Киевский метрополитен

На СБЛ уже є трабли. Там якогось дідька завищена платформа на Дніпрі. Це видно неозброєним оком коли потяг біля платформи. Крюківець ІМХО чіплятиме платформу дверима, котрі у нього виходять назовні...

Знову за рибу гроші...
Якось я вже казав, щоправда, з іншого приводу в темі про ГД, що проблема може бути не у платформі, на висоту якої є жорсткі нормативи.
А в тому, що вагон перехиляється на той бік, де більше пасажирів - часто це правий бік.
Крім того, не факт, що двері виходять за габарит настільки сильно. Є в когось відео дверей в роботі на будь-якій станції з платформи?

Крім того, не факт, що двері виходять за габарит настільки сильно.

Саме так. Для цього достатньо проїхатись на потязі та подивитись на двері. Думаю, що не на ст. Дніпро, як і ніде в інших місцях, з цим проблем не виникне.

HAnS писал(а):На СБЛ уже є трабли. Там якогось дідька завищена платформа на Дніпрі. Це видно неозброєним оком коли потяг біля платформи. Крюківець ІМХО чіплятиме платформу дверима, котрі у нього виходять назовні...

ИМХО всё дело в загруженности вагона. Например в характеристиках номерного указано, что просадка уровня пола при загрузке в 20т составляет 7,5 см. Поэтому в час-пик при большой загрузке платформа может показаться выше чем обычно.

Собираюсь в славный город Киев на вторые майские праздники, у меня вопрос: как лучше поймать новый Крюковский состав: есть ли хотя бы примерное расписание или что-нибудь типа того?

Klovsky писал(а):А зачем устранить раньше? И кому от этого лучше?<...>
Конструкторы должны доказывать свою незаменимость, которая подтверждается не предвидением проблем, а постоянной работой над ошибками

Это имело смысл или при плановой экономике, или при кривых моделях ведения бизнеса. В нормальном мире инженеры и конструкторы должны разрабатывать новые, более лучшие и более продаваемые модели.
Читай - асинхронник.

как лучше поймать новый Крюковский состав

В депо точно поймаешь. Он пока не вышел на линию.

Вроде как обещали что после праздников появиться.

sashman писал(а):

Klovsky писал(а):А зачем устранить раньше? И кому от этого лучше?<...>
Конструкторы должны доказывать свою незаменимость, которая подтверждается не предвидением проблем, а постоянной работой над ошибками

Это имело смысл или при плановой экономике, или при кривых моделях ведения бизнеса. В нормальном мире инженеры и конструкторы должны разрабатывать новые, более лучшие и более продаваемые модели.
Читай - асинхронник.

Вопрос в том, что нету покупателей на а-ник. КП КМ вон сколько лет имеет возможность закупать асинхронники, а не делает этого. С Днепропетровском и Донецком пока все ясно. С Харьковом толкьо не знаю - они таки покупают ТИСУ или как все на .5 перешли?

Klovsky писал(а):Знову за рибу гроші...
Якось я вже казав, щоправда, з іншого приводу в темі про ГД, що проблема може бути не у платформі, на висоту якої є жорсткі нормативи.
А в тому, що вагон перехиляється на той бік, де більше пасажирів - часто це правий бік.

Не виключено, що й перехиляється, але при цьому на інших станціях такого не помічав, тільки на Дніпрі...

Двері в метро відкриваються тоді, коли поїзд стоїть. У цей час поїзд стоїть і не хитається - тому двері відкриються нормально. До того ж у крюківця двері у відкритому положенні дуже щільно прилягають до вагону - навіть якщо й платформа вища - не проблема буде відкрити двері.

Все це - персональні спостереження та IMHO.

они таки покупают ТИСУ или как все на .5 перешли?

последний раз (2004 год) покупали с ТИСУ.

DFAW писал(а):Вроде как обещали что после праздников появиться.

Есть видео, где он на обкатке на Бориспольской, ссылку могу дать в личку.

Крюковец на Бориспольской (то моё видео, о котором я говорил):

Если у кого-то есть ещё, заливайте. Интересно посмотреть.

Оно самое)))