Добавлено: 18 янв 2010, 14:05
Вагон (5945) не був на КВРTANK писал(а):Последних сход на подоле - вагон после КВР
Киевский метрополитен
Форум о метро и не только
https://forum.metropoliten.kiev.ua/
Скоростной трамвай
Страница 179 из 375
Добавлено: 18 янв 2010, 15:57
КВР -Капитально-Восстановительный Ремонт
Добавлено: 18 янв 2010, 16:23
В теме про трамвай:
Связист писал(а):Моноблок после замеров в норме.Немного малая реборда,но в пределах допуска.
Добавлено: 18 янв 2010, 16:37
Пожалуйста - наслаждайтесь и дышите глубжеincognito писал(а):на мосту Патона, на Саксаганского и Боженко заасфальтировал - и на том спасибо!
Добавлено: 18 янв 2010, 16:39
Немного по теме: на Кольцевой дороге идут работы со зданием.
http://www.picatom.com/19/DSC01067-5.html [а раніше там були гральні автомати
]
http://www.picatom.com/19/DSC01066-2.html
http://www.picatom.com/19/DSC01067-5.html [а раніше там були гральні автомати
]http://www.picatom.com/19/DSC01066-2.html
Добавлено: 18 янв 2010, 18:37
Судя по перепланировке, в старом здании диспетчерской хотят сделать что-то наподобие арки, где организуют кассовый зал с турникетами
Добавлено: 19 янв 2010, 08:21
Кольцевая дорога, немного другой ракурс. Суббота 16.01.10
Добавлено: 19 янв 2010, 12:13
НЯП из вышеизложенного, здание диспетчерской хотят снести, и на его месте построить арку ? Глупо, как-то.AMY писал(а):Судя по перепланировке, в старом здании диспетчерской хотят сделать что-то наподобие арки...
Или может ты имел в виду, сделать вход в здание диспетчерской? Тогда это называется как-то по-другому. Например, есть нормальное русское слово подворотня (3-е значение). Или подъезд (снова 3-е значение).
К чему эти питерско-российские арки-поребрики?...
PS: Ничего личного.
Добавлено: 19 янв 2010, 12:39
Может здание диспетчерской хотят поделить на два, а посредине действительно сделать проход под крышей? Я по описанию так понял.
Добавлено: 19 янв 2010, 13:47
Изверги! Хоть бы сняли уже ту рекламу с комбино и не позорились... Или на крайняк наклеели бы вместо комбино - кобры, так как сделали с рекламой городской электричкиАрхитектор писал(а):Кольцевая дорога, немного другой ракурс. Суббота 16.01.10
Добавлено: 19 янв 2010, 16:11
НЯП из вышеизложенного, здание диспетчерской хотят снести, и на его месте построить арку ? Глупо, как-то.
Или может ты имел в виду, сделать вход в здание диспетчерской?
Попробую разжевать.
На основании свежезаложенных кирпичем оконных/дверных проемов в торце здания я пришел к выводу, что сносить его полностью не собираются.
На основании снесенных стен в средней части длинной стороны здания я сделал вывод, что там делается перепланировка — возможно кассовый зал с проходом с улицы на огражденную территорию станции.
Так понятнее? Если хочешь, можешь это называть подворотней в третьем значении.
PS: аналогично.
Добавлено: 19 янв 2010, 18:27
Пусть и не подворотня, скорее пассаж. Но аж никак не арка.
Добавлено: 19 янв 2010, 23:39
http://korrespondent.net/kyiv/1037668
Запуск скоростного трамвая в Киеве снова перенесли
Киевская горгосадминистрация продлила срок реконструкции линии скоростного трамвая до июля 2010 года.
Согласно распоряжению горадминистрации, этим решением мэрия внесла изменения в свое распоряжение от 8 сентября 2004 года, которое устанавливало завершение срока реконструкции линии в 2009 году.
Изменения предусматривают, что первый этап реконструкции линии от Кольцевой дороги до станции Бульвар Лепсе завершится до апреля, а второй этап от Бульвара Лепсе до улицы Старовокзальной - в первом полугодии, то есть до июля текущего года.
Как вчера, 18 января, сообщали СМИ, сдачу четырех станций скоростного трамвая в Киеве перенесли на конец марта.
***
Линия скоростного трамвая в Киеве является составляющей объектов городского электротранспорта КП Киевпасстранс. Она пролегает от ст. Старовокзальная до ст. Кольцевая дорога. Протяженность линии 20,2 км, на ней расположено 12 станций, пропускная способность составляет 25 тыс. пассажиров в час. До реконструкции на линии эксплуатировалось около 100 трамвайных вагонов. Средняя эксплуатационная скорость трамвайных вагонов составляет около 40 км/час., максимальная скорость - 80 км/час.
8 сентября 2004 года КГГА утвердила комплексную реконструкцию линии скоростного трамвая от площади Победы до Кольцевой дороги с частичной заменой трассы.
Запуск скоростного трамвая в Киеве снова перенесли
Киевская горгосадминистрация продлила срок реконструкции линии скоростного трамвая до июля 2010 года.
Согласно распоряжению горадминистрации, этим решением мэрия внесла изменения в свое распоряжение от 8 сентября 2004 года, которое устанавливало завершение срока реконструкции линии в 2009 году.
Изменения предусматривают, что первый этап реконструкции линии от Кольцевой дороги до станции Бульвар Лепсе завершится до апреля, а второй этап от Бульвара Лепсе до улицы Старовокзальной - в первом полугодии, то есть до июля текущего года.
Как вчера, 18 января, сообщали СМИ, сдачу четырех станций скоростного трамвая в Киеве перенесли на конец марта.
***
Линия скоростного трамвая в Киеве является составляющей объектов городского электротранспорта КП Киевпасстранс. Она пролегает от ст. Старовокзальная до ст. Кольцевая дорога. Протяженность линии 20,2 км, на ней расположено 12 станций, пропускная способность составляет 25 тыс. пассажиров в час. До реконструкции на линии эксплуатировалось около 100 трамвайных вагонов. Средняя эксплуатационная скорость трамвайных вагонов составляет около 40 км/час., максимальная скорость - 80 км/час.
8 сентября 2004 года КГГА утвердила комплексную реконструкцию линии скоростного трамвая от площади Победы до Кольцевой дороги с частичной заменой трассы.
Добавлено: 20 янв 2010, 14:33
Ну не шмагла я
[hr]
[hr]
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)
РОЗПОРЯДЖЕННЯ
12.01.2010 № 6
Про внесення змін та доповнень до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 08.09.2004 № 1673
Відповідно до Закону України „Про місцеве самоврядування в Україні», та для покращення надання транспортних послуг мешканцям житлового масиву Борщагівка, в межах функцій органу місцевого самоврядування:
Внести зміни та доповнення до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 08.09.2004 № 1673 «Про комплексну реконструкцію лінії швидкісного трамваю від площі Перемоги до Кільцевої дороги з частковою зміною траси» із змінами та доповненнями внесеними розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 04.04.2007 № 396 «Про внесення змін та доповнень до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 08.09.2004 № 1673», а саме:
1. Підпункт 2.3 пункту 2 викласти в такій редакції:
«2.3 Роботи із реконструкції трамвайної лінії швидкісного руху розпочати в червні 2007 року та проводити в два етапи:
— від Великої Кільцевої дороги до станції «Лепсе» термін закінчення — І квартал 2010 року;
— від станції «Лепсе» до вул.Старовокзальної термін закінчення — І півріччя 2010 року».
2. Пункт 3 розпорядження виключити. У зв’язку з цим пункти 4–6 вважати пунктами 3–5.
3. Пункт 3 розпорядження викласти в такій редакції:
«4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) у встановленому порядку подати до Головного управління економіки та Інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт з проектування та реконструкції трамвайної лінії швидкісного руху до Програми соціально-економічного розвитку м. Києва на 2010 рік».
Голова
Л. Черновецький
[hr]
КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ
РОЗПОРЯДЖЕННЯ
04.04.2007 № 396
м. Київ
Про внесення змін та доповнень до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 08.09.2004 № 1673
Відповідно до Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні» та для покращення надання транспортних послуг мешканцям житлового масиву Борщагівка:
Внести зміни та доповнення до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 08.09.2004 № 1673 «Про комплексну реконструкцію лінії швидкісного трамваю від площі Перемоги до Кільцевої дороги з частковою зміною траси», а саме:
1. Пункт 1 розпорядження викласти в такій редакції:
«1. Визначити замовником розробки проектно-кошторисної документації на реконструкцію лінії швидкісного трамваю від вул. Старовокзальної до Великої Кільцевої дороги (далі — трамвайна лінія швидкісного руху) комунальне підприємство «Київпастранс» (далі — КП «Київпастранс»).»
2. Підпункт 2.1. пункту 2 розпорядження викласти в такій редакції:
«2.1. Замовити проектно-кошторисну документацію на реконструкцію лінії швидкісного руху і затвердити її в установленому порядку.».
3. Підпункт 2.3. пункту 2 розпорядження викласти в такій редакції:
«2.3. Роботи із реконструкції трамвайної лінії швидкісного руху розпочати в травні 2007 року та закінчити в 2009 році.»
4. Пункт 3 розпорядження викласти в такій редакції:
«3. Головному управлінню транспорту, зв’язку та інформатизації виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) фінансування проектних робіт та робіт із реконструкції трамвайної лінії швидкісного руху здійснити в межах та відповідно до показників, передбачених Програмою соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2007 рік.»
5. Пункт 4 розпорядження викласти в такій редакції:
«4. Головному управлінню транспорту, зв’язку та інформатизації виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської адміністрації) у встановленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт із реконструкції трамвайної лінії швидкісного руху до Програми соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2008 рік та наступні роки.»
Голова
Л. Черновецький
[hr]
КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ
РОЗПОРЯДЖЕННЯ
08.09.2004 № 1673
м. Київ
Про комплексну реконструкцію лінії швидкісного трамваю від площі Перемоги до Кільцевої дороги з частковою зміною траси
Відповідно до статті 31 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», статті 2 Закону України «Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти» та згідно з Програмою розвитку транспортного комплексу міста на період до 2010 року, затвердженою розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 29.03.2002 № 644, та для забезпечення перевезень пасажирів в обсягах, що прирівнюються провізній спроможності «легкого» метро:
1. Визначити замовником розробки проектно-кошторисної документації та реконструкції лінії швидкісного трамваю від площі Перемоги до Кільцевої дороги з частковою зміною траси від Політехнічного провулку до Залізничного вокзалу та від вул. Гната Юри по вул. Картвелішвілі та Симиренка (далі — лінія рейкового швидкісного руху) комунальне підприємство «Київпастранс» (далі КП «Київпастранс»).
2. КП «Київпастранс»:
2.1.Замовити проектно-кошторисну документацію на реконструкцію лінії рейкового швидкісного руху, де передбачити будівництво транспортних перетинів в різних рівнях, пішохідних переходів, шумопоглинаючої огорожі і реконструкцію станцій, та затвердити її в установленому порядку.
2.2. Визначити генеральні проектну та підрядну організації з реконструкції лінії рейкового швидкісного руху в установленому порядку згідно з чинним законодавством.
2.3. Враховуючи, що у першому півріччі 2005 р. буде закінчено будівництво трамвайного депо по вул. Якутській, 14, роботи із реконструкції лінії швидкісного трамваю від площі Перемоги до Кільцевої дороги з частковою зміною траси розпочати з вересня 2004 р. та закінчити протягом 24-х місяців.
2.4. До початку робіт одержати ордер в Головному управлінні контролю за благоустроєм та зовнішнім дизайном міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації).
3. Головному управлінню промисловості, транспорту та зв’язку виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) фінансування проектних робіт із реконструкції лінії рейкового швидкісного руху здійснити в межах та відповідно до показників, передбачених Програмою соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2004 рік.
4. Головному управлінню промисловості, транспорту та зв’язку виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) у встановленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт із реконструкції лінії рейкового швидкісного руху при коригуванні до Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2004 рік та до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2005 рік та наступні роки.
5. Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 14.07.1998 № 1456 «Про реконструкцію лінії швидкісного трамваю від площі Перемоги до Кільцевої дороги» вважати таким, що втратило чинність [ так долго не живут ].
6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов’язків.
Голова
О.Омельченко
Добавлено: 20 янв 2010, 15:19
Швидкісний трамвай зупинили снігопади
[ Віталій Курінний | «Хрещатик» 20-01-2009 ]
[ Віталій Курінний | «Хрещатик» 20-01-2009 ]
Завершення реконструкції перенесли на березень
Несприятливі погодні умови стали на заваді своєчасному пуску першої черги швидкісного трамвая. Через це її відкриття перенесено ще на два місяці. [ Я так понимаю, что открытие первого участка теперь намечено на 1 марта? ] Наразі будівельники звільняють території від снігових завалів, а колії від обледеніння. [ Может проще подождать, пока само растает? Все равно ведь в намеченные сроки не управятся. ] Одночасно з цим тривають роботи з облаштування платформ та станцій. Загалом же здати в експлуатацію реконструйовану лінію швидкісного трамвая будівельники мають до кінця нинішнього року. Вартість робіт оцінюють у 422 млн грн. Для завершення першої черги залишилося використати 50 млн грн.
Терміни запуску лінії швидкісного трамвая переносяться. Відповідне розпорядження підписав Київський міський голова. Про це вчора «Хрещатику» повідомив заступник генерального директора КП «Київпастранс» з будівництва Володимир Асадчий. За його словами, спорудження першої черги планують завершити до кінця березня. [ Значит там, где г-н Куренной написал два месяца, следует читать три? ]
«Мається на увазі прокладання колій та облаштування зупинкових комплексів на маршруті від Кільцевої дороги до бульвару Лепсе,— пояснив він. — До кінця 2010 року будівельники здадуть в експлуатацію всю лінію швидкісного трамвая». [ Понятно, что распоряжение, подписанное мэром, г-н Асадчий читает так же, как г-н Куренной считает. Там ведь крайним сроком прописано первое полугодие. Или снова что-ли «мэру всех киевлян» придется новое распоряжение подписывать? Замучают ведь такие исполнители, все за ними по два раза приходится делать… ] Володимир Асадчий зазначив, що своєчасному виконанню термінів суттєво нині заважають несприятливі погодні умови. [ Внезапно наступила зима. © Вот больше полугода снега не было, ни весной, ни летом, ни осенью, а потом раз — и неожиданно так взял и выпал. Ну кто бы мог ожидать такого? Ведь в Африке живем! ] Зокрема снігові замети та льодове покриття проїжджої частини в місці проведення робіт [ Проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів (Правила дорожнього руху, п. 1.10) При чем тут трамваи? ]. «Будівельники поступово звільняють територію від кучугурів, рейки від обледеніння,— сказав він. — Згодом, згідно з технологією, насипатимуть щебінь та зварюватимуть стики». За його словами, після завершення робіт відбудеться випробування лінії. Спочатку колії «обкатають» вантажні вагони [ Я надеюсь, речь идет о трамвайных грузовых вагонах? ], а потім і пасажирські. Наразі ж тривають роботи з облаштування платформ та станцій швидкісного трамвая.
«Щодо фінансування, то, як і було передбачено, загальна вартість реконструкції лінії швидкісного трамвая коштуватиме 422 мільйони гривень,— розповів пан Асадчий. — Нині кошти надходять своєчасно і в повному обсязі. Для завершення будівництва першої черги потрібно ще 50 мільйонів гривень».
Є різні думки фахівців щодо потреби в лінії швидкісного трамвая в столиці. Дехто вважає, що колії потрібно взагалі демонтувати і збільшити кількість смуг для автотранспорту. Як розповів учора «Хрещатику» директор Інституту «Київдормістпроект» Володимир Воробйов, тоді потрібно буде перекидати значну кількість автобусів і тролейбусів для перевезення пасажирів на Борщагівку. «Але вони зможуть удвічі менше, ніж трамвай, перевозити киян,— переконаний він. — Тож не буде очікуваного пасажиропотоку. До того ж зростання кількості одиниць громадського транспорту сприятиме появі заторів на дорогах».
Несприятливі погодні умови стали на заваді своєчасному пуску першої черги швидкісного трамвая. Через це її відкриття перенесено ще на два місяці. [ Я так понимаю, что открытие первого участка теперь намечено на 1 марта? ] Наразі будівельники звільняють території від снігових завалів, а колії від обледеніння. [ Может проще подождать, пока само растает? Все равно ведь в намеченные сроки не управятся. ] Одночасно з цим тривають роботи з облаштування платформ та станцій. Загалом же здати в експлуатацію реконструйовану лінію швидкісного трамвая будівельники мають до кінця нинішнього року. Вартість робіт оцінюють у 422 млн грн. Для завершення першої черги залишилося використати 50 млн грн.
Терміни запуску лінії швидкісного трамвая переносяться. Відповідне розпорядження підписав Київський міський голова. Про це вчора «Хрещатику» повідомив заступник генерального директора КП «Київпастранс» з будівництва Володимир Асадчий. За його словами, спорудження першої черги планують завершити до кінця березня. [ Значит там, где г-н Куренной написал два месяца, следует читать три? ]
«Мається на увазі прокладання колій та облаштування зупинкових комплексів на маршруті від Кільцевої дороги до бульвару Лепсе,— пояснив він. — До кінця 2010 року будівельники здадуть в експлуатацію всю лінію швидкісного трамвая». [ Понятно, что распоряжение, подписанное мэром, г-н Асадчий читает так же, как г-н Куренной считает. Там ведь крайним сроком прописано первое полугодие. Или снова что-ли «мэру всех киевлян» придется новое распоряжение подписывать? Замучают ведь такие исполнители, все за ними по два раза приходится делать… ] Володимир Асадчий зазначив, що своєчасному виконанню термінів суттєво нині заважають несприятливі погодні умови. [ Внезапно наступила зима. © Вот больше полугода снега не было, ни весной, ни летом, ни осенью, а потом раз — и неожиданно так взял и выпал. Ну кто бы мог ожидать такого? Ведь в Африке живем! ] Зокрема снігові замети та льодове покриття проїжджої частини в місці проведення робіт [ Проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів (Правила дорожнього руху, п. 1.10) При чем тут трамваи? ]. «Будівельники поступово звільняють територію від кучугурів, рейки від обледеніння,— сказав він. — Згодом, згідно з технологією, насипатимуть щебінь та зварюватимуть стики». За його словами, після завершення робіт відбудеться випробування лінії. Спочатку колії «обкатають» вантажні вагони [ Я надеюсь, речь идет о трамвайных грузовых вагонах? ], а потім і пасажирські. Наразі ж тривають роботи з облаштування платформ та станцій швидкісного трамвая.
«Щодо фінансування, то, як і було передбачено, загальна вартість реконструкції лінії швидкісного трамвая коштуватиме 422 мільйони гривень,— розповів пан Асадчий. — Нині кошти надходять своєчасно і в повному обсязі. Для завершення будівництва першої черги потрібно ще 50 мільйонів гривень».
Є різні думки фахівців щодо потреби в лінії швидкісного трамвая в столиці. Дехто вважає, що колії потрібно взагалі демонтувати і збільшити кількість смуг для автотранспорту. Як розповів учора «Хрещатику» директор Інституту «Київдормістпроект» Володимир Воробйов, тоді потрібно буде перекидати значну кількість автобусів і тролейбусів для перевезення пасажирів на Борщагівку. «Але вони зможуть удвічі менше, ніж трамвай, перевозити киян,— переконаний він. — Тож не буде очікуваного пасажиропотоку. До того ж зростання кількості одиниць громадського транспорту сприятиме появі заторів на дорогах».