Киевский метрополитен

Santehnik писал(а): Пишут что это глубоко рестайленый 71-409, а тогда впринципе всё понятно. 71-409 неудачный вагон, который к тому же еще и слишком короткий.

Вот он качественно новый КВР!)))

Трамвай модульный, а поэтому "слишком короткий" - не по адресу.

Ну пока что это не более чем красивая коробка. Когда оно встанет на копыта колеса, когда у него появится рога пантограф и когда оно впервые поедет с мешками песка в салоне - только тогда ЭТО можно будет назвать трамваем. И только когда будет проведен тендер на закупку можно будет сказать об окончательной стоимости. Сейчас все что происходит не более чем слова и PR.

Да впринципе ездило уже: http://transphoto.ru/vehicle/216819/
Вот он, только без "крутой коробки".
Вопросов к нему очень много, можете комменты почитать. Да и планировка салона печальная.

В РФ всегда любят изобретать какой-то свой велосипед, который как всегда получится хуже чем у других. Троллейбусы провальные, автобусы провальные, теперь вот трамваи пытаются сделать.
Причём троллейбусы строят в каком-то отдельном троллейбусном кузове, в то время как весь мир в том числе и мы уже давно перешли на общие троллейбусно-автобусные кузова.

Вот наши не стесняются подсматривать за лучшими:
Поехали в Германию, купили Цитаро и привезли его во Львов. Так появился А183. Причём в этом А183 даже устранили пару недостатков Цитаро, салон по планировке получился еще лучше. Потом на основе этого А183 создали Е183, А701, Т701... сейачс вот Электрон Т19 делают. Прекрасная конструкция, которая взята с лучшего европейского образца, совершенствуется уже тут на месте и получается прекрасный продукт.

Сейчас вот зачем-то понадобился трамвай нормальный, то поехали в Германию, взяли чертежи стандартного европейского вагона и получился Электрон. Вагон идентичен вагонам Альстом, Сименс, Бомбардье только вот сваренный у нас и никаких проблем.
А эти изобретают какие-то велосипеды.
Но в этом вагоне есть существенный плюс. Он понтовый, а значит есть шансы что их будут покупать. Понты там любят.

У Электрона, ЛАЗов и т.п. фактически уже нет рынка. В отличие от. В этом самое важное отличие.

ЛАЗу там впринципе кранты, собственник доигрался и люди ушли на Электрон и Богдан.
Что касается рынка, то его и раньше не было. Только внутри страны могли что-то продавать. Вот сейчас кое как с проблемами, но выбираются на внешние рынки: Болгария, Польша. Если будут грамотно работать, то будут шансы и в Румынии, в которой скоро начнут массово разваливаться МАЗ-103.
А Электрон кстати в Питер таки продали, 4 штуки.

Я не думаю что до физической поставки Электрона в РФ дойдёт.
Что касается Польши - там своя промышленность есть. По трамваям конкурировать - смешно.

Я не думаю что до физической поставки Электрона в РФ дойдёт.

Нам это уже не важно, деньги мы получили

Что касается Польши - там своя промышленность есть.

У нас тоже есть, но это не мешает всяким МАЗтранссервсам её убивать.

Украл из обсуждения у Другого)
http://smages.com/images/scsede.jpg

Кстати неплохо вписывается в ландшафт. И, главное, не очень заметен - будет под себя всякие консервы подминать. Надеюсь ударная часть у него бронированная, а то надоест рихтовать.

Misha писал(а):У Электрона, ЛАЗов и т.п. фактически уже нет рынка. В отличие от. В этом самое важное отличие.

Рынка нет из-за нежелания 4.20 прекращать получать откаты от госзакупок. Чем плох упомянутый "Электрон", и почему он ездит только на родине?

что касается вейдеротрамвая, то это глубокий концепт.
Я буду удивлён, если хотя бы половина новшеств, о которых захлёбывается слюной Варламка, дойдёт до серийной модели (if any). Как то датчики в дверях, консервоподминательный фасад или идеально пригнанные панели

Скорее как-то так:
http://transphoto.ru/photo/06/92/46/692465.jpg