Киевский метрополитен

Эти рельсы можно было варить и контактной машиной. Могу предположить, что при выборе исполнителя там возникли еще и нетехнические нюансы (минимальная цена — максимальный пирожок, сроки... а, какая разница, сначала запишем одни, а потом продлим)

Вроде бы классическая сварка негативно влияет на изделия из той марки стали, из которой сделаны рельсы, я такое слышал.

На марку стали вид сварки не влияет

XAN писал(а):Вроде бы классическая сварка негативно влияет на изделия из той марки стали, из которой сделаны рельсы, я такое слышал.

А з того, що я чув - класична сварка просто не "схопить" нормально таку сталь...

Я так понимаю, что источник информации — ОБС уборщица Яна™ ?

Блин, тут кое-кто сварщик, а не может рассказать всё как есть:) Народ же интересуется

Дык кое-кто уже написал. Читайте внимательно
PS: контактная сварка изобретена раньше сварки плавлением. Так что вопрос еще, что такое «классичесвкая сварка»

Дык, а что кое-кто ранее писал? Напомнить ?

Напомни

Субботние фотографии
На станции Кольцевая дорога
Начат монтаж крыши и купола диспетчерской

На ГЮ красили купол и проводили облицовку стен


На СС готовились продолжить монтаж поперечных балок купола

Там же замечены люди ведущие фотосъемку.

Ну и от меня немного
Гната Юры 8.02.10

FCDKdynamo писал(а):Ну и от меня немного
Гната Юры 8.02.10

Посмотрел Ваши фотографии. По-моему, это не Гната Юры, а конечная 3-го "Кольцевая дорога".

Ой, точно. Я их перепутал (уже не первый раз)

Кольцевая Дорога 9.02.10



И вид в сторону РР (качество ужасное т.к. с телефона фоткал)

то ли 10 то ли 11 число (не помню)