Киевский метрополитен

Кстати, а реально будет купить старую маску (со стеклами и т.п)? (хотя догадываюсь об ответе....)

Едь на КВСЗ и договаривайся

Отсюда - http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php ... 13#p155613

"А может ли кто-нибудь пояснить почему выбрано решение сделать головы безмоторными, а промежутки моторными?
Какие-нибудь технические преимущества/недостатки по сравнению со схемой Головной моторный-Промежуток моторный-Промежуток безмоторный есть?
Какие-нибудь особенности в управлении составом (и вообще его эксплуатации) возникнут?"

Вот и мне интересно.

А зачем перетяжелять головы и сооружать прицепные "пустышки"?

Мощности проектируемого тягового привода должно хватить для схемы 3 моторных + 2 прицепных.

Иметь 3 АТП чуть большей мощности выгоднее, чем 4 или 5 чуть меньшей.

По предварительным данным, голова Е-КМ до 30 т, моторный до 32 т.

С точки зрения тормозного нажатия при пневматике и нагрузки на путь лучше принятая схема, чем вариант ГМ-П-ПМ-П-ГМ.

Вообще ещё вот какой вопрос. По стоимости, на мой личный взгляд, модернизация практически равна стоимости нового вагона. Не проще ли тогда у того же КВСЗ купить Крюки?

Осталось убедить японцев, на чьи деньги производится модернизация, вкладывать деньги не в японского китайского (ятд) производителя двигателей, а в украинского производителя вагонов

Если в презентации указывались реальные суммы, то стоимость работ довольно таки небольшая, по сравнению с новыми вагонами. Другой вопрос, как оно будет на самом деле.

Казали про 185 вагонів за 1млрд. грн., тобто по 5.4 млн. за вагон. Приблизно вдвічі дешевше нового. Якщо прослужать половину строку служби нових вагонів - цілком нормальне рішення, ще й не за свій кошт.

Фотограф
спасибо, если б питерцы не прокомментировали (что и произошло), я все равно собирался повторить вопрос здесь. Просто подумал, что раз сразу такого вопроса не возникло, это что-то совсем очевидное.

sashman
А про недостатки что-нибудь можете сказать? В промежутках кабин не будет, тогда как переставлять голову на маневрах - мотовозом/электровозом/промежутком при управлении с переносного пульта?

Осталось убедить японцев, на чьи деньги производится модернизация, вкладывать деньги не в японского китайского (ятд) производителя двигателей, а в украинского производителя вагонов

А что мешало убедить японцев и КВСЗ ставить японские двигатели на новые Крюки? И даже развернуть производство этих двигателей на территории Украины? Или это уже политические вопросы7

Как понять не за свой счет? Японцам не куда девать деньги?
Они просто так будут дарить своё оборудование?

все просто, японцы покупают у нас выборосы по киотскому протоколу. и указывают нам куда направить эти деньги.

Смотря на фото(презентации) модернизации у меня возникла два вопроса… в новые вагоны предусмотрен ли обогрев пассажиров(наверно нет)? Так как Дарницакая ветка имеет открытый участок и ой как там ща холодно. Второй вопрос эта сидушки… (вспоминая Беларуский эпизод) я бы пространство под сидушками закрыл бы металлом. За открытый низ : можно поставить(спрятать) сумку – что освободит проход в салоне, минус этого можно сумку случайно забыть(или специально оставить). В плюс закрытого низа то что позволит разместить доп устройства.
Так же я понимаю, что окончательно принято решения об одной световой линии. Вопрос о ВИС будут ли предусмотрены площадки под них?

японцы покупают у нас выборосы по киотскому протоколу

Точнее — квоты на выбросы
В смысле что они работают, а мы торгуем свежим воздухом

(вспоминая Беларуский эпизод) <skip> можно сумку случайно забыть(или специально оставить)

Установку видеонаблюдения и ликвидацию мусорных урн на станциях метро (вообще, и в Минске в частности) мотивировали борьбой с терроризмом. Но как показал упомянутый эпизод, ни первое, ни второе погибшим особо не помогло. Так может лучше в консерватории что-то изменить (с) ?

AMY писал(а):в консерватории что-то изменить (с) ?

В консерватории люди не выходят входят каждые 90 сек из зала и в консерватории не 10-100 тыс. человек пропускная способность зала. А подумать можно. И на станциях метро лавки также с пустотами, а камеры стоят только на лестницах(эскалаторах) и в концах перронов и дежурные по станциям заняты тем чтобы люди быстрее выгружались - загружались и некто за перроном не смотрит.

Dog, идиотизмы про тероризм американцам расскажите, они поверят.

А фсбешникам в московии и кгбшникам в минске и их собратьям црушникам ничего не мешает и и в закрытый рундук бомбу запихнуть, и просто в подплатформенные помешения да и вообще по пентагону ракетой стукнуть.

давайте вообще метро закроем - там может случится теракт.