Киевский метрополитен

В торгово-развлекательном центре «Дрим-Таун» пол ходуном ходит. А все из-за метрополитена! Курсирующие по синей ветке поезда создают сильную вибрацию, и эта дрожь передается зданию-гиганту.

И что бы ни говорили про надежный фундамент, держащий это здание в «железном кулаке», находиться в трясущемся комплексе страшновато. А вдруг развалится?!


Многие киевляне с опаской перемещаются по трехэтажному ТРЦ. Ведь действительно потряхивает!


Дрожь и гул каждые 5 минут

– Когда хожу по первому этажу, пол каждые пять минут дрожит и гул стоит, – призналась «БЛИКу» жительница Оболони Юлия. – Ощущения, скажу я вам, довольно неприятные.
Если вспомнить, «Дрим Таун» подозрительно быстро строился. Говорят, сейчас по нему уже даже трещины пошли. Но руководство комплекса опасность отрицает:
– Никаких трещин у нас не появилось и не появится! Приходите, убедитесь сами, – горячо убеждает пресс-секретарь «Дрим-Тауна» Валерия Гареева.
Метрополитеновцы говорят, что инвестор за свой счет укрепил землю под торговым центром: зацементировал грунты, в которых построены тоннели, и уверяют, что все в порядке.
– Все сооружения над метро прошли комплексную экспертизу и получили положительное заключение, они согласованы, – говорят в пресс-службе столичного метрополитена. – Влияние «Дрим Тауна» на конструктивные элементы станции проектным решением были исключены.
Так-то так, но жители Оболони все равно поговаривают, что ветка от станции «Героев Днепра» до «Минской» просела.
– В свое время там запретили строить даже стоянку для машин, а такой громадный центр, который явно тяжелее, чем автостоянка, вдруг раз, и разрешили, – разводит руками житель Минского массива Иван Корниенко.


Как сейчас гасят вибрации

– В прошлом году мы сдали в эксплуатацию дом на ул. Хорива, 10. Он стоит как раз на линии метро, – рассказал «БЛИКу» архитектор Андрей Пашенько. – Конструкторские расчеты делали около года, долго думали, как избежать вибрации и усадки.
В результате справа и слева от ветки линии метро сделали бетонный фундамент с колоннами, которые не имеют жесткой заделки и таким образом гасят вибрации. Этот способ наши архитекторы даже запатентовали. В результате получилось крепкое виброустойчивое сооружение.


На киевских грунтах стройка над метро опасна!

– Подземное строительство опасно! – заявляет Александр Сергиенко, директор Института города.


– Возникают полости, меняется плотность грунта. Угроза обвала существует и если строить здания над метро, и если разрывать тоннели уже под стоящими домами. Ведь здания должны «сидеть» на фундаментах, на сваях. Когда вблизи начинается стройка – это риск. Особенно на наших грунтах. Грунты в Киеве флюсовые, то есть они меняют свою плотность в зависимости от насыщения водой. Как только изменяется течение подземных рек, тут же меняется плотность грунтов. Возможна усадка. Если одна часть здания усаживается, а другая остается на месте, по зданию идет трещина. Поэтому если что-либо строить, то нужно 20 раз перепроверить и перестраховаться. У нас же любые согласования часто покупаются, за любую подпись можно заплатить деньги. Так что риск обвала всегда есть! Просто он может замалчиваться.

Инфо-«БЛИК»

Станция метро «Минская», над которой построен комплекс – станция низкого залегания. Она находится очень близко к поверхности земли, расстояние – менее 20 метров. А наиболее глубокая станция во всем бывшем СССР – «Арсенальная». Глубина ее залегания составляет более 120 метров.