Киевский метрополитен

В очередной раз спасибо! Про Герцена очень интересно!

Интересно было почитать. Тем более что станцию Дорогожичи открывал лично, ( был на открытии стоял в первых рядах) Сестра в то время работала В Укрметротунельпроэкте, были билеты на вход Так же как и Вырлицю

Вообще-то за "Дорогожичи" следовало бы выдать не премию, а выговор.

Выходом в парк пользуется 1% пассажиров (если не меньше), а вот эта пустота сверху вообще вызывает много вопросов.

Но руки этим недоархитекторам надо поотрывать за полное отсутствие нормальной связи для 50% пассажиров наземного транспорта:
для ТР 27, 19, 35 в сторону Большевика надо пройти через 2 (!!!) наземных перехода и 1 подземный.
Для того, чтобы добраться к ТР 23- А 47 в сторону Нивок можно воспользоваться 2-мя способами:
1) подняться наверх и пройти через 2 наземных перехода - так поступает большинство пассажиров;
2) пройти вправо, спуститься вниз на 0,5 этажа, пройти по подземному переходу и чесать влево такое же количество метров.

Сложилось впечатление, что на "Дорогожичах" криворукие архитекторы только отрабатывали дебильные подходы для пассажиров, а на "Демиевской" этот феерический дебилизм был успешно воплощён в жизнь.

NNNN , ты снова судишь не разобравшись?
Ты знаешь что у развязки предусмотрена вторая очередь, которая всё бы и решили.

Да и светофоры ты считаешь как-то странно

И где эта вторая очередь, и где мы?

И где эта вторая очередь, и где мы?

Ja-ja. На втором выходе «Дарницы» тоже вторая очередь (изв. за тавтологию) планировалась. Аккурат к остановке Тб46. Весьма удобно пользоваться [уже сейчас]

Народ, DFAW имел в виду, что конкретно к архитекторам претензии бессмысленны, т.к. они всё спроектировали верно. Не виноваты же они, что фактически строители по их проекту построили лишь часть намеченного.

Для ТР 27, 19, 35 в сторону Большевика надо пройти через формально 2 наземных перехода, но по факту это 1 "полупереход" через полосы от Большевика и 1 "полупереход" через полосу к Большевику. Зелёный для таких переходов загорается с таким расчетом, чтобы подходящий к 2-му полупереходу в данном направлении уже видел именно зелёный, а не стоял и ждал.

А как же авторский надзор? Почему архитекторе не могут сказать - или строим комплекс полностью, или ищите других архитектоов и платите им по новой за проект. Где городость и ответственность проектировщика?

Сказать они могут (а кто сказал, что они промолчали? информации никакой нет), но последнее слово за Градсоветом/и/или/град-архитект.инспекцией. А при Бабушкине они молчать в тряпочку только могли. Впрочем, и сейчас тоже не лучше дела.

Кроме того, выявить проблему архитекторы смогли бы, в любом случае, только после очевидности отказа от строительства 2-й очереди.

Сырец, Бориспольская, Вырлица и Красный хутор:
http://tov-tob.livejournal.com/129966.html

К станции [Бориспольская] примыкает соединительная ветвь из электродепо "Харьковское".

там граница станции далеко)

euhome писал(а):

К станции [Бориспольская] примыкает соединительная ветвь из электродепо "Харьковское".

А что собственно смущает?

Хехехе, фото 5 мое

tov_tob писал(а):А что собственно смущает?

Извините, разобрался. Мне казалось, что название ТЧ-3 - "Червоний Хутір".