Новые вагончики.

Юрик · Сообщение **Юрик** » 05 июн 2013, 15:44

ripska писал(а):... В остальном, они практически полностью похожи на старших собратьев с Мытищинского завода, работающих с 1977 года в столичной подземке. Главное преимущество новых составов в том, что они потребляют на треть меньше электроэнергии.

Что за бред?!

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 05 июн 2013, 15:45

Опять перепутали с асинхронниками.

TANK · Сообщение **TANK** » 05 июн 2013, 16:48

имели в виду, что по пропорции потребляемой ЭЭ по количеству всех составов 77 года и пришельцами)))

NickElrond · Сообщение **NickElrond** » 22 июн 2013, 15:36

В ТЧ-1 прибыли новые вагоны 11661, 10413, 11660, 11659, 10412

P.S. У меня, чтобы просмотреть этот ролика здесь, требует установки плагина, но какого не говорит.

XAN · Сообщение **XAN** » 22 июн 2013, 16:05

NickElrond писал(а):P.S. У меня, чтобы просмотреть этот ролика здесь, требует установки плагина, но какого не говорит.

Последний раз показываю (с)

Код: Выделить всё

&#91;flash width=640 height=480&#93;https&#58;//www.youtube-nocookie.com/v/DZFJ34qf3jA?hl=uk_UA&version=3&rel=0&#91;/flash&#93;

sashman · Сообщение **sashman** » 24 июн 2013, 13:08

Без черпаков, только принудиловка/кондиционер?

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 24 июн 2013, 14:08

Да, а вот ещё фото вагонов, на которых видно, что черпаков нет. Печально.

81-540.3К/81-541.3К

А ещё на них уже есть наклейки "Не притулятися", вот отзеркалил с №11659 для удобства.

Вопросик: откуда эти люди, которые на видео на фоне вагонов (2 спереди, а 1 немного дальше)? ФИО и должности НЕ нужны, просто узнать: это всё киевские, либо есть и от изготовителя либо какой-то 3-й стороны? Можно в приват.

Юрик · Сообщение **Юрик** » 24 июн 2013, 21:59

Да, это принудиловка!
Точно такие воздухозаборники на наших ТИСУшках серии 81-718/719

NickElrond · Сообщение **NickElrond** » 25 июн 2013, 12:15

Klovsky писал(а):Вопросик: откуда эти люди, которые на видео на фоне вагонов (2 спереди, а 1 немного дальше)? ФИО и должности НЕ нужны, просто узнать: это всё киевские, либо есть и от изготовителя либо какой-то 3-й стороны? Можно в приват.

Это левые люди, прохожие. Съемка велась с платформы ГЭ "Левобережная".

mann · Сообщение **mann** » 25 июн 2013, 15:51

Вагоны уже в ТЧ-2
http://transphoto.ru/photo/603277/
http://transphoto.ru/photo/603278/

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 13 июл 2013, 19:47

Метровагонмаш подписал контракт на поставку 40 вагонов метро

ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») подписал договор с Киевским метрополитеном на поставку 40 вагонов метро модели 81-717.5М/714.5М. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.

До конца текущего года в адрес заказчика будет поставлено 8 пятивагонных составов.

Вагоны соответствуют техническим требованиям пожарной безопасности и экологичности. Конструкция вагонов и расположение оборудования обеспечивают безопасность пассажиров и обслуживающего персонала. Для внутренней отделки салона и кабины применяются трудногорючие и негорючие материалы.

Для стоящих пассажиров в салоне установлены горизонтальные поручни над диванами, вертикальные поручни у торцевых дверей и в зоне дверных проемов у диванов. Освещение пассажирского салона осуществляется световой линией, состоящей из отдельных модулей с люминесцентными лампами.

Метровагонмаш и Киевский метрополитен связывают давние партнерские отношения. На сегодняшний день в киевской подземке эксплуатируется около 50% метровагонов мытищинского завода. Последняя на сегодняшний день партия вагонов была передана в 2010 году; она состояла из 42 промежуточных вагонов.

Вот и нашлась замена Вагонмашу.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 13 июл 2013, 20:00

вертикальные поручни у торцевых дверей

Они очень полезны одному человеку, который может прислониться к торцевой двери, а также многим людям в случае эвакуации при нештатных ситуациях через такие двери.

и в зоне дверных проемов у диванов

Очень хорошо, но в самых обычных штатных ситуациях на накопительной площадке непосредственно напротив дверей есть большая "мёртвая" зона, откуда дотянуться ни до одного поручня невозможно.

Допустим, ставить вертикальный поручень боятся из-за травм. Но неужели конструкторы не могут придумать пару горизонтальных обручей разного диаметра, висящих над головами именно в такой зоне? Тогда хоть люди ростом 175+ смогут нормально ехать, не опасаясь при первом же манёвре проверить на практике первый закон Ньютона. Придётся написать тем, кто может повлиять на это.

pahan · Сообщение **pahan** » 15 июл 2013, 12:40

а также многим людям в случае эвакуации при нештатных ситуациях через такие двери.

Какая эвакуация через торцевые двери? Из вагона в вагон шагнуть? Или вы про случай расцепа состава?

Но неужели конструкторы не могут придумать пару горизонтальных обручей разного диаметра, висящих над головами именно в такой зоне?

Могут. На 81-720.1 даже стояли. Так что все претензии - к заказчику. Не думаю, что там будут какие-то принципиальные проблемы.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 15 июл 2013, 20:31

Из вагона в вагон шагнуть?

Именно. Физически почти помогают, но психологически придают уверенности. Старики левой рукой могут взяться за левый внутренний, а правой - за внешний правый поручень другого вагона, и перейти по вагонам. Такое бывало при частичном въезде на станцию и наезде на пассажира.

Так что все претензии - к заказчику

Где-то так. Но конструктор должен видеть дальше заказчика, и убеждать его. В этом заключается его миссия, а не просто чертежи строгать.

pahan · Сообщение **pahan** » 16 июл 2013, 12:01

Где-то так. Но конструктор должен видеть дальше заказчика, и убеждать его. В этом заключается его миссия, а не просто чертежи строгать.

Конструкторы завершили все работы по данной модели 20 лет назад. Дальше - все претензии по выбору конкретной комплектации (а именно салонокомплекта) и рюшечек в ней - к заказчику. Если Питер, Новосиб и Баку меняли салон, а Киев нет (судя по описанию, салон абсолютно стандартный) - это проблемы Киева.