Киевский метрополитен

Не понятно, как сделан такой вывод.

По аналогии формулой "Коммунизм это советская власть плюс электрификация всей страны"

По тексту пассажирам предлагают выбор: или тепло, или свет с мониторами. ни о каких отопительных приборах не упомянуто. Из фразы "Освещение салона, как и мониторы, питаются от батареи. По-моему лучше ехать без света, чем в холодном поезде" можно сделать правильный вывод: если отключить свет, но оставить мониторы, то в вагоне будет тепло.


Кстати, няз, во время движения электроприборы питаются не от батареи, а от генератора. Я не прав?

В ЦМВ - да. А в электропоездах нет смысла гонять энергию с тяговых двигателей в кинетическую на колеса а с колес на генератор назад в электричество.

AMY писал(а):можно сделать правильный вывод: если отключить свет, но оставить мониторы, то в вагоне будет тепло.

Верно. Но нельзя сделать вывод, что салон поезда отапливается от мониторов. Придумываешь причинно-следственную связь там, где просто одновременно происходят несколько процессов.


_____________
А ветер - оттого, что деревья ветками машут

XAN писал(а):Масса "СЭ-2" - 492.3 тонны + 90 тонн локомотива. 726 посадочных мест - 0,8 т/пасс..

Вот откуды 90 тонн локомотива?!

ДС3. СЭ он тянул даже при всей своей слабосильности

http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2012/12/20/293371

Не за горами новорічні свята, а питання про купівлю залізничного квитка додому стає все гострішим. “Дело” вирішило з’ясувати, чи зможуть українці скористатися залізничним транспортом у передсвяткові дні.

Всі квитки зі столиці в популярних напрямках на новорічні свята вже розкуплені, крім квитків на швидкісні потяги Hyundai. Поломки швидкісних поїздів, які останнім часом почастішали в зв’язку зі складними погодними умовами, підірвали довіру українців до “корейського дива”. На даний момент швидкісні поїзди не користуються популярністю в українців, навіть за відсутності квитків на звичайні поїзди.

Для перевірки “Дело” взяло найпопулярніші напрямки з Києва у Львів, Донецьк, Дніпропетровськ, Харків, Івано-Франківськ, Одесу, Севастополь та Запоріжжя.

Отже, станом на 19 грудня, на сайті “Укрзалізниці” у напрямку Київ-Львів на 28, 29 і 30 грудня квитків на плацкарт немає взагалі. Максимум, на що можна розраховувати – це “купешки” на п’ятницю, 28 грудня, вартість квитка становить майже 280 гривень. Та й то поїзд №151К відправляється о 8:00 ранку. Квитки на інші числа тільки люксового класу.

Зі столиці в напрямку Донецька на передсвяткові дні залишилися квитки тільки на швидкісні потяги Hyundai. Інших квитків немає. Така ж ситуація склалася і в напрямку Київ-Дніпропетровськ: квитки на звичайні поїзди відсутні, в той же час як на швидкісні потяги “Інтерсіті+” квитків достатньо, хоча і це голосно сказано: на суботу, 29 грудня, залишилися лише квитки на потяги Hyundai тільки в першому класі. Їх вартість – 350 гривень.

В напрямку Київ-Харків на 30 грудня, напередодні свята, також залишилися тільки квитки на швидкісні поїзди, у продажу на це число є і люкси. На 28,29 грудні поки можна придбати квиток в даному напрямку, залишилися навіть плацкартні місця.

З Києва до Івано-Франківська на 29,30 грудня квитків немає. Жодних. На 28 число залишилося 22 плацкарти. Така ж ситуація і з напрямком зі столиці в Запоріжжя.

В Одесу зі столиці буде також важко потрапити 29 грудня, в “Укрзалізниці” в запасі на цей день залишився один люксовий квиток. На 28 і 30 число поки ще є “купешки” і плацкарт, але їх загалом небагато, купе – до 60 квитків, плацкарт – до 80 квитків.

Варто відзначити, що на поїзд у напрямку Київ-Севастополь ні на 28, ні на 29, ні на 30 число квитків немає. Відсутні квитки на вищевказані числа і в напрямку Київ-Запоріжжя, Київ-Луцьк, Київ-Рівне та Київ-Кривий Ріг. Немає квитків і в напрямку від столиці до Тернополя.

Не УЗ, так РЖД: из Киева в Москву планируют запустить испанские поезда Talgo

http://cfts.org.ua/news/50200

18 декабря 2012 17:19

Российская железная дорога планирует в ближайшее время купить семь 20-вагонных сверхбыстрых поездов на маршруты до европейских столиц, в частности Киева и Берлина.
РЖД планируют запустить в 2014 году новый подвижной состав компании «Тальго» по маршруту Москва — Киев, а в 2015 году такой поезд пойдет по маршруту Москва – Минск – Варшава – Берлин. Эти планы предусмотрены концепцией модернизации существующей железнодорожной инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу 2018 года
Ожидается, что использование этих поездов позволит существенно сократить время в пути по следующим маршрутам: Москва – Киев на 6 часов (с 13-ти до 7-ми часов), Москва – Берлин на 9 часов (с 27-ми до 18-ти часов). Это произойдет за счет технических особенностей поездов и проведения процедур погранично-таможенного контроля в пути следования.
Каждый пассажирский поезд Talgo, который будет курсировать по этому маршруту, стоит от 14 до 20 млн евро. Эти дизельные и электропоезда способны развивать скорости свыше 200 километров в час. Они оборудованы механизмом автоматического изменения ширины колеи, которая позволяет перестраиваться с одной ширины колеи на другую без остановки движения.
Летом 2011 года испанская Patentes Talgo S.L. и ОАО «Федеральная пассажирская компания» («дочка» «РЖД», осуществляющая перевозки в дальнем следовании) подписали контракт на поставку семи 20-вагонных поездов с автоматическим изменением ширины используемой колеи. По условиям договора, поезда должны быть поставлены в 2014–2015 годах. Стоимость одного состава от 14 до 20 млн. евро.
Основные технологические особенности поездов Talgo — механизм автоматического изменения ширины колеи (без остановки движения) с отечественного стандарта 1520 мм на европейский 1435 мм и система наклона кузова, что дает экономию 20-30% времени.
Напомним, поезда Talgo уже работают на железных дорогах Узбекистана.

Антимонопольщики взялись за цены на билеты в поезда Hyundai

20.12.2012 12:03

На основе поступивших в АМКУ жалоб ведомство начало расследование относительно обоснованности цен на проезд
Расследование по поездам Hyundai завершат через месяц-полтора. Об этом заявил Рафаэль Кузьмин, первый заместитель главы АМКУ, журналистам в четверг, передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.

По словам чиновника, на основе поступивших в АМКУ жалоб ведомство начало расследование относительно обоснованности цен на проезд. Кроме того, ведомство изучает вопрос сокращения числа остановок, хотя он не совсем относится к компетенции АМКУ.

Напомним, за последние две недели произошло более десятка различных поломок поездов Hyundai. Укрзалізниця объясняет поломки плохими погодными условиями: обледенение проводов, падающие на провода деревья.

Крайняя поломка произошла 17 декабря. Скоростной поезд Интерсити N149-150, следующий по маршруту Донецк-Киев, несколько часов стоял в поле между Донецком и Харьковом. По сообщениям пассажиров, в вагоне не было ни света, ни тепла.

Персонал поезда долго не отвечал на вопросы, что произошло, и только потом пассажирам сообщили, что к пяти утра поезд должны отбуксировать до станции Лозовая.

Пасажири можуть отримати по кілька тисяч гривень через запізнення "Хюндаїв"

20.12.2012 11:21

Саме про це кажуть юристи. Через постійні "фейли" суперпотягів мають відшкодовувати збитки Юристи кажуть, що люди, які прибули до пунктів призначення із затримкою, мають право на компенсацію як матеріальної, так і моральної шкоди.
Як йдеться у сюжеті ТСН, особливо варто вимагати відшкодування, якщо через поламку швидкісних потягів пасажири мерзли, застудилися, перехвилювалися, запізнилися на літак, ділову зустріч або планову операцію.
Адвокати радять зберегти квиток, зібрати контакти сусідів по вагону та одразу звернутися зі скаргою до залізниці. Якщо перевізник добровільно не повертає гроші за квиток в повному обсязі, далі слід скаржитися до організацій, що захищають права споживачів, прокуратури і врешті до суду.
Багатомільйонної компенсації не буде, пояснюють юристи, але кілька тисяч гривень отримати цілком можливо.
"Позови щодо захисту прав споживачів не обкладаються державним митом. Тобто це безкоштовно для споживача. Якщо вони будуть активні, тоді нікуди й не дінеться перевізник – прийдеться поліпшити якість. Вони просто замучаться кожному виплачувати ці гроші", - пояснює президент Дніпропетровського об'єднання із захисту прав людини Світлана Торочина-Агалакова.
Нагадаємо, 17 грудня У Мережі з'явилося аматорське відео, на якому дизельний тепло тяг радянських часів штовхає іноземний потяг, що вкотре зламався.
Вчора, 19 грудня, експерти з ЄБРР повідомили, що запуск суперпотягів Hyundai вважають інвестиційним провалом року.

Развязка близка...
Можно на короткое время плюнуть на качество обслуживания большого количества клиентов, или на продолжительное - на обслуживание узкой группы клиентов, но нельзя долго плевать на обслуживание большого количества клиентов.

знову двома пострілами ?

Misha писал(а):нельзя долго плевать на обслуживание большого количества клиентов.

Нельзя. Но если очень постараться, то можно http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/25524517

Згідно п. 37.3. вказаних правил перевізник зобов'язаний:

безпечно та своєчасно перевезти пасажира від пункту виїзду до пункту призначення, указаного в проїзному документі, надавши йому місце згідно з придбаним проїзним документом;

У випадку з Ху таки не будуть виконані умови договору + провідники стюардеси цілком можуть подати на залізницю в суд через охорону праці - мені здається на їхньому робочому місці температура таки далеко за межами норми.

P.S. дизельний тепло тяг радянських часів

Компания "Hyundai" извинилась перед украинцами за свои поезда

"STATUS QUO", Харьков, 20.12.2012, 17:46

Компания "Hyundai" принесла украинским пассажирам извинения за причиненные неудобства при пользовании скоростными электропоездами собственного производства. Об этом со ссылкой на письмо компании сообщили "SQ" в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. Компания "Hyundai" уже начала работы по ликвидации неисправностей, которые в первую очередь связаны со сложными зимними погодными условиями. В частности, внедрена программа подготовки поездов "Hyundai" к зиме, и в течение последних двух дней количество неисправностей было сокращено.

По данным "Hyundai", на этой неделе семь специалистов присоединятся к команде технического обслуживания поездов в Украине. "Компания планирует нанимать больше украинских специалистов в группы технического обслуживания в Дарницком депо. Решены проблемы и с поставкой необходимых запчастей, которые "Hyundai" имела раньше. Большая часть запчастей уже доставлена ​​в депо, в течение недели ожидаются еще поступления", - говорится в письме.

"Это первая наша зима в Украине, которая покажет нам наши слабые стороны для дальнейшего совершенствования. Каждый вид транспорта имеет проблемы в зимний период, такие как задержки, отмены рейсов", - отметили в компании.

В пресс-службе министерства напомнили, что "Hyundai" была единственной компанией, которая смогла поставить Украине поезда в установленные достаточно короткие сроки (18 месяцев), до начала проведения в Украине Евро-2012.

Справка "SQ". 25 мая 2012 г. между городами-хозяевами Евро-2012 открыто движение скоростных поездов "Hyundai". В этот день с Центрального железнодорожного вокзала Киева поезд "Hyundai" был отправлен в первый свой рейс во Львов. В Харьков поезд отправился в свой первый рейс 27 мая.

За последние две недели произошло более 10 различных поломок поездов "Hyundai". "Укрзалізниця" и Украинская железнодорожная скоростная компания объясняют их плохими погодными условиями.

Алексей Грищенко

А есть ещё форс-мажорні обставини - незвичайні і непередбачувані обставини поза контролем перевізника, наслідків яких не можна було уникнути навіть при докладанні найбільших зусиль.

Например, самое большое налипание снега.

Форс-мажор исключает ответственность УЗ.

сложными зимними погодными условиями

Вот к форс-мажору и подводят всё.