготовлять для нього головку).
Добра репутація вибудовується багатьма роками сумлінної роботи, а може бути втрачена миттєво. Зараз ця організація - труп, на яку може чекати хіба що розпродаж залишків майна з метою покриття завданих нею збитків. Втім деякі субпідрядники начебто намагалися тоді чесно працювати, але їх роботу перекреслив генеральний виконавець робіт - Київметробуд. Тепер на місці будівництва - хащі і руїни.

Самі знаєте як побудував, до будівництва він виявився явно погано готовим

До пандемії до Київметробуду претензії щодо будівництва є ?

Бодрый писал(а): ↑

05 сен 2024, 08:27

До пандемії до Київметробуду претензії щодо будівництва є ?

В мене таке відчуття що "пандемія" була зроблена майже на рівному місці і боротьба з нею принесла більше шкоди ніж сама хвороба.

люди реально умарали (да и сейчас антиваксы умудряются), так что все карантинные мероприятия были не зря. Но то, что сделаны они были через одно место - факт (чего стоит забитый в хлам ОТ с пропусками).

Бодрый писал(а): ↑

05 сен 2024, 08:27

До пандемії до Київметробуду претензії щодо будівництва є ?

Є. Багато чого збудованого після 2000 року - похабно. Академмістечко і Житомирська - течуть, Сирець - тече, Деміївська - Теремки - місцями тече ну і звісно горе-перегон Либідська-Деміївська. Не буду стверджувати що там за Харківською відбувається, дуже рідко там буваю.

TANK писал(а): ↑

05 сен 2024, 09:32

люди реально умарали (да и сейчас антиваксы умудряются), так что все карантинные мероприятия были не зря. Но то, что сделаны они были через одно место - факт (чего стоит забитый в хлам ОТ с пропусками).

Люди смертні.
Від грипу мруть.
В 80 верещали що за 30 років ми всі від СНІДу помрем. Не померли.
Коли зупинили життя в нашій області був 1 (один) хворий.
Закрили все, крім дитячих садочків. От дітки (хворіючи майже безсимптомно) і розносили заразу.
Я перехворів до появи вакцини, смак залишився, а нюх пропав геть, засунув носа в каністру з бензином і запаху немає, вчора ввечері нюх був, колеги жартували "в твоєї білочки корона", вся компанія зараз жива-здорова. Поломало мене з три дні температурою, нюх за тиждень став як раніше. І як допоміг мені файзер?
З закритими магазинами але працюючими дитсадками це був не карантин, а знущання над людьми і здоровим глуздом.

так я и говорю - очень часто это был идиотизм. как и сейчас запрет на ОТ при тревоге. единственная цель - снять с себя ответственность, а то что поляжет в разы больше людей в очереди на маршрутку - так это их - людей - выбор. а КОВА тут ни при чем.......

Обговорюйте, будь ласка, метробуд. Ковід та вакцини лишіть для інших ресурсів. Далі будуть санкції.

а можно все-таки метро на виноградарь? а то метробуд - тоже труп))

Можно. Главное — не болейте и будьте здоровы

Метро на Виноградар обійдеться бюджету на 8 млрд грн дорожче, ніж планувалося

Прострочений борг у 4 млрд грн, відтермінування будівництва важливої транспортної артерії столиці та подорожчання на 8 млрд грн – результат «бізнес-схем» недоброчесного підрядника АТ «Київметробуд» та бездіяльності столичної влади.

Таких висновків дійшли фахівці Державної аудиторської служби України в результаті аудиту фінансової діяльності комунального підприємства «Київський метрополітен».

Як з’ясували аудитори, «Київметробуд», який у 2018-2019 роках отримав з бюджету авансові платежі у розмірі 2,59 млрд грн, використовував ці гроші не за призначенням та не освоїв у терміни, визначені договором.

Замість того, щоб продовжувати будівництво Сирецько-Печерської лінії, підрядник розмістив частину перерахованих від КП «Київський метрополітен» коштів на депозитах. Зокрема, у 2019 році «Київметробуд» поклав 1,7 млрд грн на банківські рахунки у ПАТ АБ «Укргазбанк».

Крім того, протягом 2018-2019 років бюджетні кошти скеровувались на оплату різних аудиторських, юридичних, консультаційних послуг, страхування фінансових ризиків, надання безвідсоткової поворотної фінансової допомоги іншій юридичній особі тощо.

При цьому власне на саме будівництво гроші майже не йшли.

Що, однак, не завадило «Київському метрополітену» у грудні 2019 року перерахувати підряднику ще додатково 1,41 млрд грн. З яких було освоєно лише 44,1 млн грн.

Як результат – майже 4 млрд грн перетворилися у прострочену заборгованість.

Тепер відновлення будівництва метро на Виноградар обійдеться бюджету у 2,5 рази дорожче. За результатами перерахунку показників вартості робіт кошторис за 6 останніх років (з 2018 до 2024-го) збільшився на 8 млрд грн: з 5,9 до майже 14 млрд гривень.

Слід врахувати також і додаткові витрати на коригування проєкту будівництва, яке обійдеться бюджету ще у 69,4 млн грн.
https://dasu.gov.ua/ua/news/5192