Киевский метрополитен

realasterix писал(а):Ну если постройка этих мостов позволит ускорить трамваи то пускай будут. А то сейчас трамваи ползут аки черепахи.

В Европе даже с одноуровневыми переходами ездят быстрее за счет более агрессивной езды.

Если будет переход над проезжей частью - можно памятник будет ставить. Но скорее всего мост сверху будет напоминать широкую букву "Н", где вертикальные грани расположат вдоль дороги со стороны трамвая.

Перехода над дорогами точно не будет, к сожалению(.
Попробую в 1551 написать, правда тут не от одного человека нужны письма.

Хотите избавиться от заторов между Каштановой и Драйзера? Так надо перестраивать заезды к Сельпо на Драйзера/Бальзака, они основная причина. И стоить это будет намного дешевле, чем мост.

Там причина намного сложнее.

Между Ватутина и Каштановой по нечётной стороне улицы односторонее движение на выезд, а по чётной односторонее на въезд.
То есть по всем полосам транспорт въезжает на массив. На перекрёстке с Каштановой к ним добавляется две полосы на въезд уже с самой Каштановой.
Далее вся эта масса попадает всего на две полосы движения между Каштановой и Драйзера, при этом одна полоса для движения на перекрёстке с Драйзера прямо и направо и одна налево.
На левой полосе пробка образуется из-за пропуска встречных машин. А на правой потому что она всего одна, а желающих ехать прямо много.
Единственный выход - делать улицу Бальзака с односторонним движением по каждой из сторон.

Как по мне, то давайте посмотрим с другой стороны:
мост строится для пешеходов и задача у него - упростить преодоление препятствий, коих для пешехода там аж 3 - дорога, пути и дорога.
Данный мост решает проблему преодоления только одного из препятствий, при этом с довольно высокими накладными расходами - подъём и спуск. Логичней же бы было эти накладные расходы размазать по всем 3 препятствиям, вместо того, чтобы и терять время на светофорах, и подыматься спускаться.

Совсем одностороннее движение - плохая идея, это усложнит подход к остановкам.
Вот сделать только одну полосу встречной, причем разрешить там проезд только для ОТ - самое оно. Что думаете?
На четной стороне получается 3 полосы в сторону Милославской и одна встречная для автобусов - в сторону Маяковского.
На нечётной - наоборот.
Конечно, придётся запретить парковку на полосе для ОТ.

Misha писал(а):Совсем одностороннее движение - плохая идея, это усложнит подход к остановкам.
Вот сделать только одну полосу встречной, причем разрешить там проезд только для ОТ - самое оно. Что думаете?
На четной стороне получается 3 полосы в сторону Милославской и одна встречная для автобусов - в сторону Маяковского.
На нечётной - наоборот.
Конечно, придётся запретить парковку на полосе для ОТ.

В Курске такая схема в центре последний месяц - аборигены довольны - на полосу действительно не лезут, т.к. в случае чего - встречка со всеми вытекающими.

Dream_On писал(а):Перехода над дорогами точно не будет, к сожалению(.
Попробую в 1551 написать, правда тут не от одного человека нужны письма.

Ахахах, им это таки удалось - совместить все минусы надезмного перехода с наземным, не привлечь ни одного плюса.
Хотя даже в конкурсе неудачников ребята все равно получи бы второе место, после вот этих ребят.

Misha писал(а):Совсем одностороннее движение - плохая идея, это усложнит подход к остановкам.
Вот сделать только одну полосу встречной, причем разрешить там проезд только для ОТ - самое оно. Что думаете?
На четной стороне получается 3 полосы в сторону Милославской и одна встречная для автобусов - в сторону Маяковского.
На нечётной - наоборот.
Конечно, придётся запретить парковку на полосе для ОТ.

А еще не хватает клевера на Ватутина-Бальзака, чтобы едучи в сторону Ватутина можно было повернуть направо (и соответственно розвернуться). В таком случае на мой взгляд можно делать одностороннее по Бальзака.

Ещё на Каштановой нужен разворот, если делать односторонее движение.
Если, конечно, его там можно сделать.

Пешеходный мостик по состоянию на 1 июня, вчера выглядел так же. Каркасы для лифтов уже есть.

Misha писал(а):Совсем одностороннее движение - плохая идея, это усложнит подход к остановкам.

На Григоренко "плохая идея" принесла явное облегчение.
Дублирующие по обе стороны линии скоростного трамвая транспортные потоки сейчас реализованы вопреки задумкам и здравому смыслу.

Давайте организацию автомобильного движения в другом месте обсуждать будем.

А какая кстати примерно себестоимость такого мостика с лифтами? Явно же дешевле простого подземного перехода?

В строительстве да, в эксплуатации - нет.