Киевский метрополитен

Эти баллоны вообще одноразовые, рекомендую поучить матчасть.

И проблема возникает не с заправкой на морозе, а с нарушением правил эксплуатации в итоге которых в баллоне собирается много конденсата, иногда до трети баллона.

Тем не менее особо экономлящим гражданам ихняя одноразовость не мешает их перезаправлять. Хоть это и запрещено, но перезаправка дешевле нового баллона.

Чергова відмова швидкісного потяга Hyundai

Нова відмова швидкісного потяга "Хюндай - Ротем". Рейс "Дніпропетровськ-Київ" три години простояв посеред поля без опалення та світла поблизу Дніпродзержинська. Згодом пасажирів пересадили на інший потяг і відправили до Києва. Про це "5 каналу" повідомив один із пасажирів.
За його словами, офіційно причини тригодинної зупинки - пасажирам ніхто не пояснив, а от неофіційно називали проблеми з гальмами.
http://5.ua/newsline/230/0/99396/

Продолжаем банкет за 22 декабря.

Потяги Hyundai йдуть на рекорд: друга поломка лише за один день
Пасажири стояли кілька годин у полі через те, що поїзд не міг їхати далі.

Як повідомили пасажири зіпсованого поїзда, склад, який їхав сьогодні з Харкова в Київ, зупинився в 30 кілометрах від Полтави близько 8:30 ранку. Годину пасажири з 2-го класу сиділи в холодних вагонах. Тепло не відключали тільки у вагонах 1-го класу. Пасажирам інших вагонів не запропонували пройти в теплі приміщення, люди залишалися в холодних вагонах. О 9:30 Hyundai відбуксирували до Полтави. Там пасажирів пересадили в старий поїзд. Зараз люди їдуть у Київ, хоча спочатку повинні були прибути до столиці близько 11:30. Після прибуття пасажири збираються підняти питання про компенсації. Як повідомлялося , сьогодні вранці сталася чергова поломка швидкісного поїзда Hyundai сполученням "Донецьк-Київ".

http://tsn.ua/ukrayina/potyagi-hyundai- ... n-den.html


Ганебний потяг Hyundai зламався біля Харкова

Цього разу не повезло пасажирам рейсу 155, які в суботу, в 18.45, повинні були відправитися з Харкова в Київ. Мало того що " Хюндай» не зміг вчасно виїхати, так ще і зламався, отьехав від Харкова всього пару десятків кілометрів. — Ми повинні були відправитися в 18.45, але потяг чомусь стояв, — повідомили " КП» по телефону пасажири " Хюндай». — В 19.25 махина рушила. Все цей час в салоні був такий дубарь, що навіть діточки почали плакати. Все що зробив провідник, запропонувала нам чай по 5 грн за чашку. На жаль, на цьому проблеммы не закінчилися. Коли потяг отьехал пару десятків киллометров від мегаполісу, " Хюндай» знову застиг. Цього разу в полі. — Стояли близько сорока хвилин, провідник сказав, до нас чіпляють локомотив — своїм ходом " кореєць» їхати більше не може, — розповідає телефоном з салону " Хюндай» пасажирка Лариса Гусєва. — Доки електровоз підключали, в салоні був колотун неможливий. На щастя, ми знову поїхали. Стало тепліше. В даний момент електропоїзд слідує в Київ.

http://www.ukrgazeta.com/ua/38271/

Maksym писал(а):Тем не менее особо экономлящим гражданам ихняя одноразовость не мешает их перезаправлять. Хоть это и запрещено, но перезаправка дешевле нового баллона.

Ну пока все, кто перенаправляют - конденсат сливают. Да и при цене его в 20 грн, при том что он мне экономит литров 5-6 бензина - экономить смысла не вижу.

Bluecat конечно можно было попробовать перезаправить (там хоть баллона на 800 грамм), а этот - точно возни больно много

Тем более там подогрев баллона встроенный.

Антимонопольщики взялись за цены на билеты в поезда Hyundai

На основе поступивших в АМКУ жалоб ведомство начало расследование относительно обоснованности цен на проезд

Расследование по поездам Hyundai завершат через месяц-полтора. Об этом заявил Рафаэль Кузьмин, первый заместитель главы АМКУ, журналистам в четверг, передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.
По словам чиновника, на основе поступивших в АМКУ жалоб ведомство начало расследование относительно обоснованности цен на проезд. Кроме того, ведомство изучает вопрос сокращения числа остановок, хотя он не совсем относится к компетенции АМКУ.
http://biz.liga.net/all/transport/novos ... yundai.htm

расследование относительно обоснованности цен на проезд

Цена зависит от себестоимости и кол-ва пассажиров.
Себестоимость рассчитывали, исходя из одних прогнозов, что пассажиров будет полно.
В действительности, на некоторых направлениях их меньше, чем планировалось.
Кроме того, теперь в себестоимость надо включать и затраты на ремонт КС и резервные локомотивы для транспортировки Х-я.

В итоге, обоснованная цена будет несколько выше, чем существующая сегодня.

Есть сомнения, что УЗ даст подобный ответ антимонопольщикам?

ведомство изучает вопрос сокращения числа остановок

Предлагаю отменить начальную и конечную остановки. Это однозначно позволит значительно уменьшить себестоимость перевозки

Ну собственно Колесников не получил места в новом Кабмине именно из-за Хюндаев. (Єто не политика

Борис Колесников: "За Хюндаи остается только извиниться"

http://kp.ua/daily/241212/372608/

Экс-министр обещает, что проблемы устранят в ближайшие недели. По мнению Колесникова, случилось техническое недоразумение со скоростными поездами.

Экс-министр инфраструктуры Борис Колесников, называет проблемы со скоростными поездами техническим недоразумением, из-за которого ему стыдно и неприятно.

- Пользуясь возможностью, хочу попросить прощения у всех пассажиров, которые пострадали, опоздали из-за поломок скоростных поездов. Хотя железная дорога компенсировала финансовые потери за билеты, - сказал он в комментарии "Комсомольской правде в Украине". – Но, конечно, пассажирам от этого не легче.
По его словам, пройдет максиму две-три недели, пока южнокорейские специалисты и работники нашей ж/д устранят все недостатки.

- Hyundai - мировая компания, сейчас они бросили все силы на исправление ситуации, - уверяет Борис Колесников. – Хотя я предлагал протестировать поезда во время перегона из Южной Кореи в Украину. Можно было не везти их пароходом в Одессу, а прогнать по Транссибу, это было бы испытанием для них и все эти болячки вылезли бы. Но это с нас ответственности не снимает и остается только извиниться.

По его мнению, не смотря на проблемы, скоростные поезда в стране все равно будут курсировать и дальше. Другой вопрос, какая фирма будет их выпускать – Hyundai, Siemens или Крюковский завод:

- У Украины нет другой альтернативы, кроме как переходить на вагоны с сидениями. Украинцы в обозримые 15 лет не смогут позволить себе спальные вагоны хотя бы по себестоимости. Посчитайте, сколько стоит место в вагоне на 80 мест, как в Hyundai, а сколько в остальных поездах.

Как известно, закупленные у южнокорейской фирмы Hyundai скоростные поезда не выдерживают морозной зимы, ломаются один за другим и простаивают часами.

- В сложившейся ситуации две причины: спешка и халатное отношение, - прокомментировал "КП" эксперт, который попросил не называть его имя. Отметим лишь, что этот человек одним из первых побывал на заводе Hyundai в качестве наблюдателя, а потом принимал поезда в Украине. - Когда мы приехали в Корею, оказалось, надписи на поезде написаны с ошибками, кнопки перепутаны. Это мелочи. Но такие же мелочи были и внутри агрегатов. Закралось подозрение, что корейцы отнеслись к вопросу несерьезно.

По словам эксперта, вторая проблема, из-за которой поезда выходят из строя, - отсутствие испытаний. Корейцы должны были передать в Украину состав и откатать его зимой без пассажиров. У нас холодно, прыгает напряжение, неровные рельсы.

Анастасия РЯБОКОНЬ — 24.12.2012

euhome писал(а):Когда мы приехали в Корею, оказалось, надписи на поезде написаны с ошибками, кнопки перепутаны. Это мелочи. Но такие же мелочи были и внутри агрегатов. Закралось подозрение, что корейцы отнеслись к вопросу несерьезно.

А где санкции, компенсация ?

euhome писал(а):Можно было не везти их пароходом в Одессу, а прогнать по Транссибу, это было бы испытанием для них и все эти болячки вылезли бы. Но это с нас ответственности не снимает и остается только извиниться.

Гениально.

Украинцы в обозримые 15 лет не смогут позволить себе спальные вагоны хотя бы по себестоимости. Посчитайте, сколько стоит место в вагоне на 80 мест, как в Hyundai, а сколько в остальных поездах.

Посчитали. Купейное место в вагоне на 36 мест стоит 140 гривен, а место в вагоне на 80 мест стоит 230 гривен.

Бодрый писал(а):А где санкции, компенсация ?

Были бы косяки у корейцев - были и бы и санкции с компенсациями. А так - просто треп ЯТД.

По поводу надписей на иностранном - дык для этого в нормальных проектах существует постоянно находящийся представитель заказчика. Корейцу с иероглифами "соловїна" не доступна.

Будут, Алма-Аты уже судятся с ними за метро вагоны, так что думаю у нас тоже будет весело.

НЯЗ у казахов суды идут по непризнанию гарантийного случая, после "раскосого" электронщика с кувалдой.