Киевский метрополитен

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>А Днепропетровск, если не изменяет память то метро там только рождается, и пока 5 чтоли станций.
А в Киеве гораздо больше. </i><hr size="1" noshade></blockquote>
Про Днепр правильней было бы сказать, что метро там не зарождается, а к сожалению, вымирает не зародившись. Несколько месяцев назад проскакивала информация о том, чтобы вообще временно его закрыть. НЯП до лучших времен. К сожалению опыт показывает, что нет ничего более постоянного, чем что либо временное. И такое временное закрытие означало бы просто гибель Днепропетровского метро.

Да как я знаю там неполадки с электричеством в тоннелях.

При чем тут электричество...

А в чём там, собственно, проблемы? Не правильно линию расчитали и теперь низкий пассажиропоток? Или для нормального функционорования нужно ещё ряд станций открыть, а на это денег нет? Днепро-вск, вроде бы, не маленький город?

просто станций очень мало. Ну если бы в Киеве была линия "Вокзальная" - "Нивки". Много бы людей ездило?? <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

Misha - мало того, существующий участок метро полностью дублируется троллейбусом и трамваем, которые ходят гораздо чаще и стоят при этом дешевле. Плюс под землю спускаться не надо. Реально что может спасти Днепропетровский метрополитен - продолжение ветки из центра в какой-нибудь жилой район - либо по набережной (Победы?) хотя бы до "Биллы", либо на Тополя. Впрочем, я мало разбираюсь в транспортных потоках Днепропетровска, может в той стороне есть более населенные районы. Но это ОГО-ГО какой участок строить надо.. Беда Днепропетровска - большая площадь и широкий Днепр, т.е. метро там выйдет очень дорогим при классическом подземном заложении. Сделать по поверхности - тоже проблематично, рельеф правобережной части ненамного получше Киевской. Эстакаду в центре тоже некуда всунуть.. Но главная проблема - отсутсвие денег.

До Паруса и до центра. Т.е. продлить линию в обе стороны. И всё. Больше ничего делать смысла нет.

Если мне не изменяет память, то вечно недостроенный "Парус" находиться в промзоне, последняя из построенных станций вроде где-то в том районе. Станция возле вокзала - это уже как-бы центр.. Только вот какой смысл в линии, если она не идет в жилые районы? Надо связывать жилые и промрайоны, а сколько людей живет в немногоэтажном центре?

Парус это не только идиотская гостиница но еще и жилой район к западу от вокзала, единственный район пользующийся метро. Вокзал в Днепре это еще не совсем центр, пешеходной доступности нет . Линия должна дойти от Паруса (забравшись в него поглубже на пару станций ) до пл. К. Маркса, или в идеале выйти к берегу днепра на восток от вокзала.

"Вокзал в Днепре это еще не совсем центр, пешеходной доступности нет" - т.е. как это нет? Хожено лично неоднократно.. Прочем, я и от "Университета" в Киеве на Оболонь неоднократно хаживал. <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
"в идеале выйти к берегу днепра на восток от вокзала." - верно, как раз в том районе (возле цирка) развязка напряженная. И дальше - по Победе, у меня там дружбан живет. <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

Вот только каждый день никто не будет ходить 30 мин пешком или делать лишнюю пересадку, только чтобы прокатиться в метро <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

В общем понятно - нужно новые станции открывать, а денег нет. А может они немножечко ошиблись? При таком-то рельефе им выгоднее было бы вместо классического метро нечто среднее между метро и трамваем пустить?

Началась еще в 1932 <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

Да у них план вроде не мал.

<A HREF="http://www.architecture.com.ua/Archive/concepciya.htm" target="_blank">http://www.architecture.com.ua/Archive/ ... iya.htm</a>