Киевский метрополитен

кто-нибудь в курсе - какие-нибудь работы по продолжения окружной в сторону Богатырской идут или "конь не валялся"? (спрашиваю потому, что это продолжение было в планах на этот год, а год вступает в завершающую стадию)

там "конь не валяется" и сейчас, и похоже пока долго валяться не будет.

AMY писал(а):

Подільсько-Воскресенського мостового переходу, <...> головний архітектор Києва Сергій Целовальник

Всё ясно.

Так он же из Севастополя.

Могу панорамку показать с Министерского, для наглядности, надо?

Надо

Вот-с, осторожно, размер картинки 4900 на 2000, возможен разрыв монитора

Можно пустить дорогу через разрушенные теплицы и мимо гаражей - за месяц можно достроить до Богатырской...

Анатолий писал(а):Можно пустить дорогу через разрушенные теплицы и мимо гаражей - за месяц можно достроить до Богатырской...

ну так там вроде так и планируется, т.к. если пускать на месте гаражей - радиусы поворотов будут совершенно неприемлемыми. Но никто палец о палец не ударил до сих пор. Кроме того, там еще что-то с ЖД (ветка на Вышгород) делать нужно - скорее всего на мост ее поднимать.

Хм, а разве не саму окружную на мост путепровод подымают, что б не спускаясь сразу и над Богатырской пройти?

XAN писал(а):Хм, а разве не саму окружную на мост путепровод подымают, что б не спускаясь сразу и над Богатырской пройти?

лишних 730 метров 6-полосной эстакады из-за однопутной неэлектрифицированной ветки ЖД? это был бы если не "распил века", то распил 10-летия точно....

Возможно, разве что насыпь с проколом под ней для ЖД. Т.к. насыпь там и так есть, возможно придется ее чуть увеличить...

XAN писал(а):Хм, а разве не саму окружную на мост путепровод подымают, что б не спускаясь сразу и над Богатырской пройти?

От жд полотна до Богатырской порядка 700 метров (по линии окружной).

Зачем эстакада? Эстакада+насыпь+эстакада, как сделано на Добрынинской и Луговой.

XAN +100500,
incognito, за что ты так рельсы то не любишь?
К твоему сведению - проще сделать насыпь для автодороги на 6 полос, чем насыпь для ЖД на 1 полосу, по тому что объём будет меньше, с учётом предельных углов у ЖД и у авто дороги. Да и мост ЖД будет дороже.

DFAW писал(а):XAN +100500,
incognito, за что ты так рельсы то не любишь?
К твоему сведению - проще сделать насыпь для автодороги на 6 полос, чем насыпь для ЖД на 1 полосу, по тому что объём будет меньше, с учётом предельных углов у ЖД и у авто дороги. Да и мост ЖД будет дороже.

Можно "прогнуть" дорогу немного и построить ж/д эстакаду минимальной высоты и с минимальными уклонами, но через 700 метров Богатырская, а ее, КМК, будут проходить эстакадой, что приведет к ненужным горкам.

DFAW писал(а):XAN +100500,
incognito, за что ты так рельсы то не любишь?

Из чего такой вывод-то? Я упомянул здесь не более чем факт их наличия и то, что их с автодорогой необходимо разводить в разные уровни.

К твоему сведению - проще сделать насыпь для автодороги на 6 полос, чем насыпь для ЖД на 1 полосу, по тому что объём будет меньше, с учётом предельных углов у ЖД и у авто дороги. Да и мост ЖД будет дороже.

Вообще-то XAN предлагал сплошной путепровод до Богатырской (что сделало бы его длину порядка километра). Насыпь там и так есть, ее нужно только сделать шире (она там метров 10-15). ЖД тоже находится на насыпи, на том же уровне. Строить сплошную эстакаду для автодороги до Богатырской точно никакого смысла нет.
P.S. а по поводу того, что проще и дешевле - можно увидеть какие-нибудь расчёты?