Киевский метрополитен

хватит относиться к людям как к совецкому быдлу - оценят. И Клич - далеко не совок. А вот КПТ с автодором - болото.....

Поговаривают, там ось пути "потеряли" в горячке аврала, поэтому и задержка вышла.

Віталій Кличко на «Параді трамваїв» презентував новий польський трамвай Pesa

Мер Києва Віталій Кличко на «Параді трамваїв» презентував новий польський трамвай виробництва компанії Pesa, який прибув до Києва вночі і після проходження випробувань вийде на столичний маршрут.

«Сьогодні на «Параді трамваїв» ми можемо побачити різні трамваї, але я особливо радію, що тут ми бачимо новий сучасний трамвай 4-го покоління польської компанії Pesa, який прибув вночі. Це сучасний комфортний трамвай із низькою підлогою та спеціальним трапом для людей із обмеженими можливостями. Він безшумний, облаштований моніторами, системою відеонагляду, кондиціонером. У трамваї можна підключитися до Wi-Fi та підзарядити телефон. Це перший трамвай такого покоління у Києві, і я гарантую, що не останній», – зазначив Віталій Кличко.

Мер підкреслив, що столична влада робить усе, щоб у Києві було якомога більше сучасного комфортного громадського транспорту. І зауважив, що розмовляв із представникам Pesa, які готові розглядати можливість виробництва таких сучасних трамваїв в Україні.

Pesa – один із найбільших у Європі виробників колійного транспорту. Столична влада надіслала виробникам трамваїв у різних країнах листи з пропозицією співпраці з Києвом. Свою готовність співпрацювати з українською столицею висловили польська Pesa та львівський «Електрон». Компанія Pesa за результатами переговорів, які провів Віталій Кличко, надала Києву трамвай для тестувань і випробувань в умовах реального міста. А за два тижні Київ отримає трамвай від «Електрона».

Протягом 10 днів новий трамвай у рамках тестувань буде їздити київськими вулицями, а після проходження сертифікації зможе вийти на один зі столичних маршрутів.

Внезапно в нашем трамвайном зоопарке ещё и песа появляется. Интересно, а осилят их потом много закупить, или опять 4.20?

Неприємно здивувало в цьому Pesa те, що сидіння стоять у чотири ряди, а прохід через це зробився дуже вузьким. Зважаючи на завантаженість салону на лінії того ж ШТ-1, це не найкраща ідея.

Тому що трамваї мають ходити з таким інтервалом, щоб майже не було стоячих пасажирів.

На ШТ-1 може по габаритах не пройти, дехто каже на ФБ.

На ШТ-1 є проблеми із розсувними дверима, так. Пам’ятаю, на деяких станціях їх постійно клинило.

post-factum писал(а):Неприємно здивувало в цьому Pesa те, що сидіння стоять у чотири ряди, а прохід через це зробився дуже вузьким. Зважаючи на завантаженість салону на лінії того ж ШТ-1, це не найкраща ідея.

Если бы ты внимательно смотрел, то заметил бы, что там они "сидят" на возвышении и своими габаритами в проход совсем не выпирают. Так что нормально там все. Тут проблема в другом - он короткий. Реально нужно как минимум 30-32-х метровый трамвай

Maksym писал(а):Тому що трамваї мають ходити з таким інтервалом, щоб майже не було стоячих пасажирів.

+100 и еще 500. именно так.

Dimon писал(а):Если бы ты внимательно смотрел, то заметил бы, что там они "сидят" на возвышении и своими габаритами в проход совсем не выпирают. Так что нормально там все. Тут проблема в другом - он короткий. Реально нужно как минимум 30-32-х метровый трамвай

Уважно дивився. У передній частині між подвійними рядами сидінь у проході двом людям розминутися вкрай проблематично (якраз зайшов через передні двері і пішов усередину, а назустріч мені ішов чувак, із яким я ледь розминувся).

Maksym писал(а):Тому що трамваї мають ходити з таким інтервалом, щоб майже не було стоячих пасажирів.

Згоден. Я готовий платити за це по 6 грн, оскільки в салоні зазвичай спостерігаю розподіл сидячих/стоячих порівну, в середньому. Тобто, треба до кожного трамваю на лінії запустити ще один. Підвищення тарифу на 3 грн не так і багато для багатьох, еквівалент 5-ти хвилин роботи. А заряд бадьорості буде на цілий день завдяки спокійній і комфортній поїздці.
Даєш підвищення тарифу вже сьогодні!

XAN писал(а):А в чем проблема, если тележки и прочие компоненты нормальные заказать?

В том что надо построить нормальный трамвай вместо этого.
Учитывая что они ещё и от Чергоса отказались, как настоящие, [неопределенный артикль современного разговорного языка], украинцы, то тут же можно сказать окончательно на сейчас у Электрона вообще нету ни черта для Киева

TANK писал(а):DFAW, еще нет НИ ОДНОЙ машинки широкой колеи. а узкоколейка с мелкими радиусами - всегда рельсогрыз.

Он просто рельсогрыз из рельсогрызов

TANK писал(а):мне тут другое интересно - как себя чувствует эксплуатируемая машинка - не облезла/не сгнила/не развалилась как электроЛАЗики?

Обслуживается заводов, в дождь/снег не ездит и то ось сломал

А при этом слесаря депо Шевченоко не могут К1М8 нарадоваться, ни одной механической поломки ходовой, колеса/оси в идеальном состоянии, внутри всё качественно собрано и не отваливает, чего нельзя сказать по внешнему виду

TANK писал(а):угу, всего-то 2 недели на работу 1 ночи...

Срок застывания компаунда которым закреплены рельсы - 24 часа
По тому ИМХО, на полное перекрытие на пару выходных, с пропуском только ОТ

Но самое прекрасное другое, там меж осевое у плит оказалось меньше, чем то что было, по тому ось ближнего к центру пути в итоге примерно на усредненный размер мужского половой органа отъехала от центра, чем была вызвана задержка, так как перекладывали пути возле переезда.

Шли ночью - там вообще было прекрасно, стоит баннер что мол реконструкция пути при поддержки Кличко и эти "два рельса, четыре из которых не сходиться" (с)

Когда доехал днём, уже забрали баннер и вырезали рельсы

Но если присмотреться, то можно было увидеть такое

Примененная технология на официальном сайте производителя
http://www.prefa.pl/rz.html

По полиуретановому компаунду увы http://www.chemiks.com.pl/ не рассказывает ни чего о PREMIKS M11, но тут снова спасает сайт производителя системы http://www.prefa.pl/premiks.html

Технологическая карта
http://www.prefa.pl/images/stories/pdf/ ... niczna.pdf

możliwość obciążenia ruchem ok. 24 godziny

Внесено зміни у розташування зупинки «вул. Миколи Кибальчича»

З 20 жовтня 2015 року змінюється розташування зупинки трамваїв маршрутів №№28,33,35 «вул. Миколи Кибальчича» в напрямку Ленінградської площі (біля колишнього диспетчерського пункту), яка з трамвайного кільця переноситься на прямолінійну ділянку колії вздовж вул. М.Кибальчича.

http://kpt.kiev.ua/news/details/469-Вне ... ибальчича-

Я так понимаю, что бетон на новой пассажирской платформе уже застыл))

А вместо кольца рынок расширят, или как, кто в курсе?

Rider писал(а):Внесено зміни у розташування зупинки «вул. Миколи Кибальчича»

З 20 жовтня 2015 року змінюється розташування зупинки трамваїв маршрутів №№28,33,35 «вул. Миколи Кибальчича» в напрямку Ленінградської площі (біля колишнього диспетчерського пункту), яка з трамвайного кільця переноситься на прямолінійну ділянку колії вздовж вул. М.Кибальчича.

http://kpt.kiev.ua/news/details/469-Вне ... ибальчича-

Я так понимаю, что бетон на новой пассажирской платформе уже застыл))

Там нет бетона, там обычные железобетонные плиты для пешеходов.

Киевский метрополитен

Трамвай