Киевский метрополитен

Все залежить від того, на скільки зекономили на системі запасу автономного ходу. Сучасні тролейбуси можуть на акамуляторах проїхати пару кілометрів.

АХ В Киеве на 500 метров, в пустом состоянии по ровной поверхности.

Что касается направления, то там проблем нету. Только в Авиантах нужно полярность переключать, остальные и без этого поедут.

mindok писал(а):Хіба там не жорстка прив’язка яка тролея ліва а яка права? Чи вони були підключені у формі Х?:)

НЯР, на старих можна ручками переключати, а в нових автоматично визначається.

Сьогодні помітив на залишений тролейбус біля зупинки, останньої перед поворотом на Правди (35 маршрут) з розкиданими врізнобіч штангами. Спочатку думв, що в Киянок немає гаків для штанг, але, підійшовши ближче, побачив, що гаки є. Так от, виникло в мене питання: це безкультурне ставлення водія до своєї машини (і не тільки), чи це в Києві так заведено - не зачіплювати штанги за гаки, а кидати їх як-небудь? Троль, здається, 2517 (зробив фото, але там не видно бортномера)

Скинути штанги з гаків на покинутій машині може кожен школяр-жартівник.

А чи не може статися що мотузка у змотаному стані змерзнеться і тоді не можна буде штанги підняти?

Klovsky писал(а):Скинути штанги з гаків на покинутій машині може кожен школяр-жартівник.

Може, звичайно. Але треба врахувати, що при такый погоды школярі навряд чи будуть лазити забрьохані в снігу. І крім того, такі випадки непоодинокі. Ось ще надибав. Але тут, принаймні, штанги хоча б рівно стояють
http://transphoto.ru/photo/05/79/02/579028.jpg
P.S. це, зважаючи на Вашу репліку, будь-хто міг би самостійно поставити їх на місце, або на контактну мережу? І ніхто б по шпаці не дав?:) А як бути з відкритими водійськими дверми? На ЗІУ, наскільки я бачив, двері водій міг закрити, таким чином повністю закривши тролейбус. А тут хоч штанги піднімай і їдь. Нонсенс, як на мене

Maksym писал(а):А чи не може статися що мотузка у змотаному стані змерзнеться і тоді не можна буде штанги підняти?

Мотузку можна не змотувати на котушки, а прив"язати до драбини, щоб вона не з"їжджала

Verden писал(а): Так от, виникло в мене питання: це безкультурне ставлення водія до своєї машини (і не тільки), чи це в Києві так заведено - не зачіплювати штанги за гаки, а кидати їх як-небудь?

Второе. Для предотвращения излишнего растяжения пружин. Крюки нужны для транспортировки неисправного троллейбуса в депо и не более того

А тут хоч штанги піднімай і їдь

Якби змогли, всі б давно в депо стояли.

Странно, что пружины такие хилые.

Почему хилые? Если пружина постоянно сжата то рано или поздно она перестает распрямляться до изначальной длины.

Не постоянно.

Ну как не постоянно? Каждую ночь по 6 часов, сейчас вон 3 суток подряд, еще тралики бывает и днем отстаиваются. Причем в сжатом сотоянии бОльшем, чем рабочее сжатие.

Это мизер. Лишь пару процентов от их срока службы.
Копеечные пружины авторучек и то лучше, а их размеры меньше, но и усилия также.

еще тралики бывает и днем отстаиваются

Сейчас не об этом.

да в парке пусть хоть колеса на ночь снимают, а на улице, с подключенной КС и мокрым тупо ВСЕМ - это преступная халатность. пионер начнет дергать за веревочку и упрет штангу в + провод - вариант не рассматривается? А просевшую пружину нужно тупо МЕНЯТЬ, если она такой расходник, иначе все автомобилисты ДОЛЖНЫ на ночь ставить свои машины на кирпичи, чтобы рессоры не просели.

более идиотского обьяснения я в жизни не слышал, простите.

ПС - после картинок с брошенными трамваями я очень слабо верю, что сотрудникам КПТ хоть что-то не по барабану. "рога" сдернул и домой - форсмажор.