Киевский метрополитен

Klovsky, спасибо за репортаж и за креативные комментарии

Тем временем до пуска чуть больше 2-х недель:


Западный выход              Станция                   Восточный выход: эскалаторный трэш

при выходе со станции имеем: направо - эскалаторный подьем, налево - пешкалаторный.
В том месте, где по планам должны быть намеки или зачатки соединения с переходом под Глушкова стоит глухая ЖБ плита.

Две панорамки общего вида [1,15+1,05 MB]:



Тоже самое 2 недели назад.
Бонус.

ualex писал(а):В том месте, где по планам должны быть намеки или зачатки соединения с переходом под Глушкова стоит глухая ЖБ плита.

Хм. Что же там должно быть, если не ЖБ? Лист фанеры?

Лучше клеенка (дешевле), типа работы идут, видно полюбому что-то БУДЕТ, а серьезно - если соединять переходы думают (как на плане), то нужно будет вынимать или разрушать плиту (стену), логики не вижу.

Дык, сейчас-то грунт чем держать?
Разрезать ж-б у нас умеют.

Klovsky писал(а):

trydence писал(а):хотів би побачити обстановку на Амурській пл. - пофоткайте хто може за нагоди;)

Вот, а ещё там многое другое по теме и не только.

"Выставочный центр", "Ипподром" и Амурская пл.
ВЦ:
http://klovsky.livejournal.com/32002.html

Спасибо за репортаж.
Это накрытия над переходом, похоже на стиль "космо-модернизм" который строили в совке, 75-х-80х.....а-ля наша ст. Оболонь

Еще немного информации по состоянию на субботу.

На Ипподроме продолжают раскрывать котлован в месте приемки щитов. Аппендикс справа - СТП.


Задел под ответвление на Теремки-2 перенесен только по 1-му пути, по 2-му останется на том же месте.

На Теремках продолжают ограждать забором платформенную часть станци, начали снимать асфальт. Можно считать, что строительство станции началось.

12.12
Виктория 161
Ярослава 367

Расстояние двух последующих перегонов - 2412 м (918+1494), в двухпутном исчислении - 4824 м. 2 щита прошли 633 м в двухпутном исчислении, осталось больше 4 км, ну и тупики можно добавить для длины. Так как сейчас идут щиты, 3 м в сутки, рыть еще 4 года, если пойдут с "крейсерской" скоростью 6 м в сутки, работы им всеравно на 2 года хватит, а быстрее они не пойдут. Для того чтобы открыть две станции метро в первых числах ноября, УЖЕ, вовсю должны работать 4 щита. Этого нет, тем не менее многие делят шкуру неубитого медведя, и повторяют лозунг Попова об открытии станций, как о чем-то несомненном. Чем-то это напоминает времена "Вы делаете вид, что говорите нам правду, а мы делаем вид, что вам верим".

а tov_tob говорил, что при должном финансировании успеют

Коржик, первая часть твоей подписи иногда как нельзя лучше подходит некоторым комментаторам на форуме

Теперь посчитаем, как оно есть на самом деле.
Впрочем, чего считать, сразу цифры:
До Ипподрома Ярославе осталось примерно 225 колец, Виктории порядка 425.
От Ипподрома до Теремков Ярославе предстоит пройти 915 колец, Виктории 964.
+ какое-то время на проход Ипподрома и текущий ремонт там же.
Всё. Остальное строится параллельно тоннелям.

Дальше можно посчитать самостоятельно. Только не стоит брать для расчета эту странную цифру "3 м в сутки". Ну хотя бы потому что она не соответствует действительности.

Для того чтобы открыть ВЦ 27 числа строителей нагрузили 9-10 часовыми сменами, это не я придумал, рабочие телеканалу "Сити" интервью давали и жаловались, здесь же кажется ссылки тоже на это были, и кое-кто это заметил. Это называется штурмовщиной и в таком ненормальном режиме почти год не проработать.
И потом необходимость "должного финансирования" в следующем году играет таки важную роль.

хм, вообще-то НЯЗ щиты идут в пару раз медлененнее чем могли бы, якобы для предотвращения провалов, так что аврала тоже не наблюдается.

Нестор-летописец писал(а):Для того чтобы открыть ВЦ 27 числа строителей нагрузили 9-10 часовыми сменами, это не я придумал, рабочие телеканалу "Сити" интервью давали и жаловались,

Вы видели договор, по которому они работают? Я нет и поэтому комментировать это считают неконструктивным.
А жаловаться у нас все умеют: вон Петренко тоже жалуется, что после развала Союза желание работать у людей только уменьшалось.
Кроме того: из какого СМУ или ТО этот человек? Он вообще имеет отношение к метрострою или субчик? Даже такой элементарной информации нет, зато далекоидущие выводы уже сделаны.

Расстояние двух последующих перегонов - 2412 м (918+1494), в двухпутном исчислении - 4824 м. 2 щита прошли 633 м в двухпутном исчислении, осталось больше 4 км, ну и тупики можно добавить для длины. Так как сейчас идут щиты, 3 м в сутки, рыть еще 4 года, если пойдут с "крейсерской" скоростью 6 м в сутки, работы им всеравно на 2 года хватит, а быстрее они не пойдут. Для того чтобы открыть две станции метро в первых числах ноября, УЖЕ, вовсю должны работать 4 щита.

Конечно, ты бы еще в однорельсовом исчислении посчитал. А потом число дней умножил на 10 для круглого счёта, и поплакался бы...

ППТ. Щит стартовал 28.01.2011 на ПК40+12,5. На 03.12.2011 он находился на ПК23+50,5. Итого за 10 месяцев (309 дней) щит прошёл 1662 м. Или около 5,4 м /сутки.

ЛПТ. Щит стартовал 11.06.2011 на ПК36+74,5. На 03.12.2011 он находился на ПК25+99. Итого за 5,5 месяцев (175 дней) щит прошёл 1075 м. Или около 6,1 м /сутки

Теперь прогнозы. Для расчётов принимаем меньшую среднюю скорость 5,4 м/с. По всему, тупики на «Теремках» будут строить открытым способом.

Начало котлована на «Теремках» (и соответственно демонтажка) будет где-то на ПК6+50. Т.е. по ППТ осталось до последней сбойки пройти 1700 м (2350-650) или 314 суток, по ЛПТ — 1949 м (2599-650) или 360 дней. Плюс две-три недели минимум на демонтаж щита и перекрытие камеры. Вывод: с нынешней скоростью щитов по проходке ППТ в принципе к концу 2012 реально построить тоннели до Теремков. По ЛПТ — помощник нужен (с).

PS: цифирь подглядывал на картинках
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=9378
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=9553