Городские электрички

[AMY]

Нафиг-нафиг. Напрямую через парк по существующей дорожке — всего 330 метров. Не больше, чем на Левобережной. Благоустроить дорожку, осветить и поставить фонари — дешевле будет.

От там таки прекрасне освітлення.

Это освещённая (фонари поставили аккурат перед открытием движения ГЭ) дорожка вдоль ж/д от Рубежовского к проспекту. Я же говорил о дорожке через парк, которая выходит прямо к памятнику Коротченко (см. диагональ)

Киев-Днепровский - Никольско-слободская

Исторической название - Вигуровщина

Смысла в Южном вокзале тогда точно также не останется

Дык особого смысла и сейчас нет. Т.н. три вокзала (или даже четыре, включая Северные платформы) у одной станции - это нонсенс

[maxim76]

Проехал сегодня первый раз. Ощущения - как на ковре самолете. Ехал от Кар. дач до Петровки (чтобы покататься), хотя на практике мне нужно было бы ехать до Лыбедской. Поезд опоздал на 2 мин., что хорошо, так как я пришел в 18.09, а он должен был проехать в 18.08. Кругом золотая осень, в основном деревья, зелень. Изредка гаражи и хоз. постройки. Города не видно, где едешь - непонятно если не знать точно. Зато нервы отдыхают. Никаких тебе светофоров, гудков, пробок, тянучек и прочей гадости. Входили и выходили практически везде. Больше всего на Борщаговке. Меньше всего на Сырце. Во встречном поезде заметил реальный велосипед на велосипедном месте. В общем, если сделать больше станций (Лыбедская, Протасов Яр и др.) будет очень удобно. Рациональнее было бы конечно пускать поезда меньшего размера но чаще. Объявляют неразборчиво, на табло ничего не пишут. Ступеньки неудобные. Но лица пассажиров очень довольные.

[AMY]

Рациональнее было бы конечно пускать поезда меньшего размера но чаще

А Петровский мост справится?

[Klovsky]

Нет, не надо Левобережную переименовывать. Наоборот, надо привязывать ж.д. к метроназваниям. Не Рубежовский, а Берестейская, например.

По поводу накрытий платформ и неоткрывающихся дверей поезда - так конечно будут крышу делать, а не двери ремонтировать. На ремонте много ж не отмоешь.

Билеты надо брать обязательно и не б/ушные. Например, кондуктор продал 5 раз один и тот же билет. В результате, статистика покажет в пассажиропотоке за час не 500, а 100 человек.
Соответственно, через месяц ГЭ тихо прикроют, а "особо добрые, которые молчали и не требовали билета нового", будут молча ездить в переполненных маршрутках и дальше. Всю жизнь.

Использовать тротуарную плитку, гранит - не для нашей зимы. Надо покрытие с максимальными абразивными свойствами. Есть и хорошая плитка, но она не всегда применяется нашими строителями. А скользить и падать никто не хочет.

[Helgi]

О/п Сырец - к поездке готовы!

Helgi, дочка на этот раз ничего городской электричке не сломала?

Нет, не сломала, но откровенно пыталась. Горизонтальный поручень вдоль вагона успешно выдержал ее 30 кг, но прогиб между креплениями заметный.
Да, забыл написать в предыдущем посте - помощник (а может и машинист) четко объявлял остановки, там, где остановка в кривой, по неск. раз повторял, что двери закрываются. В одном из вагонов ехал парень, сверявший время прибытия/отправления по своему расписанию, может кто из наших?

[Sascha]

На Левобережной в 17.30 народу совсем мало. Забор вдоль дорожки уже изрядно изгажен тупоголовыми графитчиками.

[Kievpass]

Наоборот, надо привязывать ж.д. к метроназваниям. Не Рубежовский, а Берестейская, например.

Ні в якому разі!!!Кожній станції/З.П. можна придумати свою назву,яка відповідала б місцевій топоніміці.Той самий Рубежівський можна назвати "Парк Нивки",а назви передрані зі станцій метрополітену будуть заплутувати пасажирів,особливо іногородніх/іноземців.

[AMY]

Не устали еще виртуальные переименования обсуждать? Те, кто реально обладает полномочиями для оного, сюда всё равно читать не будут. А продолжать переливать из пустого в порожнее, если есть лишнее свободное время...

[Klovsky]

Нет, спасибо, не устали.

А ГЭ тоже когда-то только в мечтах витала. Теперь - реальность.
Но чтобы чего-то достичь - надо знать, куда и зачем мы идём.
Остальное (сообщить верное решение на 1-51) - уже дело техники.

Kievpass, придумати назви можна. Але навіщо? І як може заплутати однакова назва станції залізниці та метро? Навпаки, це покаже близкість станцій. Чим простіше для розуміння стане схема, тим краще. А 60 назв метро + ще не один десяток станцій залізниці - що може бути гірше?

[ЛиС]

А ГЭ тоже когда-то только в мечтах витала. Теперь - реальность.

С конца 90-х. Первая платформа (та что на К-Петровке) построена летом 2000 года, (я тоже принимал участие в ее строительстве, хе хе) На тот момент все заглохло из-за невозможности предоставления полномасштабных окон на К-Волынском, и перегоне К-Волынский - К-Пасс.

Но чтобы чего-то достичь - надо знать, куда и зачем мы идём.
Остальное (сообщить верное решение на 1-51) - уже дело техники.

Прежде чем мечтать, подумайте, а оно Вам надо?


Господа! Станции (особенно крупные) - это в первую очередь грузовые перевозки, и все, что с ними связано, даже не в масштабах страны, а в масштабах СНГ или ОСЖД,

Кто нибудь может привести пример переименования действующей крупной ж.д. станции (не ниже 1 класса) на сети дорог бСССР (за исключением случаев, когда они просто переводились на государственный язык после распада СССР)?

[Kievpass]

Kievpass, придумати назви можна. Але навіщо? І як може заплутати однакова назва станції залізниці та метро? Навпаки, це покаже близкість станцій. Чим простіше для розуміння стане схема, тим краще. А 60 назв метро + ще не один десяток станцій залізниці - що може бути гірше?

Гм... Це теж непогана думка.Але тоді все одно потрібно,щоб назва станції МЕ трішки відрізнялась від назви станцій метро,наприклад Петрівка і Київ-Петрівка.Назви різні,але здогадатись,що ці об'єкти поруч легко.

Господа! Станции (особенно крупные) - это в первую очередь грузовые перевозки, и все, что с ними связано, даже не в масштабах страны, а в масштабах СНГ или ОСЖД,

Кто нибудь может привести пример переименования действующей крупной ж.д. станции (не ниже 1 класса) на сети дорог бСССР (за исключением случаев, когда они просто переводились на государственный язык после распада СССР)?

А обов'язково їх переіменовувати "по повній програмі"?Просто платформу МЕ назвати інакше,а станцію в цілому не перейменовувати.

[Kievpass]

Сьогодні на Республ..тьху! Олімпійській роздавали такі листівки:

До речі,накладом 100000 примірників.
А на Льва Толстого Приклеїли до стін такі "кишеньки"

І хоч на них не написано,що там,але колір досить помітний,навіть на тлі реклами.Навіть поспішаючи на поїзд,я помітив як мінімум два таких ящика.

[straus]

Похоже, на северном кольце не привыкли к столь плотному графику. На Зенит ГЭ прибыла по КЖ под входной красный на Петровку. А перед петровским мостом стояла пару минут, хотя мост был пуст (встречная прошла).

[sashman]

На Зенит ГЭ прибыла по КЖ под входной красный

Что такое "один красный и один желтый огни" на ЖД?

[Фосфор]

Похоже, на северном кольце не привыкли к столь плотному графику.

Любопытно, когда наступит "тот самый момент" -- когда ГЭ (дай ей Бог здоровья) раскрутится, устаканится, займёт привычное время в жизни киевлян, начнет потихоньку переполняться, потом трещать по швам -- и когда зазвучат призыву к уплотнению графика -- выяснится что ж/д сигнализацию с автоблокировкой не обманешь, а по одноколейному мосту разъехаться слегка затруднительно?

Шутки в сторону, кто в курсе -- платформа Оболонь является, с точки зрения управления движением, частью перегона Петровского ж/д моста?