Киевский метрополитен

А покрасить с пятницы на субботу, конечно же, было нельзя.. М-да.

1. Когда краска высохнет,
2. оторвать без следов бумажку будет нелегко.
3. Растворитель тоже следы оставить может. И начнётся новая мини-покраска. Далее см. пункт 1.

Гипотеза. Это была экспериментальная проверка на будущее: как строить травеллатор.

Гипотеза гипотезой, но когда (если?) начнут реконструкцию, то пару-тройку месяцев мяса нас таки ожидает...

Ну, а зачем нужна такая реконструкция?

Какая "такая"?
А как иначе как ты предлагаешь устанавливать машины (если когда нибудь до этого дойдет) без ограничений для пассажиров?

Да не нужны на длинном переходе там никакие машины...

Ну машины в принципе не нужны Только воздух отравляют выхлопными газами

Если говорить о возможном в далеком будущем европейском сервисе, то травеллатор безусловно нужен. Но его строительство должно быть максимально быстрым, круглосуточным в 3-4 смены.

Денег на строительство и оборудование новых станций нет, а на реконструкцию в которой нет крайней необходимости оказываеться - есть!!!!

Какую еще реконструкцию?
Всего-то решеточки покрасили.

Лесом травеллатор! Даешь 3 обещанных станции!
Но если честно, то у нас все строительство к каким-либо датам/событиям ведется по методу Потемкинских деревень - на переходе МН-Крещатик у нас будет травеллатор, а на Дорогожичах, куда ездить туристам нечего, будет текущий уродский потолок!

Я тут на днях прошёлся по длинному переходу, посмотрел на месте обстакановку, прикинул кое-что к носу...
Для того чтобы там влепить наклонно-горизонтальный эскалатор, надо будет пешеходный туннель почти полностью переделывать, изменяя его профиль (чтобы поместилось отделение для обратного хода ступенек). А это потребует полного закрытия упомянутого перехода для пассажиров, что недопустимо совсем.
Отсюда нетривиальный вывод: никто не будет этого делать. Травелатор-транклюкатор навсегда останется мечтой...

Да ладно, оставят МН и Крещатик только на выход, а оставшаяся масса как то через старый перейдет в обе стороны.

Там все есть — и обратный свод, и натяжная камера.

Насчет полного закрытия — я так думаю, что там планировалось ставить две ленты по центру тоннеля, соответственно для монтажа достаточно попеременно закрывать половину прохода.

При наличии финансирования и желания можно сделать за пару летних месяцев, когда пассажиропоток поменьше...

Однозначно, с напольным покрытием в переходе нужно что-то делать... За прошедшие почти 25 лет асфальт стерся минимум на сантиметр...