Ціни на білети

[TANK]

не верю. у них не может быть свободных билетов, их нету УЖЕ и не будет никогда, кроме как за час до отправления..........

угу, угу, №013 киев-ужгород, на 28.12, первый день продажи, в 8.00 утра - только плацкарт) сейчас точно так же. спасибо, укрзалізниця!

Можно внятно обьяснить, нафига это делать?

ПС - добавлю - инфа это не из интернета, а из "Экспресса"

сегодня уже в мой день ТО ЖЕ САМОЕ.
какая скидка) если бы так было - наши бы уже собезьянничали.

[euhome]

Укрзализныця назначила 13 пар дополнительных поездов к новогодним праздникам

http://for-ua.com/ukraine/2013/11/18/164749.html

18 ноября 2013 | 16:47

На новогодние и рождественские праздники Укрзализныця назначила 13 дополнительных поездов (в общей сложности - 166 рейсов). Из них на 5 составов уже открыта предварительная продажа билетов. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил заместитель генерального директора Укрзализныци Павел Чекалов.

Из общего количества назначенных поездов 8 будут курсировать в направлении Западной Украины (в частности, 5 отправятся в западный регион страны из столицы). Для пассажиров это означает 84 970 дополнительных мест.

В крымском направлении Укрзализныця назначила 3 дополнительных поезда (из них 2 из Киева). На эти поезда пассажирам предложено 35 552 мест.

«У нас еще есть возможность предложить дополнительно пассажирам 60-70 тыс. за счет назначения порядка 20-25 дополнительных поездов», - добавил Павел Чекалов.

По словам заместителя гендиректора УЗ, пока открыта предварительная продажа билетов на следующие 5 пар дополнительных поездов:

№207/208, Киев — Ужгород. Отправление из Киева — 26-30 декабря из Ужгорода — 27-31 декабря (всего 3220 мест);

№217/218, Киев — Ивано-Франковск. Из Киева — 26-30 декабря (4020 мест), из Ивано-Франковска — 27-31 декабря (4020 мест);

№558/557, Одесса — Ужгород. Из Одессы — 27-30 декабря (2656 мест), из Ужгорода — 28-30 декабря (1992 места);

№517/518, Симферополь — Львов. Из Симферополя — 26-29 декабря (1832 места), из Львова — 27-30 декабря (1832 места);

№225/226, Харьков — Ужгород. Из Харькова — 25-29 декабря (3970 мест), из Ужгорода — 27-31 декабря (3970 мест).

На другие дополнительные поезда продажу билетов откроют после того, как будут реализованы большинство мест в поездах круглогодичного обращения.

В среднем за сутки со станции Киев-Пассажирский поезда отправляются с интервалом в 14 мин., а в пиковые часы — с минимальным интервалом в 7 мин.

Чтобы удовлетворить потребности украинцев в поездках на новогодние и рождественские праздники 2013-2014 гг., Укрзализныця задействует весь парк вагонов, пригодный к перевозке в зимний период. В частности, используют 3521 вагон на круглогодичных поездах и 510 вагонов для формирования 30 дополнительных составов.

Напомним, для осенне-зимних перевозок 2013-2014 гг. железнодорожниками Украины подготовлен 4031 вагон, из которых 3128 оборудованы системой электроотопления. Остальные отапливаются углем.

Наиболее массовые перевозки ожидаются с 26 по 30 декабря. В этот период в среднем за сутки пассажирам будет предложено 126 110 мест во все регионы Украины. Из них в крымском направлении — 9910 мест, в западном — 17 859.

«ForUm»

[euhome]

Генеральний директор Укрзалізниці Сергій Болоболін: у 2014 році підвищення тарифів не планується

http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to ... ic/364988/

29.11.2013

Підвищення тарифів на перевезення пасажирів та вантажів залізничним транспортом у 2014 році не передбачено. Таку заяву зробив генеральний директор Укрзалізниці Сергій Болоболін у ході спільного засідання з Профспілкою залізничників і транспортних будівельників України.

«Виконання соціальних зобов’язань – для нас було і є пріоритетним. Однак додаткових фінансових джерел від індексації тарифів у наступному році не планується. Отже, на наступний рік ми розраховуємо на збільшення обсягів вантажоперевезень принаймні на 1%, і від цих надходжень мати збільшення доходів. Усі соціальні зобов’язання, передбачені Галузевою угодою, колективним договорами, як і раніше, будемо виконувати у повному обсязі», – зазначив Сергій Болоболін.

Генеральний директор Укрзалізниці повідомив профспілковому активу, що завдяки проведеній індексації тарифів у 2013 році галузі вдалося отримати 650 млн грн. додаткових надходжень, із яких 80% коштів було спрямовано на соціальну сферу та підвищення заробітної плати.

Нагадаємо, що індексація тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом практично не здійснювалася упродовж 3-х років: 2009-го, 2010-го та 2012-го. У 2013-му році в середньому за поточний рік індексація тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України склала 4,6% відповідно до Наказу Міністерства інфраструктури України.

Також у 2013 році відбулася індексація тарифів і на пасажирські перевезення. До цього тарифи на перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні у загальних вагонах були підвищені у жовтні 2008 року, у плацкартних – у червні 2009 року, у міжнародному сполученні – теж у жовтні 2008 року. З того часу значно подорожчала продукція, яка споживається залізничним транспортом. За інформацією фахівців Укрзалізниці, упродовж останніх років темпи зростання цін виробників промислової продукції випереджають темпи зростання залізничних тарифів у кілька разів.

Проїзд українськими залізницями залишається найдешевшим серед країн СНД. Пасажирські перевезення, як і раніше, залишаються збитковими. За січень – жовтень 2013-го року збитки від пасажирських перевезень склали 5,35 млрд грн., у тому числі в приміському сполученні – 2,9 млрд грн.

Довідково:

У залізничній галузі здійснюється перехресне субсидування збиткових пасажирських перевезень за рахунок вантажних.

Проїзд українською залізницею найдешевший серед країн СНД. Вартість проїзду у внутрішньому сполученні на відстань 700 км в швидкому нефірмовому поїзді в плацкартних та купейних вагонах Укрзалізниці нижча у 5 разів, ніж РЖД, а у вагонах СВ – нижча майже в 2,5 рази.

Крім того, авіапереліт на ту ж відстань – це, наприклад з Києва до Сімферополя, у 9 разів дорожчий за подорож у плацкартному вагоні, у 6 разів – у купейному. Подолати цю ж саму відстань автобусом у 3,3 рази дорожче, ніж у плацкартному вагоні, або у двічі дорожче, ніж у купе.

[TANK]

ага, уже подняли, больше не будут)

[XAN]

10% на тариф, без плацкарты - это не ахти как много.

[TANK]

прости, но мне по барабану на что и как поднято и откуда берется цифра - цифра изменилась. мне этого достаточно.

[XAN]

Так я к тому, что итоговая цифра изменилась на пару процентов, учитывая что на плацкарты и купе цены у УЗ вполне адекватные были, то и итоговые не слишком злыми будут. Св - отдельный разговор, конечно.

[ЛиС]

прости, но мне по барабану на что и как поднято и откуда берется цифра - цифра изменилась. мне этого достаточно.

Честно говоря мне тоже по барабану. Но почему за некоторое количество моей(и не только моей) работы уже выполненной рассказывают что ... и поэтому мы должны ходить в отпуска за свой счет, и всякое такое.
TANK, это вопрос риторический. Отвечать на него не надо, ибо мы свалимся в 4.20
Просто как-то смешно - когда повышают цены на маршрутки, сало, и т.п. - это нормально. А когда повысили цену на проезд по ж.д., и еще при этом заявляют, что в 2014 повышать не будут не только на проезд но и на перевозку - то сразу гвалт возмущений.
Не лучшие поезда, согласен, но кое-что модернизируется, делается, и в большинстве случаев как раз не благодаря 4.20 а вопреки.
Ладно, это все бессмысленно, и спорить дальше пожалуй глупо.

[TANK]

ЛиС, никакой политики, чистая экономика -

http://index.minfin.com.ua/index/infl/

2 последних года как бы намекают о необходимости снижения цен, нет?

[Santehnik]

Много не много, а по студаку уже цены от 40 грн идут на средние расстояния из-за попадания на КСБ. Еще год назад я ездил в Ужгород за 30 грн в субботу то сейчас это уже 55 грн.
Ну и концентрация "фирмачей" выросла из-за отмены обычных поездов
н/ф на некоторых направлениях словить уже невозможно

[ЛиС]

то сейчас это уже 55 грн.

Ага. Цена такси из Дарницы до вокзала. А тут до какого-то там Ужгорода такие деньжищи берут. Не понятно за что.

[dimentiy]

ЛиС, плюсую.

[Santehnik]

Вопрос не в том что где там берут или не берут (а то я могу тоже привести в примеры всякие там забугорные жд с их вечными предложениями за копейки ездить, и окажется что УЗ не такая уж и дешевая), а в том что в стране где официально дефляция за год по факту с бедного студента стали брать более чем в полтора раза больше денег за одну и ту же услугу.
При этом предложение этих самых услуг сократилось, так как поотменяли кучу поездов.
Ну и качество само собой не выросло.

[ЛиС]

Если в стране официально дефляция, то с чего повышать проезд на метро? Причем (по слухам) сразу на 50%.

[AMY]

Если в стране официально дефляция, то с чего повышать проезд на метро? Причем (по слухам) сразу на 50%.

Вопрос явно не сюда