Киевский метрополитен

http://korrespondent.net/kyiv/984701

В Киеве ликвидируют реверсивное движение по мосту Патона

Киевская городская государственная администрация решила ликвидировать реверсивное движение по мосту Патона и проспекту Воссоединения в 2011 году.

Об этом говорится в соответствующем распоряжении горадминистрации.

Администрация определила заказчиком разработки проекта и строительных работ коммунальную корпорацию Киевавтодор.

Корпорация должна разработать проект ликвидации реверсивного движения в 2010 году, а работы осуществить в 2011.

Целью ликвидации мэрия называет уменьшение аварийности транспорта.

Напомним, что в 2007 году Киевская горгосадминистрация ликвидировала реверсивное движение транспорта на Московском мосту в Киеве и установила распределительную барьерную ограду.

В принципе если к 11 году пустят автодвижение по мосту Кирпы то почему бы и нет.

В принципе если к 11 году пустят автодвижение по мосту Кирпы то почему бы и нет.

Ну, во-первых, мост Кирпы с левого берега попадает вникуда на правый берег упираясь в Набережное шоссе. Угадайте, куда поедут автомобили... Исходя из этого, во-вторых, шести рядов очень мало мосту Патона в связи с тем, что на развязке на правом берегу будет слияние потоков.

Ну он как минимум даст выезд всем березнякам мимо снятого реверса, а это явно больше одной полосы реверса.
Предлагаю вернуть на мост трамвай выделенкой с выходом тоннелем на правом берегу, что даст безостановочный проезд. Правда левый берег требует какого-то своего решения.

Предлагаю вообще сделать мост Патона односторонним.
Утром слева на право, вечером наоборот, а в 2011, в связи с открытием моста Кирпы, сделать по постоянное схеме одностороннего движения.

DFAW писал(а):Ну он как минимум даст выезд всем березнякам мимо снятого реверса, а это явно больше одной полосы реверса.
Предлагаю вернуть на мост трамвай выделенкой с выходом тоннелем на правом берегу, что даст безостановочный проезд. Правда левый берег требует какого-то своего решения.

Классический "Борщаговский" Скоростной Трамвай - переходы уже есть, к ним нужно только ступеньки приделать, да и проспект Воссоединения в любом случае укомплектован развязками на 100% своей длинны.

Где подписываться?

Ну думаю самое время организовать сбор подписей, за одно под шумок и и что бы план реконструкцию развязки на Почтовой изменили.

XAN - приведи в порядок подпись, пожалуйста.

Может вынести в отдельную тему и наметить план действий? +заодно кросспост на форум Машкевича.

П.С.: Подпись исправил.

Думаю, надо с Мишей пообщаться для начала.

Я тут.
Вот это я еще летом отдал в работу в упр-е транспорта и Киевпастранс. Якобы после этого документа Черновецкий указал рельсы на Набережной не трогать, и переработать развязку на Почтовой и метро Днепр.
http://www.handydev.com.ua/Nabproekt.pdf

Метробудівець писал(а):Предлагаю вообще сделать мост Патона односторонним.
Утром слева на право, вечером наоборот, а в 2011, в связи с открытием моста Кирпы, сделать по постоянное схеме одностороннего движения.

Кстати,да, хорошая мысль.Почему бы и нет??
к ним нужно только ступеньки приделать-- не понял насчет ступенек??

Misha писал(а):Я тут.
Вот это я еще летом отдал в работу в упр-е транспорта и Киевпастранс. Якобы после этого документа Черновецкий указал рельсы на Набережной не трогать, и переработать развязку на Почтовой и метро Днепр.
http://www.handydev.com.ua/Nabproekt.pdf

Вот только недавно опять всплыли проекты снятия т.5 и реконструкции Контр. пл.

Misha - могу набросать примерный проект реконструкции Почтовой без снятия трамвая, готов занести куда надо ?

не понял насчет ступенек??

На пр. Воссоединения уже есть подземные переходы. Если решатся вести трансднепровскую линию СТ по осевой проспекта, как нарисовано у Миши, к остановкам нужно достроить дополнительные выходы/ступеньки из этих переходов

AMY писал(а):

не понял насчет ступенек??

На пр. Воссоединения уже есть подземные переходы. Если решатся вести трансднепровскую линию СТ по осевой проспекта, как нарисовано у Миши, к остановкам нужно достроить дополнительные выходы/ступеньки из этих переходов

Более того, эти переходы изначально использовались как остановки трамвая (тогда он проходил по северному краю проспекта, и выходы с этой же стороны совмещались с остановками, да и сейчас совмещаются, правда с троллейбусными)