Киевский метрополитен

Причем здесь конец Союза? Тоннели там строились не раньше середины 90-х.

Кому известна дата создания проекта?

Дата, увы, неизвестна
Но можно оттолкнуться от другого: при СССР дальше Лукьяновской строить планировали в какой-то там перспективе после пуска ПВЛ.
Момент переигрывания планов скорее всего произошел где-то в середине 90-х.

tov_tob, вопрос не в стройке, а в проекте, который меняли менно в конце совка.

Все равно непонятно, что ты имеешь в виду.
НЯП, при Союзе от Герцена никто не отказывался.

ага, после афгана и чернобыля ни от чего не отказывались))

Какой смысл отказываться от того, что планируется строить через неизвестно сколько лет?

Зачастую под "заделом" понимается горизонтальный параллельный участок туннелей и видно его из поезда далеко не всегда.

Здесь задел - это три чугунных кольца по 1-му пути в начале и в конце непостроенной платформы. Т.е. это лишь задел под переборку обделки.

Вопрос "иногда приехавшего", сейчас эта станция вообще нужна или хватает тех что есть рядом?!
Не, то понятно что для пешей доступности народу их бы натыкать каждый 1-1,5 километра...

Дело в том, что очень большой перегон получился от Лукяновской до Дорогожичей и именно из этого изгиба на Герцена. Если бы туннели шли по прямой, можно было бы сократить расстояние. А так пришлось делать эти платформы эвакуационные прямо на перегоне. Ну а местность сегодня эта жива, там бы метро не помешало. Тут и огромный институт международных отношений, и областная больница и РОВД с паспортным столом.

vl-tm писал(а):Если бы туннели шли по прямой, можно было бы сократить расстояние.

Аж на несколько метров. Ну, может, на десять.

Проект меняли в районе 1996 года, по тому что тогда уже был готов первый путь в современном виде, а второй строили поздней

tov_tob писал(а):

vl-tm писал(а):Если бы туннели шли по прямой, можно было бы сократить расстояние.

Аж на несколько метров. Ну, может, на десять.

Экономия 10 млн грн, верно?

Klovsky писал(а):Экономия 10 млн грн, верно?

Меньше. Средняя стоимость 1 млрд. за 1 км, показанная здесь, - это с учетом станционных комплексов и оборудования. Чистый тоннель, грубо говоря, в 2,5-3 раза меньше.
А с учетом необходимости изменения длины вент. ходков от перегонных ВШ не факт, что вообще та экономия была б.