Киевский метрополитен

Юрик писал(а):

XAN писал(а):Есть, даже в СССР были, правда постояннотоковые. В той же Швейцария есть переменнотоковые.

А это что?!
ВЛ41

Ух ты, занятный агрегат.

sternmacher писал(а):При этом, прошу заметить, новый магистральный путь уже явно под напряжением и используется для пропуска составов (а кто-то говорил что нет...)

Дык, это еще в прошлом году говорили, НЯПомню

Klovsky писал(а):маневровых электровозов вот только не видел. А они есть?

На Дарнице - ВЛ-80 за милую душу.

metro80 писал(а): ...Юрик, я правильно понимаю?

Х.З. очём "они" там думают, но вполне реальная вещь притаранить ВЛ-ом группу вагонов и бросить там. Под ЧМЭ надо палить саляру да и ограничения по весу имеются...

Ранее движение на ППЖТ с Дарницы осуществлялось на сплотке из двух ЧМЭ3 или под 2М62. Сейчас пошли ВЛ-80, и я очень поначалу удивился, что они могут делать на новом мосту.

Дык НЯП куча "занятных агрегатов" после небольшой переделки, ликвидации пантографов, установки дистанционного управления и 4 токоприемников спокойно продолжают трудится толкателями в больших вагоноопрокидывателях, в мелких - четырехосники вагонотолкатели всякие, ВТЭ.

sternmacher писал(а):Удивительное - рядом? Помимо электрификации магистрального пути, УЗ также электрифицировала подъездной путь на ТЭЦ

Там не только ТЭЦ, там ещё металлобаза и база строительной сыпучки. Думаю электровозом будут заталкивать вагоны до разъезда, а там их будут растягивать уже маневровыми.

ИМХО, более чем логично

DFAW писал(а):ИМХО, более чем логично

Так то оно так, но согласитесь - весьма уж необычное это явление. Также думается мне, что электрификацию могли сделать еще и из-за увеличившегося уклона насыпи при заходе на мост через Столичку. В том плане что составы туда заходят (из тех что я видел) в немаленькой составности, а Машка или Чмуха могут просто не вытянуть их.
ПС: Тем кто благодарил за фото, мое большое пожалуйста

Есть Киев-октябрський, так что не такое уж и редкое явление.

+1, к тому же если состав идёт из Нежина, ему не придётся стоять на Дарнице, он транзитом проследует в ППЖТ и всё.

DFAW писал(а):Есть Киев-октябрський, так что не такое уж и редкое явление.

Сижу рядом с Киев-октябрский. Тут именно так и делают.

Про маневровые электровозы: я имел в виду, что на УЗ широко не эксплуатируются как маневровые те машины, которые спроектированы именно как маневровые (им же уже 50 лет некоторым).
"Выло" - не маневровый в проекте, хотя использоваться может как угодно.

В районе Киев-Пасс уже давно как маневровые используются ЧС4, ЧС8 и даже ДС3

DFAW писал(а):Там не только ТЭЦ, там ещё металлобаза и база строительной сыпучки.

И это, собственно, далеко не полный список.

dimentiy писал(а):не придётся стоять на Дарнице, он транзитом проследует в ППЖТ и всё.

Ну, вряд ли ЖД-бюрократия предполагает графиковые поезда конечным пунктом в ППЖТ. Формально они все же сборные, подачи, или как их там? С остановками и всеми необходимыми процедурами по Дарнице.

metro80 писал(а):

DFAW писал(а):Там не только ТЭЦ, там ещё металлобаза и база строительной сыпучки.

И это, собственно, далеко не полный список.

dimentiy писал(а):не придётся стоять на Дарнице, он транзитом проследует в ППЖТ и всё.

Ну, вряд ли ЖД-бюрократия предполагает графиковые поезда конечным пунктом в ППЖТ. Формально они все же сборные, подачи, или как их там? С остановками и всеми необходимыми процедурами по Дарнице.

А если ППЖТ сделать тупиковой магистральной станцией, как Киев-Октябрський?