Киевский метрополитен

А можно возможно глупый вопрос? Зачем заводить правые (Киев-Пасс. за спиной) 2 колеи на эстакаду и потом поворачивать их влево и при этом левые пути выгибать в другую сторону и пропускать под эстакадой? Не проще ли было их поменять местами и развязать в одном уровне?

Sinoptik писал(а):

const писал(а):Оке, ...

Какая такая Оке?

Сокращение от слова "окей" (англ. хорошо, также широко употребляется в современном разговорном русском языке), написано по аналогии со словами "оффтоп" (сокращение от оффтопик, не являющееся русским) и словом "инфа" (сокращение от слова информация, являющееся русским).

Подозоеваю, что интенсивность движения не допускает пересечения потоков в одной плоскости. Эксперты?

realasterix писал(а):Зачем заводить правые (Киев-Пасс. за спиной) 2 колеи на эстакаду и потом поворачивать их влево и при этом левые пути выгибать в другую сторону и пропускать под эстакадой? Не проще ли было их поменять местами и развязать в одном уровне?

1) Естакада все одно потрібна, щоб побудувати 2 колії Дарниця-Трипілля.
2) За такого варіанту не пересікаються потоки пасажирських поїздів Київ-Пас.-Дарниця і вантажних (а заодно і приміських, якщо їх подавати на 3-4 коліїї К.-Моск.) Київ-Моск. - Трипілля. ІМХО, хочуть зробити максимально рівний і "безстрілочний" шлях для Хюндаїв (а то зараз після Києва-Моск. стрілка на стрілці...)

На мосту сняли первый клип

На перевёрнутом Захарии она смотрелась куда б эротичней...

Я чего-то тоже Захария сразу вспомнил, и клип этих, как их там... =\

Sasha_OKM писал(а):На мосту сняли первый клип

На моей памяти уже третий, наверное...

На Видубичах тим часом вже готові майже всі опори під естакаду, якраз готувались підіймати чергову балку (можна помітити зліва на фотографіях поруч з червоним краном, що ї підніматиме)


Панорама в оригінальному розмірі (Обережно трафік 7,5 Мб)

Це з цього ракурсу так здається. З естакади на Південнй міст видно, що там ще як мінімум 3 опори ще навіть не починали, на 2-х готова лише підземна частина.

Фоторепортаж с Выдубичей по состоянию на 09.12.2011
(!зарубежный трафик!)

1. Начнем, как всегда, с видов с путепровода на Киквидзе.
Общая панорама:

Панорама стройплощадки чуть крупнее:


2. Выдубичи-Трипольские, южная сторона.
Общая панорама:

Строительство моста через р.Лыбедь крупнее:

Работа маркшейдеров возле будущих платформ крупнее:


3. Выдубичи.
Общая панорама:

Портал "жд-тоннеля" и состояние путевого развития крупнее:

Новые балки жд-эстакады:

Вид в сторону Киев-Московского:


4. Выдубичи-Трипольские. Север.
Общая панорама (видны недавно установленные балки. Светлое здание справа начали демонтировать буквально у меня на глазах):

Взгляд на построенный и будущий порталы подземных переходов к платформам:


Бонус
Фотограф-конкурент детектед:

Интересно, может кто из наших? Признавайтесь!

Всем спасибо за внимание!

Спасибо за фотографии!

Да,действительно sternmacher, спасибо Вам огромное,большую работу делаете!
Очевидно до ЕВРО2012 автостанция останется в нынешнем виде?!

Всем поблагодарившим большое пожалуйста!
Но все же, не стоит переоценивать мои примитивные любительские фото вылазки
Что касается темпов строительства, то мне кажется, что в лучшем случае к Евро будет готова на 100% только жд-составляющая транспортного узла Выдубичи. Сделать все то, что предусмотрено проектом до лета будет очень нелегко. Предположения базирую исключительно на наблюдениях за данной стройплощадкой, а темпы работ на ней, как отлично видно из фоторепортажей, вовсе не стахановские...

Міст Кирпи коштував залізниці 8,5 мільярда

12.12.2011 16:40


http://kiev.pravda.com.ua/news/4ee6124ed8a5f/

Будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу через Дніпро у Києві, відомого як Міст Кірпи обійшлося Державній адміністрації залізничного транспорту "Укрзалізниця" у 8,5 мільярда гривень.

Про це заявив гендиректор "Укрзалізниці" Володимир Козак, пише Кyiv.comments.ua з посиланням на УНІАН.

"Усього за сім років цей міст обійшовся "Укрзалізниці" у 8,5 мільярда гривень. Жодна залізнична адміністрація не несе такого навантаження", - сказав Козак.

За словами гендиректора "Укрзалізниці", остання виплата за кредит у розмірі 700 мільйонів доларів, взята відомством у "Дойче Банк АГ" на будівництво моста, сталася у жовтні 2011 року.

"У жовтні "Укрзалізниця" повністю розрахувалася з "Дойче Банком" за кредитні кошти, узяті ще у 2004 році на будівництво залізнично-автомобільного мосту через Дніпро. Виплатили останні 40 мільйонів доларів", - сказав він.

Як відомо, "Дойче Банк АГ" надав на будівництво мосту кредит терміном на 7 років за відсотковою ставкою Libor + 6,5% річних.

Будівництво мосту було розпочате у 2004 році і завершилося у 2011 році. У рамках проекту були виконані роботи з облаштування залізничної складової мосту, естакад правобережного і лівобережного підходів і Березняківського шляхопроводу, а також автомобільного проїзду з лівого на правий берег і з правого на лівий.