Тарифы, средства контроля и оплата проезда

Maksym · Сообщение **Maksym** » 10 май 2014, 22:45

Хочет. Чем NFC не угодило, как раз для этого и предназначенное?

Svyatoslav · Сообщение **Svyatoslav** » 10 май 2014, 23:11

Какой процент населения Киева имеет телефоны с NFC, и какой процент имеющих знают, что такое NFC и как им пользоваться?

Ghost · Сообщение **Ghost** » 10 май 2014, 23:43

Життєвий цикл сучасних телефонів не дуже довгий, тому достатньо наставити побільше терміналів з NFC і трохи попіарити, щоб ця технологія почала стрімко ставати популярною.
Колись і пластикові карти були дивом, а порівняно недавно з перших планшетів сміялися.

Maksym · Сообщение **Maksym** » 10 май 2014, 23:55

Процент имеющих телефоны с NFC не больше тех, кто согласится оплачивать проезд в автоматическом режиме из-за нахождения телефона рядом с ОТ.

mindok · Сообщение **mindok** » 11 май 2014, 08:34

Оплата зніметься за перебування в зоні дії соти 30 (40, 60...) сек після закриття дверей і початку руху, наприклад.

NFC погана ідея для автоматичної оплати, бо його в бюджетні телефони не китайські не кладуть. Більше того смисл як я зрозумів в автоматичній оплаті без права зайця, а NFC треба руками підносити що є просто ще одним видом добровільної оплати.

Maksym · Сообщение **Maksym** » 11 май 2014, 10:37

Так а ніхто не має права без відома клієнта знімати з нього гроші без його відома. Зняття грошей за перебування в зоні дії соти - саме зняття без відома.

mindok · Сообщение **mindok** » 11 май 2014, 11:49

Та ну щас. А як же тарифи в яких за якусь-там дію активовуєш цілий пакет послуг зі списанням Н грн, чи тарифи в яких щодня списується Н грн із наданням щоденного пакету послуг не залежно від згоди/незгоди користувача? Просто в тарифі оператори прописуватимуть щось типа "послуга оплати-проїзд. Для підключення надішліть ..., за проїзд з вашого рахунку зніматиметься ...". В тарифі прописано - значить пасажир попереджений. ІМНО.

Maksym · Сообщение **Maksym** » 11 май 2014, 12:00

Так ти САМ активуєш цей тариф і погоджуєшся на його умови, ніхто тебе насильно на нього не переводить і нічого без твого дозволу не списує. А не невідомий дядя тебе на нього підписує. Є різниця? Я МТС не користуюся, тому мені не зрозуміло як хтось може мене підплючити до якогось тарифу, який я не замовляв.
Якщо буде тариф з оплатою проїзду - звісно я буду проти. І багато хто буде проти. Але гроші на системі можна відмити непогані, тільки навряд чи вона працюватиме.
А як підтверджувати факт оплати проїзду? СМС-кою? А якщо ти вийшов випустити пасажирів і знову зайшов теж плати?

XAN · Сообщение **XAN** » 11 май 2014, 15:43

Maksym писал(а):А як підтверджувати факт оплати проїзду? СМС-кою? А якщо ти вийшов випустити пасажирів і знову зайшов теж плати?

Це як раз найменша проблема - в цивілізованих країнах у великих/середніх містах майже ніде не залишилося оплати за факт посадки, натомість використовується оплата за час.

Але проблему неоплати це не знімає - насильно таку опцію ніхто не дасть ввімкнути.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 11 май 2014, 17:29

Щоб заново не винаходити велосипеда, можна почитати татарський досвід про NFC-оплату проїзду.
Треба піднести телефон до рідера, як у метро. Просте знаходження на відстані більше 5 см від рідера не призведе до оплати проїзду, тому знімається питання про вийшов-зайшов-знову_платити.

Інше питання - про фемтосоти. Фактично, це звичайна базова станція БС, але надмалої потужності. Щоб оплатити проїзд, замало просто бути поруч (адже станція має знати про телефон). Тому телефон має зареєструватися саме на цій БС. Але є одне але: тоді або
- телефон не прийматиме жодні виклики - неможливо буде подзвонити (якщо ця БС не ретранслює сигнал далі), або
- БС має ретранслювати сигнал (тоді, окрім звичайних технічних проблем, захаращується радіоефір, адже займається 2 смуги частот:
1 - телефон-фемтосота,
2 - фемтосота-звичайна БС).

Крім того, є ще багато інших технічних перепон, зокрема, практична неможливість налаштування такого рівня сигналу фемтосоти, коли він охоплює лише пасажирів цього транспортного засобу.

Іншими словами, можливі випадки або
- нереєстрації пасажирів автобусу (фактично, проїзд зайцем), або
- реєстрації мобільних терміналів з транспортних засобів, які перебувають поруч з таким автобусом (як звичайні автомобілісти, так і просто пасажири з сусіднього автобусу, який стоїть у заторі).

AMY · Сообщение **AMY** » 12 май 2014, 18:38

КМДА: Сьогодні про підвищення ціни на проїзд у метрополітені не йдеться

12.05.2014 | 18:10
Київська МДА

Інформація про те, що найближчими днями ціну на проїзд у метрополітені підвищать удвічі – не відповідає дійсності, заявив голова КМДА Володимир Бондаренко.

«Це чергова провокація. І спричинена вона фактом оприлюднення результатів аудиту роботи київського метрополітену. Результати цього аудиту відверто вражаючі. Так, наприклад, закупівля запчастин для рухомого складу перевищувала реальну вартість на 35%! А такий вид діяльності, як реклама в метро, взагалі показувався як збитковий, хоча реальна картина зовсім інша», – сказав Володимир Бондаренко.

Водночас, за його словами, міська влада ліквідовує таку корупційну складову діяльності, як несанкціонована торгівля при вході та виході до станцій метрополітену і багато іншого.

«Наслідком цієї фронтальної перевірки є не підвищення цін на проїзд для киян, а повернення вкрадених коштів та звільнення керівництва метрополітену. Тут також є предмет для реагування компетентних органів відносно службових осіб. Хочу заспокоїти киян: на сьогодні про підвищення ціни на проїзд у метрополітені не йдеться. Я і надалі буду вести жорстку боротьбу з різними корупційними схемами: шлях звільнення та притягнення до відповідальності пройде ще не один чиновник. І такими відверто примітивними речами, як оббріхування, мене не зупинити», – запевнив Володимир Бондаренко.

http://www.kmu.gov.ua/control/publish/a ... =247289886

Svyatoslav · Сообщение **Svyatoslav** » 13 май 2014, 09:42

Популизм - это конечно хорошо, но проезд можно бы уже и поднять.

Анатолий

Svyatoslav писал(а):Популизм - это конечно хорошо, но проезд можно бы уже и поднять.

Странное желание...

const · Сообщение **const** » 14 май 2014, 11:57

XAN писал(а):в цивілізованих країнах у великих/середніх містах майже ніде не залишилося оплати за факт посадки, натомість використовується оплата за час.

Довелось мне побывать в одном средне-большом городе Гонконге (возможно он даже цивилизованный). У них применяется оч интересная система оплаты транспорта, в наших реалиях, мне кажется, прижилась бы на ура.
У них есть nfc-карта "Octopus Card", которая, как и наша метрошная, пополняется деньгами. А дальше - вы садитесь в автобус - при входе стоит терминал, на нём написано, сколько стоит проезд в данном транспорте (может зависеть от времени и прочих факторов). Прикладываете - у вас списывается сумма, вы едете. В метро дифференцированная оплата - на входе прикладываете, на выходе прикладываете и видите, сколько с вас списали. Маршрутки тоже этой картой обслуживаются (тариф где-то 1.5х). Можно забраться в минус (где-то до 50 грн).
Вообще они эту карту в городе сейчас везде продвигают - можно в киоске булочку купить, или телефон пополнить. Такой себе бесконтактный кошелёк для мелких расходов (макс. там может быть около 500 грн).

Svyatoslav · Сообщение **Svyatoslav** » 14 май 2014, 12:02

У меня ко всем этим новациям только один вопрос. Как контролировать факт оплаты? Контроллерам ходить с телефонами с NFC?