Киевский метрополитен

Сегодня в 19:00 на Каштановой слышно было как буровая работает.

Вчера с утра она стояла вплотную к линии трамвая, а уже днем ближе к четной стороне Бальзака. Мобилография:

Dream_On писал(а):Вышка мобильной связи там будет.

Буровая - это строительство моста. Информация от работника буровой установки. Говорит - "На Пасху в церковь уже пойдёте по мосту, если мостовики не подкачают. "
Сегодняшнее фото:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11642

Интересно, нашел на кадастровой карте странный аппендикс, торчащий на запад от трассы трамвая - в районе очистных сооружений:



Никто не знает, зачем оно такое?

Новая силовая подстанция?

tov_tob писал(а):Не угадал никто.
Платформы Троещины-1 предполагается сдвигать на север.

Буквально сдвигать -- или бросить старые и построить новые? Неужели такая большая экономия достижима путем выковыривания старых конструкций и их переноса на новое место, что разрушение старых платформ целесообразно?

"Сдвигать" - образно. Врядли их будут сдвигать в буквальном смысле, скорее всего построят новые.

Хочу немножко оживить форум..
http://kiyany.obozrevatel.com/complaint ... tforma.htm
Вслед за станцией городской электрички "Вишгородская" под угрозой обвала оказалась новая и одна из самых популярных железнодорожных платформ Киева - "Троещина-2".

Как сообщает ТСН, прямо под платформой станции, которую открыли полгода назад, сдвинулась почва. Пропасть разрастается просто на глазах. Глина вперемешку с землей ушла из-под платформы несколько дней назад.

Тысячам киевлян ежедневно приходится рисковать собственной жизнью. Ведь платформа, на которой стоят пассажиры, со дня на день может уйти под землю.

"Это просто ужас! Толпа здесь собирается, пару тысяч человек. Электрички постоянно опаздывают", - жалуются пассажиры.

В сложившейся ситуации киевлян больше всего удивляет реакция столичной власти. На упреки в письмах и звонках по поводу электрички и опасения по поводу оползня там реакция одна: "У нас все хорошо, примем к сведению, отпишем вам через месяц".

tov_tob писал(а):"Сдвигать" - образно. Врядли их будут сдвигать в буквальном смысле, скорее всего построят новые.

Т.е. по факту будут заброшенные "Троещина-1" и "Троещина-2" и между ними новопостроенная "Троещина-ТруЪ"?

Бардак. Верните мне мою "Огородную", и валите обратно со своими новонедоделками!

Фосфор писал(а):

tov_tob писал(а):"Сдвигать" - образно. Врядли их будут сдвигать в буквальном смысле, скорее всего построят новые.

Т.е. по факту будут заброшенные "Троещина-1" и "Троещина-2" и между ними новопостроенная "Троещина-ТруЪ"?

Бардак. Верните мне мою "Огородную", и валите обратно со своими новонедоделками!

Ребята просто перенимают передовой Чикагский опыт - http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/metro/18.html

Да причём здесь... Будет пересадочный узел Трамвай—Электричка—Метро, потому и двигать надо, чтобы связать всё удобно.

dimentiy, КОГДА на местных территория удобство людей кого-то волновало?

dimentiy писал(а):Да причём здесь... Будет пересадочный узел Трамвай—Электричка—Метро, потому и двигать надо, чтобы связать всё удобно.

Да-да, знаем, плавали (с)
вот этого ничего и не надо
Просто если Огородную строили еще по-человечески, то качество этого "узла" пугает заранее (свежие фото с Троещины-2 на этом сайте есть).
Или это все (включая разворотную этакаду СТ-2) заранее строилось как времянка, а уже новые объекты будут "как надо"?

dimentiy, КОГДА на местных территория удобство людей кого-то волновало?

Троещина-2 тому пример. Трамвай построили не к «подножью» насыпи, а на уровень электрички, что упростило пересадку.

Или это все (включая разворотную этакаду СТ-2) заранее строилось как времянка, а уже новые объекты будут "как надо"?

Времянка — да, другой вопрос на какой срок. СТ-2 будут строить дальше, есть и проекты, и землеотводы. Насчёт качества, поживём — увидим.

вот модераторы пошли - чтобы аргументировать ответ, нужно использовать слово, которое нельзя, и получить горчичник))))