Киевский метрополитен

Неділя, 09/03/25

TANK писал(а): ↑

07 мар 2025, 23:21

Кстати, если кому интересно как сваривают- "термитят" рельсы - это как раз на Глыбочицкой происходит и будет еще с неделю минимум.
А мне вот интересно, куда будет деваться температурное расширение, т.к. термитят тупо все подряд .....

Потрібні "Компенсатори температурні рейкові", колись (рік-два тому) закуповувались КПТ за тендером, для звичайних і трамвайних рейок.

Я именно поэтому и написал, что ни одного не увидел. Может потом будут вваривать, уже в готовую решетку. Может "среднегодовую температуру" в апреле ждут. Не знаю. В понедельник будет пару часов там полазить, попробую узнать.

Полазил и поспрашивал.

Термитчики - нанятые частники, их дело варить, чем они и заняты. процесс вполне себе залипательный и достаточно простой. Главное - правильно вывесить рельс. Бонус - рядом с ними совсем непродолжительное время можно подобрать сувенир - поперечный срез рельса до 1 см. толщиной)) дальше трамвайщики в металлолом загребают. Спокойно общаются, даже хвастаются))) варили мост и рядом по дегтяревской, кирилловскую, а когда нет трамвая - всегда есть ЖД - главный заказчик. Тут как обычно - главное от работы не отвлекать. По компенсаторам они не в курсе.

Трамвайщики там так же присутствуют и тихонько матерясь, ручными домкратами и вчетвером выполняя работу одной клешни "односторонней ВПРС" ровняют решетку. На вопрос о термокомпенсаторах ответ был краток - пока в проекте ничего нет, будет надо - воткнем. В разговоре понял еще одну интересную штуку - вроде в целях экономии их вообще не ставят, и по опыту этой зимы на кирилловской - они и не нужны. Ну и воткнем - понятно, что этот будут 2 банальных стыка с двух сторон компенсатора, в связи с чем он полностью потеряет смысл...

От себя - из-за кривых от Вала до Рембыттехники стыки разбежались уже на пару метров, хотя при сварных швах это не имеет значения.

Эпично и начало рельсов - начали четко после пешеходного перехода на светофоре с Валами, при этом в полутора метрах в сторону контрактовой на старых рельсах, которые не будут менять, годами разбитый и миллион раз переваренный стык с наваренными накладками сверху и дикой выработкой самого рельса. Но проектная замена начинается на полтора метра дальше)))) И этот стык никто естественно не увидел, "это пешеходы на переходе через глыбочицкую каблуками уже во время ремонта разбили, на момент проектирования там такого не было!".

В районі ЖК "Покровський посад"

На вчора ґрунт вибраний десь до Глибочицького проїзду, рейки лежать до зупинки Соляна

В районі скверу Гейдара Алієва

Огляд від Антоніо. Трив. 6 хв.

22.04.2025 р.
В районі зупинки "Вул. Січових Стрільців" та скверу Петра Болбачана

27/04/2024
Дійшли до Січових стрільців:

3 травня 2025 р.
В районі скверу Петра Болбачана

IMG_1894 by Dmitry Rider, on Flickr

У правому нижньому куті бачу товщину щебневої суміші десь 1 см, а то й взагалі без щебня.
Зрозуміло, що зверху насиплять, але як бути з основою, на якій стоять шпали? Під шпалами можуть бути місця без щебня?
А по центру, трохи правіше від центру, візуально ніби провисає в повітрі шпала - чи не трісне вона під навантаженням? Дерев'яна на кілька сантиметрів би просто прогнулася, а бетон крихкий. Показники розтягування і вигину істотно менше, ніж здатність бетону виносити навантаження.

Там вистачає поламаних, ось одна з них

Я в шоці. Залізобетонна шпала взагалі без залізної арматури? Звісно, що вона не триматиме так, як із арматурою.
Якщо в смартфоні є датчик магнітного поля, використовуючи програму компас, можна піднести до шпал та подивитися, чи там хоч одна буде з арматурою.
Хоч би тут не вийшло так, як із кріпленнями під час реконструкції лінії швидкісного трамваю на Борщагівській.

Из того что я видел - везде выкапывают канаву примерно 50-70 см. И везде засыпают сперва крупной фракцией щебня, потом мелкой и все это укатывают. так что там, скорее всего, укатанный поверх щебня осыпавшийя песок.

арматура, да еще и преднатянутая там есть, снизу. Как раз и не дает шпате сломаться при нагрузке сверху.

Ну и шпала не треснувшая, а распиленная - следы от круга видно же. Другой вопрос - зачем....

То, то там делается - делается достаточно неплохо. вопросы по торцам участка есть (убитый перекресток с валами и с артема).