Корейская компания Hyundai Rotem взяла на себя обязательство обеспечить сопровождение каждого рейса поездов аварийными бригадами для оперативного решения вопросов. Такое решение было озвучено в ходе рабочего совещания вице-премьер-министра Украины Александра Вилкула с представителями корейской компании Hyundai, руководством Министерства инфраструктуры Украины и “Укрзализныци”, пишет “Левый берег”. “Необходимо детально разобраться в причинах появления неисправностей и принять необходимые меры по их предотвращению в будущем, — заявил Александр Вилкул. — Общими усилиями корейской и украинской сторон найти технологические пути выхода из ситуации и устранить все технические неисправности в кратчайшие сроки”.
В свою очередь, представители Hyundai Rotem предоставили график сопровождения специалистами компании электропоездов Hyundai. Руководитель представительства Hyundai Rotem в Украине Юнсук Чой и руководитель проектов Hyundai Rotem в Украине Ли Донгхун также обратились к руководству “Укрзализныци” с просьбой произвести модернизацию контактных сетей и установить оборудование для ремонта электропоездов в депо.
Напомним, что представители корейской компании Hyundai предоставили письменные гарантии устранить технические проблемы с электропоездами в кратчайшие сроки и за свой счет.
__________________________________________________
Вот интересно: ав.бригады по совместительству будут выполнять функции стюардов? или - как контролёры - прыгать с одного Ху на встречный Ху на границах аварийных перегонов?
Добавлено: 10 янв 2013, 17:46
dimentiy
Они итак с ними ездили. Не уверен насчёт технической обеспеченности таких бригад, но корейцев с бейджами неоднократно видел.
9 января скоростной электропоезд производства Крюковского вагоностроительного завода ПЛТ200 прибыл во Львов. Рейс во Львов был опытным, обкаточным. После прибытия во Львов поезд отправился обратно в Киев уже через час.
Напомним, ранее сообщалось, что разработанный КВСЗ двухсистемный электропоезд уже завершает испытания. Недавно премьер Николай Азаров заявил, что Украина больше не будет закупать межрегиональные поезда Hyundai, а будет приобретать поезда отечественного производства.
КВСЗ является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. Продукция КВСЗ поставляется более чем в 20 стран мира. Недавно стало известно о планах российского завода ЗМК купить четверть акций кременчуского предприятия - представитель от нового акционерауже стал членом набсовета КВСЗ.
У пресі та деяких профільних аматорських залізничних Інтернет-ресурсах поки що офіційно та публічно безіменний електропоїзд отримав найменування моделі ПЛТ200, яке незрозуміло звідки взялося, з розшифровкою — Поїзд Локомотивної Тяги з конструкційною швидкістю 200 км/год. Хоча він таким не являється конструкційно. Що трапилось, мабуть, в силу особливостей людської психіки, яка має несвідому потребу позбуватися гнітючого відчуття порожнечі, й, можливо, у зв'язку з потребою якось коротко йменувати цей поїзд із-за загострення широкої громадської зацікавленості до нього, яке було викликане невдалим початком експлуатації його прямого конкурента Hyundai Rotem.
Первинне джерело — сайт КВБЗ — про таку модель нічого не повідомляє. Хоча наведений у цій статті поїзд фактично існує та інформація про нього присутня на офіційному сайті підприємства-виробника. Але — не міфічне найменування моделі!
У пресі та деяких профільних аматорських залізничних Інтернет-ресурсах поки що офіційно та публічно безіменний електропоїзд отримав найменування моделі ПЛТ200, яке незрозуміло звідки взялося, з розшифровкою — Поїзд Локомотивної Тяги з конструкційною швидкістю 200 км/год. Хоча він таким не являється конструкційно. Що трапилось, мабуть, в силу особливостей людської психіки, яка має несвідому потребу позбуватися гнітючого відчуття порожнечі, й, можливо, у зв'язку з потребою якось коротко йменувати цей поїзд із-за загострення широкої громадської зацікавленості до нього, яке було викликане невдалим початком експлуатації його прямого конкурента Hyundai Rotem.
Первинне джерело — сайт КВБЗ — про таку модель нічого не повідомляє. Хоча наведений у цій статті поїзд фактично існує та інформація про нього присутня на офіційному сайті підприємства-виробника. Але — не міфічне найменування моделі!
Та я знаю, просто дивно, що профільне видання використовує вигадку форумів.
Добавлено: 10 янв 2013, 23:51
Юрик
Это - МСДЭ! (межрегиональный скоростной двухсистемеый электропоезд).
ПЛТ - (поезд локомотивной тяги) - это тот состав постоянного формирования на девять "вагонов", что таскают локомотивом.
Не путать с Хюндаем
Добавлено: 11 янв 2013, 08:50
dimentiy
Що трапилось, мабуть, в силу особливостей людської психіки, яка має несвідому потребу позбуватися гнітючого відчуття порожнечі
Господи, это кто ж такой умный статью на Вики писал и кто её такой пропустил? Печалька.
Добавлено: 11 янв 2013, 09:46
tov_tob
Зато как звучит
Добавлено: 11 янв 2013, 13:25
TANK
надо водовозову ссылку отправить. Чтобы во всем НОТе не было пустого места - сократить количество выпуском - а то люди боятся...
Это шедевр))))) У 2013-му Хюндаї загадково перестали ламатися
За 14 повних днів не зафіксовано не однієї аварії.
З 1 січня Хюндаї поїхали неначе влітку Міністр інфраструктури Володимир Козак доповів віце-прем'єр-міністру Олександру Вілкулу, що за весь 2013 рік не зафіксовано жодної аварії з потягами "Хюндай". За словами міністра, швидкісне сполучення на новорічні свята, які традиційно є напруженим для залізничних перевезень періодом, працювало у плановому режимі. "Не було зафіксовано затримок у русі потягів, а також технічних проблем з рухомим складом. З 1 січня 2013 року не було жодної аварійної ситуації з потягами "Хюндай Ротем", - повідомив Козак. http://tsn.ua/ukrayina/u-2013-mu-hyunda ... tisya.html
