На Левобережной продолжает отлично работать.Все мы помним как долго это продержалось и как "хорошо" оно работало
Реконструкция проспекта Победы
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9699
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
-
Rider
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 3637
- Зарегистрирован: 16 авг 2011, 11:59
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
"Київавтодор" замовив проектну документацію з реконструкції пр. Перемоги на 5 млн грн
Комунальна корпорація "Київавтодор" замовила розробку проектно-кошторисної документації з реконструкції частини проспекту Перемоги на загальну суму 5 млн 123 тис. 432,56 грн. (з ПДВ). Про це повідомляється у Віснику державних закупівель, передає УНН.
За інформацією видання, після проведення відкритих торгів визначено переможця – ТОВ "Інститут "Київдормістпроект". Зокрема, це підприємство протягом лютого-червня має розробити проектно-кошторисну документацію з реконструкції транспортного вузла на перетині просп. Перемоги з вул. Щербакова, під’їздів до шляхопроводу на перетині з просп. Палладіна та капітального ремонту підземного пішохідного переходу біля станції метрополітену "Святошин".
У Віснику також зазначається, що "Київавтодор" уклав угоду з ТОВ "Інститут "Київдормістпроект" 10 лютого цього року.
Нагадаємо, раніше у КМДА повідомляли, що реконструкцію проспекту Перемоги у місті Києві планують завершити у кінці 2014 року.
При цьому загальна кошторисна вартість робіт з реконструкції проспекту становить 441 млн грн.
http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4421/n ... 43437.html
Комунальна корпорація "Київавтодор" замовила розробку проектно-кошторисної документації з реконструкції частини проспекту Перемоги на загальну суму 5 млн 123 тис. 432,56 грн. (з ПДВ). Про це повідомляється у Віснику державних закупівель, передає УНН.
За інформацією видання, після проведення відкритих торгів визначено переможця – ТОВ "Інститут "Київдормістпроект". Зокрема, це підприємство протягом лютого-червня має розробити проектно-кошторисну документацію з реконструкції транспортного вузла на перетині просп. Перемоги з вул. Щербакова, під’їздів до шляхопроводу на перетині з просп. Палладіна та капітального ремонту підземного пішохідного переходу біля станції метрополітену "Святошин".
У Віснику також зазначається, що "Київавтодор" уклав угоду з ТОВ "Інститут "Київдормістпроект" 10 лютого цього року.
Нагадаємо, раніше у КМДА повідомляли, що реконструкцію проспекту Перемоги у місті Києві планують завершити у кінці 2014 року.
При цьому загальна кошторисна вартість робіт з реконструкції проспекту становить 441 млн грн.
http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4421/n ... 43437.html
-
Rider
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 3637
- Зарегистрирован: 16 авг 2011, 11:59
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Институт "Киевдормостпроект" приступил к разработке проектно-сметной документации по реконструкции транспортного узла на пересечении проспекта Победы и улицы Щербакова. Заказ стоимостью свыше 5 млн грн. должен быть выполнен к июню нынешнего года. После этого коммунальная корпорация "Киевавтодор" на тендере выберет подрядчика, который возьмется реконструировать путепровод в районе станции метро "Нивки".
Сейчас на подъездах к путепроводу на Нивках постоянно возникают заторы: утром в сторону центра города, а вечером — в обратном направлении. Причина банальна: на путепроводе, сооруженном в 1984 г., всего четыре полосы движения (по две в каждом направлении), тогда как на самом проспекте Победы — восемь.
Водители вынуждены перестраиваться, что приводит к заторам и авариям. "Мы уже начали обследовать объект. В идеале там нужно построить современную многоуровневую развязку, но на это нет средств. Поэтому было принято решение расширить действующий путепровод до шести полос. Вдоль него со стороны, противоположной от входов на станцию метро "Нивки", будут устанавливаться опоры, а на них с помощью плит наращиваться новые полосы. В итоге пропускная способность сооружения увеличится с нынешних 4 тыс. до 6 тыс. автомобилей в час, что значительно облегчит передвижение по проспекту Победы", — рассказал "ДС" директор "Киевдормостпроекта" Владимир Воробьев.
Без расширения этого объекта реконструкция одной из самых длинных столичных магистралей не будет полной. Изначально транспортный узел был включен в общий план работ по реконструкции проспекта, но потом изъят из перечня из-за сложности. "Теперь путепровод должен финансироваться отдельно. Сколько на него понадобится денег, станет известно после завершения разработки проекта и утверждения сметы. Если средства будут, летом начнем расширять.
Кроме того, проведем реконструкцию подъездов к клеверной развязке на пересечении проспектов Победы и Палладина, где будет заменено дорожное покрытие и сделано новое освещение, а также капитально отремонтируем подземный пешеходный переход возле станции метро "Святошин", — говорит генеральный директор "Киевавтодора" Петр Береговой. По его словам, во время проведения строительных работ проспект Победы полностью перекрывать не будут, но придется частично ограничивать движение.
Однако не факт, что дорожники получат дополнительные ассигнования из казны. Ведь и на сам проспект, который начали ремонтировать прошлой весной и обещали сдать к концу осени, средств катастрофически не хватает. В 2013 г. подрядчики выполнили работ на 150 млн грн., из которых им недавно заплатили лишь 30 млн грн.
В программе социально-экономического развития Киева на 2014 г. на реконструкцию проспекта Победы предусмотрено 86 млн грн. "Если мы перечислим подрядчикам хотя бы эту сумму, они готовы и дальше работать за счет оборотных средств", — добавил г-н Береговой.
Справка
За минувший сезон дорожники отремонтировали лишь треть проспекта Победы (от въезда в Киев со стороны Житомира до ст. м. "Святошин") и намерены завершить объект общей стоимостью свыше 400 млн грн. к концу текущего года.
Всего реконструкции подлежат 11,5 км магистрали, 150 тыс. кв. м тротуаров, вдоль которых планируется обустроить велодорожки, а также 17 подземных переходов. Очередной заявленный срок окончания работ — декабрь 2014 г. Пропускная способность магистрали после их завершения должна увеличиться с нынешних 40 тыс. до 100 тыс. автомобилей в час.
http://www.depo.ua/ru/delovaja-stolica/ ... 118902.htm
Сейчас на подъездах к путепроводу на Нивках постоянно возникают заторы: утром в сторону центра города, а вечером — в обратном направлении. Причина банальна: на путепроводе, сооруженном в 1984 г., всего четыре полосы движения (по две в каждом направлении), тогда как на самом проспекте Победы — восемь.
Водители вынуждены перестраиваться, что приводит к заторам и авариям. "Мы уже начали обследовать объект. В идеале там нужно построить современную многоуровневую развязку, но на это нет средств. Поэтому было принято решение расширить действующий путепровод до шести полос. Вдоль него со стороны, противоположной от входов на станцию метро "Нивки", будут устанавливаться опоры, а на них с помощью плит наращиваться новые полосы. В итоге пропускная способность сооружения увеличится с нынешних 4 тыс. до 6 тыс. автомобилей в час, что значительно облегчит передвижение по проспекту Победы", — рассказал "ДС" директор "Киевдормостпроекта" Владимир Воробьев.
Без расширения этого объекта реконструкция одной из самых длинных столичных магистралей не будет полной. Изначально транспортный узел был включен в общий план работ по реконструкции проспекта, но потом изъят из перечня из-за сложности. "Теперь путепровод должен финансироваться отдельно. Сколько на него понадобится денег, станет известно после завершения разработки проекта и утверждения сметы. Если средства будут, летом начнем расширять.
Кроме того, проведем реконструкцию подъездов к клеверной развязке на пересечении проспектов Победы и Палладина, где будет заменено дорожное покрытие и сделано новое освещение, а также капитально отремонтируем подземный пешеходный переход возле станции метро "Святошин", — говорит генеральный директор "Киевавтодора" Петр Береговой. По его словам, во время проведения строительных работ проспект Победы полностью перекрывать не будут, но придется частично ограничивать движение.
Однако не факт, что дорожники получат дополнительные ассигнования из казны. Ведь и на сам проспект, который начали ремонтировать прошлой весной и обещали сдать к концу осени, средств катастрофически не хватает. В 2013 г. подрядчики выполнили работ на 150 млн грн., из которых им недавно заплатили лишь 30 млн грн.
В программе социально-экономического развития Киева на 2014 г. на реконструкцию проспекта Победы предусмотрено 86 млн грн. "Если мы перечислим подрядчикам хотя бы эту сумму, они готовы и дальше работать за счет оборотных средств", — добавил г-н Береговой.
Справка
За минувший сезон дорожники отремонтировали лишь треть проспекта Победы (от въезда в Киев со стороны Житомира до ст. м. "Святошин") и намерены завершить объект общей стоимостью свыше 400 млн грн. к концу текущего года.
Всего реконструкции подлежат 11,5 км магистрали, 150 тыс. кв. м тротуаров, вдоль которых планируется обустроить велодорожки, а также 17 подземных переходов. Очередной заявленный срок окончания работ — декабрь 2014 г. Пропускная способность магистрали после их завершения должна увеличиться с нынешних 40 тыс. до 100 тыс. автомобилей в час.
http://www.depo.ua/ru/delovaja-stolica/ ... 118902.htm
вечером (в сторону окружной) ((на запад)) (((в сторону житомира))) ((((AMY, да, это по дороге к тебе домой)))) нивки стоят ТОЛЬКО из-за развязки на святошино - поворот на святошинскую.
кстати, утром такой же стояк... отъездил на верховинную - левый ряд, окружная на юг, разворот на окружной - быстрее на 20 минут.
кстати, утром такой же стояк... отъездил на верховинную - левый ряд, окружная на юг, разворот на окружной - быстрее на 20 минут.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
>>>Сейчас на подъездах к путепроводу на Нивках постоянно возникают заторы: утром в сторону центра города, а вечером — в обратном направлении. Причина банальна: на путепроводе, сооруженном в 1984 г., всего четыре полосы движения (по две в каждом направлении),
Поэтому было принято решение расширить действующий путепровод до шести полос.
Бред полнейший. Жаль, что такие люди находятся у руля планирования транспортно-дорожной сети.
С одной стороны, их понят можно: чтобы зарабатывать деньги, нужно плодить проекты, причём самые лёгкие с точки зрения проектирования и самые денежные с точки зрения строительства. Все рады, кроме водителей, пешеходов и пассажиров.
Банальное разделение попутных потоков, как это сделано на проспекте Бажана/ст м "Позняки" должно решить проблему, ибо её источник - это маршрутки на Святошино и замедление потока из-за поворачивающих направо на ж/д путепроводе Святошино.
Поэтому было принято решение расширить действующий путепровод до шести полос.
Бред полнейший. Жаль, что такие люди находятся у руля планирования транспортно-дорожной сети.
С одной стороны, их понят можно: чтобы зарабатывать деньги, нужно плодить проекты, причём самые лёгкие с точки зрения проектирования и самые денежные с точки зрения строительства. Все рады, кроме водителей, пешеходов и пассажиров.
Банальное разделение попутных потоков, как это сделано на проспекте Бажана/ст м "Позняки" должно решить проблему, ибо её источник - это маршрутки на Святошино и замедление потока из-за поворачивающих направо на ж/д путепроводе Святошино.
-
Rider
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 3637
- Зарегистрирован: 16 авг 2011, 11:59
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Ну не такой уже и бред, должен заметить.
С тех пор как построили путепровод, ситуация заметно изменилась и количество транспорта проезжающего транзитом через Нивки в направлении пригорода кардинально выросло и разделение 5 полос на "2 на путепровод" + "3 внизу" не соответствует реалиям.
Пару раз мне было проще проехать внизу, по клумбе, чем участвовать в соревнованиях с толпами желающих втиснуться на 2 полосы путепровода.
И втискиваются порой двумя рядами.
Не скажу что я там езжу регулярно, однако подобное имел счастье наблюдать не единожды.
С тех пор как построили путепровод, ситуация заметно изменилась и количество транспорта проезжающего транзитом через Нивки в направлении пригорода кардинально выросло и разделение 5 полос на "2 на путепровод" + "3 внизу" не соответствует реалиям.
Пару раз мне было проще проехать внизу, по клумбе, чем участвовать в соревнованиях с толпами желающих втиснуться на 2 полосы путепровода.
И втискиваются порой двумя рядами.Не скажу что я там езжу регулярно, однако подобное имел счастье наблюдать не единожды.
С уважением,= внизу, вокруг клумбы (причём всё в рамках ПДД)внизу, по клумбе
http://goo.gl/maps/pq6Mz
Заметь, что и клумбы в общепринятом значении этого слова там нет, ибо автостоянка
